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公开(公告)号：CN118423169A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410528122.1
申请日：2024-04-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机增压器的控制方法、装置、车辆和计算机可读存储介质，涉及车辆技术领域，该方法包括：获取发动机增压器的实际膨胀比和发动机增压器的涡轮前压力与压气机出口压力的压差，如果实际膨胀比和/或涡轮前压力与压气机出口压力的压差大于各自对应的预设阈值，则调节发动机增压器的实际开度或实际泄压压力，以使实际膨胀比和涡轮前压力与压气机出口压力的压差小于或者等于各自对应的预设阈值。本申请能够避免发动机增压器损坏，降低增压器的故障率，起到保护增压器的作用，从而确保发动机正常运行。
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公开(公告)号：CN117248986A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202210646063.9
申请日：2022-06-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种尿素喷射系统的控制方法，所述尿素喷射系统包括尿素喷嘴和与所述尿素喷嘴连通的尿素泵；所述方法包括：获取车辆的发动机运行工况；在所述发动机运行工况满足由第一运行工况变化至第二运行工况时，控制所述尿素泵处于目标工作状态；所述目标工作状态用于促使残留在所述尿素喷嘴中的残留尿素溶液脱落，通过本发明提供的方法，针对性地将与尿素泵连通的尿素喷嘴中的残留尿素溶液脱落，有效避免了尿素喷嘴卡滞，节约了尿素溶液及维修成本，保障尿素喷射系统的稳定运行，控制并减少氮氧化物排放到规定标准值以下。
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公开(公告)号：CN115264058A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210958604.1
申请日：2022-08-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了换挡转速控制方法及装置、车辆和存储介质，该方法应用于具备手动变速功能的车辆，采集车辆信号，车辆信号用于表征车辆当前运动状态；检测车辆信号与预设的挡位控制条件是否匹配，挡位控制条件包括升挡控制条件、正常减速降挡控制条件、制动减速降挡控制条件和降挡超车控制条件中的至少一种；当检测到车辆信号与挡位控制条件相匹配时，确定车辆进入目标换挡过程，基于挡位控制条件对应的挡位预测规则，预测目标挡位，目标挡位为目标换挡过程将要换到的挡位；根据目标挡位和实时车速，确定目标转速，并基于目标转速控制发动机转速。本申请能够对发动机转速进行提前控制，有利于改善手动变速器换挡不平顺的问题。
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公开(公告)号：CN115306551A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210968304.1
申请日：2022-08-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机正时异常监测方法、装置、车辆及存储介质，首先，获取发动机曲轴的偏差角度，然后根据所述发动机曲轴的偏差角度，确定角度偏差阈值，接着，获取所述发动机凸轮轴信号盘多个正时齿边缘正时偏差的平均值，最后，根据所述角度偏差阈值和所述正时偏差平均值，判别发动机是否存在正时异常。本发明实施例能够在不增加成本的基础上，通过发动机自带的凸轮轴相位传感器和曲轴相位传感器，在监测凸轮轴和曲轴信号异常的同时，还能对发动机的设计进行二次校验，以及监测正时系统的相位偏差，从而可以进行皮带跳齿、活塞撞气门的监测，避免正时偏差过大对发动机产生不利影响。
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公开(公告)号：CN115111079A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202111462902.3
申请日：2021-12-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种柴油车辆的除硫方法、装置、电子设备及车辆。在LNT处理NOX的过程中，废气中的硫元素与载体反应生成硫酸钡。确定柴油发动机当前产生的硫含量，当硫含量超过预设阀值时，柴油发动机进入除硫模式，在获取LNT的当前温度以及当前的空燃比后，基于除硫模式对应的预设LNT温度与LNT的当前温度之间的温度差，控制柴油发动机的喷油量增大或减小，以使LNT的当前温度处于预设LNT温度；基于除硫模式对应的预设空燃比与当前的空燃比之间的空燃比差距，控制所述发动机的节气门的开度增大或减小，以使当前的空燃比达到预设空燃比，从而产生大量的CO，通过CO和硫酸钡进行化学反应，转化为SO2、H2S等气体排出，保证LNT除NOX效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118857752A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202310479687.0
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M15/04
Abstract: 本申请提供了一种标定方法、标定方法装置、电子设备和存储介质，涉及发动机技术领域。该方法包括：确定发动机中硬件对应的目标型号；确定上述发动机的喷油结束时刻的上边界和下边界；根据上述喷油结束时刻的上边界和下边界，确定上述发动机的油束落点范围，其中，上述油束落点范围用于对上述发动机中上述目标型号的硬件进行标定。本申请能够将发动机中机油的烟炱含量控制在合理范围之内，从而使发动机的性能保持在优越的状态下，并且还可以提高发动机中硬件标定的精准度和效率。
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公开(公告)号：CN115111079B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202111462902.3
申请日：2021-12-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种柴油车辆的除硫方法、装置、电子设备及车辆。在LNT处理NOX的过程中，废气中的硫元素与载体反应生成硫酸钡。确定柴油发动机当前产生的硫含量，当硫含量超过预设阀值时，柴油发动机进入除硫模式，在获取LNT的当前温度以及当前的空燃比后，基于除硫模式对应的预设LNT温度与LNT的当前温度之间的温度差，控制柴油发动机的喷油量增大或减小，以使LNT的当前温度处于预设LNT温度；基于除硫模式对应的预设空燃比与当前的空燃比之间的空燃比差距，控制所述发动机的节气门的开度增大或减小，以使当前的空燃比达到预设空燃比，从而产生大量的CO，通过CO和硫酸钡进行化学反应，转化为SO2、H2S等气体排出，保证LNT除NOX效率。
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公开(公告)号：CN115306551B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202210968304.1
申请日：2022-08-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机正时异常监测方法、装置、车辆及存储介质，首先，获取发动机曲轴的偏差角度，然后根据所述发动机曲轴的偏差角度，确定角度偏差阈值，接着，获取所述发动机凸轮轴信号盘多个正时齿边缘正时偏差的平均值，最后，根据所述角度偏差阈值和所述正时偏差平均值，判别发动机是否存在正时异常。本发明实施例能够在不增加成本的基础上，通过发动机自带的凸轮轴相位传感器和曲轴相位传感器，在监测凸轮轴和曲轴信号异常的同时，还能对发动机的设计进行二次校验，以及监测正时系统的相位偏差，从而可以进行皮带跳齿、活塞撞气门的监测，避免正时偏差过大对发动机产生不利影响。
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公开(公告)号：CN114909235A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210703939.9
申请日：2022-06-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机总成、发动机总成的控制方法和车辆，发动机总成包括：发动机，发动机上连接有废气出气管、曲轴箱出气管和进气管，废气出气管和进气管之间设置有至少一个废气循环管；低压EGR系统，低压EGR系统设置于废气循环管内；增压器，增压器包括：涡轮机和压气机，涡轮机设置于废气出气管内，压气机设置于进气管内；第一加热组件，第一加热组件设置于进气管内且位于低压EGR系统和压气机之间。通过在进气管内设置第一加热组件，并且在环境温度较低时开启第一加热组件，这样可以通过第一加热组件的加热功能快速融化冰块，并且将冰融化的水分蒸发，防止水分进入增压器损坏压轮或进入气缸造成淹缸的问题。
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公开(公告)号：CN115111070B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202210107304.2
申请日：2022-01-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本申请实施例涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种废气再循环率的修正方法、装置、电子设备及车辆，方法包括：在发动机运行过程中，实时计算出当前的实际EGR率以及当前工况的EGR率设定值；根据实际EGR率以及EGR率设定值计算出偏差值，并判断偏差值是否满足预设条件；在检测到偏差值不满足预设条件时，根据偏差值确定预设的修正系数；通过修正系数不断对EGR率设定值进行修正，直至偏差值满足预设条件。基于修正后的EGR率设定值，控制发动机根据修正后的EGR率设定值调整再循环的废气量，通过根据实际EGR率修正EGR率设定值以使偏差值满足预设条件，控制发动机根据修正后的EGR率设定值调整再循环的废气量，从而实现提高EGR率设定值的效果。
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