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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116181510B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202310340451.9
申请日：2023-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开是关于一种降低发动机喷油器燃烧噪声的方法、降低发动机喷油器燃烧噪声的装置、存储介质及发动机控制器。该降低发动机喷油器燃烧噪声的方法包括在发动机喷油器进入自学习过程的情况下，确定带档滑行状态下发动机的曲轴转速变化率；根据曲轴转速变化率对发动机喷油器的喷油相位进行调整，以降低发动机喷油器在自学习过程中产生的燃烧噪声。本申请中车辆进入自学习过程时，会存在喷油量过大或燃烧过于剧烈造成出现大量燃烧噪声的情况，为了减少大量燃烧噪声出现的情况可根据曲轴转速变化率对发动机喷油器的喷油相位进行调整，通过调整喷油相位调整喷油器喷油的喷油正时，来降低燃油的燃烧剧烈程度，实现降低发动机喷油器燃烧噪声的目的。
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公开(公告)号：CN116816520A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310588109.0
申请日：2023-05-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种EGR系统控制方法及装置、车辆、可读存储介质，本发明提供的EGR系统控制方法应用于发动机中的EGR系统，该方法包括：获取发动机的运行参数以及第一氮氧化物排放量。其中，第一氮氧化物排放量为预设传感器采集的发动机的氮氧化物排放量。基于运行参数以及第一氮氧化物排放量确定空气需求量的修正量。其中，空气需求量为预先确定的发动机对空气的需求量。基于修正量对空气需求量进行修正，得到目标空气需求量。根据目标空气需求量进行闭环控制。本发明可有效提升EGR系统的控制精度。
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公开(公告)号：CN118728571A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310336580.0
申请日：2023-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种确定EGR率参数值的方法、系统、电子设备以及车辆，所述方法包括：获取发动机当前的转速以及扭矩；根据所述发动机当前的转速以及扭矩，获取与所述转速以及所述扭矩对应的目标EGR率参数值；根据所述目标EGR率参数值和所述发动机的空燃比限制EGR率参数值，确定中间EGR率参数值；将所述中间EGR率参数值与所述发动机的原始EGR率参数值进行比较，确定EGR率需求值。本申请通过将根据目标EGR率参数值和发动机的空燃比限制EGR率参数值确定的中间EGR率参数值与发动机原始EGR率参数值进行比较，得到EGR率需求值，从而使得当发动机以该EGR率需求值运行时，能够有效降低NOx的排放量。
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公开(公告)号：CN116181510A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310340451.9
申请日：2023-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开是关于一种降低发动机喷油器燃烧噪声的方法、降低发动机喷油器燃烧噪声的装置、存储介质及发动机控制器。该降低发动机喷油器燃烧噪声的方法包括在发动机喷油器进入自学习过程的情况下，确定带档滑行状态下发动机的曲轴转速变化率；根据曲轴转速变化率对发动机喷油器的喷油相位进行调整，以降低发动机喷油器在自学习过程中产生的燃烧噪声。本申请中车辆进入自学习过程时，会存在喷油量过大或燃烧过于剧烈造成出现大量燃烧噪声的情况，为了减少大量燃烧噪声出现的情况可根据曲轴转速变化率对发动机喷油器的喷油相位进行调整，通过调整喷油相位调整喷油器喷油的喷油正时，来降低燃油的燃烧剧烈程度，实现降低发动机喷油器燃烧噪声的目的。
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公开(公告)号：CN118423169A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410528122.1
申请日：2024-04-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机增压器的控制方法、装置、车辆和计算机可读存储介质，涉及车辆技术领域，该方法包括：获取发动机增压器的实际膨胀比和发动机增压器的涡轮前压力与压气机出口压力的压差，如果实际膨胀比和/或涡轮前压力与压气机出口压力的压差大于各自对应的预设阈值，则调节发动机增压器的实际开度或实际泄压压力，以使实际膨胀比和涡轮前压力与压气机出口压力的压差小于或者等于各自对应的预设阈值。本申请能够避免发动机增压器损坏，降低增压器的故障率，起到保护增压器的作用，从而确保发动机正常运行。
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