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公开(公告)号：CN115111053B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202210008825.2
申请日：2022-01-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种涡轮增压器及其开度控制方法和装置、车辆和存储介质，方法包括：获取涡轮增压器的实际涡前压力与预设的涡前压力限值的差值；若差值大于零，则确定车辆当前运行工况，根据车辆当前运行工况调整涡轮增压器的开度，否则，根据预设的目标压后压力调整涡轮增压器的开度。本发明基于实际涡前压力与预设的涡前压力限值的差值实现对对涡轮增压器开度的控制，避免实际涡前压力超过涡轮增压器硬件边界值，在不增加成本的同时，降低了涡轮增压器的损坏风险，以及，通过对实际涡前压力的大小进行限制，可以避免实际涡前压力较高，导致的排气门异常打开造成的发动机熄火问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115217620B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202210185833.4
申请日：2022-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种预防增压器喘振的控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：采集增压器的当前压气机流量；计算增压器的当前压气机流量和预设喘振流量之间的实际差值；根据实际差值匹配增压器的最佳压气机压比，并按照最佳压气机压比控制增压器的增压压力。本申请实施例可以根据增压器的当前压气机流量和喘振流量之间的实际差值，匹配增压器的最佳压气机压比，进而控制增压器对发动机驱动空气进气，保证增压器运行工况始终运行在喘振线左测，达到预防增压器喘振的目的，由此，解决了相关技术中由于内燃机的使用工作场景不同，极易导致增压器出现喘振的情况，进而影响发动机的工作稳定性，严重时损坏增压器的技术问题。
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公开(公告)号：CN115217620A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210185833.4
申请日：2022-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种预防增压器喘振的控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：采集增压器的当前压气机流量；计算增压器的当前压气机流量和预设喘振流量之间的实际差值；根据实际差值匹配增压器的最佳压气机压比，并按照最佳压气机压比控制增压器的增压压力。本申请实施例可以根据增压器的当前压气机流量和喘振流量之间的实际差值，匹配内燃机的最佳压气机压比，进而控制增压器对发动机驱动空气进气，保证增压器运行工况始终运行在喘振线左测，达到预防增压器喘振的目的，由此，解决了相关技术中由于内燃机的使用工作场景不同，极易导致增压器出现喘振的情况，进而影响发动机的工作稳定性，严重时损坏增压器的技术问题。
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公开(公告)号：CN115111070B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202210107304.2
申请日：2022-01-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本申请实施例涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种废气再循环率的修正方法、装置、电子设备及车辆，方法包括：在发动机运行过程中，实时计算出当前的实际EGR率以及当前工况的EGR率设定值；根据实际EGR率以及EGR率设定值计算出偏差值，并判断偏差值是否满足预设条件；在检测到偏差值不满足预设条件时，根据偏差值确定预设的修正系数；通过修正系数不断对EGR率设定值进行修正，直至偏差值满足预设条件。基于修正后的EGR率设定值，控制发动机根据修正后的EGR率设定值调整再循环的废气量，通过根据实际EGR率修正EGR率设定值以使偏差值满足预设条件，控制发动机根据修正后的EGR率设定值调整再循环的废气量，从而实现提高EGR率设定值的效果。
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公开(公告)号：CN115111070A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210107304.2
申请日：2022-01-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本申请实施例涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种废气再循环率的修正方法、装置、电子设备及车辆，方法包括：在发动机运行过程中，实时计算出当前的实际EGR率以及当前工况的EGR率设定值；根据实际EGR率以及EGR率设定值计算出偏差值，并判断偏差值是否满足预设条件；在检测到偏差值不满足预设条件时，根据偏差值确定预设的修正系数；通过修正系数不断对EGR率设定值进行修正，直至偏差值满足预设条件。基于修正后的EGR率设定值，控制发动机根据修正后的EGR率设定值调整再循环的废气量，通过根据实际EGR率修正EGR率设定值以使偏差值满足预设条件，控制发动机根据修正后的EGR率设定值调整再循环的废气量，从而实现提高EGR率设定值的效果。
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公开(公告)号：CN115111053A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210008825.2
申请日：2022-01-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B37/24
Abstract: 本发明提出一种涡轮增压器及其开度控制方法和装置、车辆和存储介质，方法包括：获取涡轮增压器的实际涡前压力与预设的涡前压力限值的差值；若差值大于零，则确定车辆当前运行工况，根据车辆当前运行工况调整涡轮增压器的开度，否则，根据预设的目标压后压力调整涡轮增压器的开度。本发明基于实际涡前压力与预设的涡前压力限值的差值实现对对涡轮增压器开度的控制，避免实际涡前压力超过涡轮增压器硬件边界值，在不增加成本的同时，降低了涡轮增压器的损坏风险，以及，通过对实际涡前压力的大小进行限制，可以避免实际涡前压力较高，导致的排气门异常打开造成的发动机熄火问题。
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