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公开(公告)号：CN111561485B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202010424138.X
申请日：2020-05-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F15B1/02 , F15B11/17 , F16H57/04 , F16H61/40 , F16H61/4165
Abstract: 本发明公开一种变速箱供油及润滑系统，变速箱供油及润滑系统包括：油池；高压回路，包括第一电子油泵、蓄能器以及第一执行器，第一电子油泵的进油口和油池管路连通，第一电子油泵的出油口分别和蓄能器的开口以及第一执行器的进油口管路连通，蓄能器的开口和第一执行器的进油口管路连通；润滑回路，包括第二电子油泵和第二执行器，第二电子油泵的进油口和油池管路连通，第二电子油泵的出油口和第二执行器的进油口之间设置有主管路和旁通管路，主路管路上设置有冷却装置，旁通管路上设置有第一单向阀；第一电子油泵和第二电子油泵共用一个驱动件。本本发明通过高压回路和润滑回路不仅提高了集成度，还提高了统供油的精确性。
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公开(公告)号：CN114320883A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210046216.6
申请日：2022-01-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F04C2/10
Abstract: 本发明提供了一种内啮合摆线泵，其包括泵体、月牙板，所述泵体上设置与出油口相连通的高压腔、与进油口相连通的低压腔，所述月牙板设在所述泵体上且位于所述高压腔与所述低压腔之间；位于所述月牙板靠近所述高压腔一端的内侧的所述泵体上设置有第一连通结构，位于所述月牙板靠近所述高压腔一端的外侧的所述泵体上设置有第二连通结构，所述第一连通结构和所述第二连通结构分别与所述高压腔相连通。本发明在工作时，当外转子上的齿腔通过第二连通结构与高压腔相连通时，内转子上的齿腔通过第一连通结构也与高压腔相连通，使得月牙板内侧和外侧的压力较为平衡，较好地避免了出现现有技术中作用在月牙板上的径向液压力，从而使得月牙板不易断裂。
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公开(公告)号：CN112503377B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202011432225.6
申请日：2020-12-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种离合器控制及润滑系统，其包括油池、压力控制阀、机械滑阀、第一离合器、第二离合器以及节流润滑路，第一离合器设置有第一控制油口和第一润滑油口，第二离合器设置有第二控制油口和第二润滑油口；压力控制阀的进油口与油池连接，第一控制油口、第二控制油口以及机械滑阀的控制端均与压力控制阀的出油口连接；第一润滑油口和第二润滑油口均通过节流润滑路与油池连接；机械滑阀设置有第一通道和第二通道，油池通过第一通道和第二通道分别对应与第一润滑油口和第二润滑油口连接。本发明可对离合器和第二离合器的控制油进行精确控制，同时还能根据第一离合器和第二离合器压力变化而对第一离合器和第二离合器的润滑油供油进行调控。
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公开(公告)号：CN113606265A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110934112.4
申请日：2021-08-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力变速箱离合器控制系统，其包括第一主控制油路、第二主控制油路，第一主控制油路的一端与油底壳相连通，其另一端与换向阀的一端相连，换向阀的另一端并联设置有对第一离合器进行控制的第一控制支路和对第二离合器进行控制第二控制支路；第二主控制油路的一端与油底壳相连通，其另一端与位于发动机与电机之间的第三离合器相连；换向阀具有使第一控制支路与第一主控制油路相连通的第一位置、使第二控制支路与第一主控制油路相连通的第二位置、使第一控制支路和第二控制支路均不与第一主控制油路相连通的第三位置；第二主控制油路用于对第三离合器进行控制。本发明能够使得各离合器中油压快速建立，利于系统的快速响应。
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公开(公告)号：CN110927040A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911210584.4
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01N15/08
Abstract: 本发明公开一种吸滤器压力降测试装置及吸滤器测试系统，所述吸滤器压力降测试装置包括第一安装板、第二安装板以及压差测试组件，所述第一安装板具有第一安装面，所述第一安装面贯设有第一油孔；所述第二安装板设于所述第一安装面，所述第二安装板与所述第一安装板对应的端面上贯设有第二油孔，所述第二安装板与所述第一安装板之间形成一容纳腔，所述容纳腔连通所述第一油孔以及所述第二油孔，且所述容纳腔用于供待测试吸滤器密封安装；所述压差测试组件包括压差计，所述压差计的高压口和低压口，其中之一连通所述第一油孔，另一连通所述第二油孔。从而实现压力降指数的检测，保证通过所述第一油孔的油液流量，保证测试的稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110871426A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201911210514.9
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种液压模块拆装台架，涉及液压模块技术领域。所述液压模块拆装台架用于拆卸或装配液压模块，包括用于固定所述液压模块的平台，所述平台包括平台本体、两个滑座、多个滑块以及多个夹持组件，滑座活动安装在所述平台本体上，且两个所述滑座在纵向上相对设置以使两个所述滑座可相对靠近或远离，其中，每一所述滑座上设有一沿横向延伸的导轨；多个滑块分设在两个所述导轨上且与所述导轨滑动适配，多个所述滑块之间形成用于固定所述液压模块的空间；多个夹持组件对应设在多个所述滑块上，用于固定所述液压模块。所述液压模块拆装台架实现了固定不同尺寸的液压模块，增加了液压模块拆装台架的通用性，节省了人力、物力、财力。
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公开(公告)号：CN108167239B
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201810162322.4
申请日：2018-02-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动变速箱的双泵供油系统及其工作方法，通过设置机械油泵和电子油泵，机械油泵由发动机带动，电子油泵作为辅泵，两者协同工作，为主油路提供足够的压力油，再通过设置主油路压力控制电磁阀和主压力滑阀，通过对油液压力进行调节，以使主油路和冷却润滑油路的油液压力趋于稳定。在发动机停机时，机械油泵不能够提供压力油，电子油泵可以提供压力油，从而实现自动变速箱对于档位与离合器预结合的需求；在发动机怠速时，机械油泵提供的液压不足，电子油泵工作，对自动变速箱液压系统的压力油液进行补充；在满足液压系统需求的条件下，降低了机械油泵的排量，使得发动机在高转速工况下，油泵损耗功率减少，提高了自动变速箱的传动效率。
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公开(公告)号：CN107560522B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201710769244.X
申请日：2017-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种喷油管检测工装，其包括底座、定位机构和检测机构；其中，定位机构固定设置在底座上，用于定位喷油管总成，定位机构上设置有喷液孔，喷液孔与喷油管总成上的进油孔连通；检测机构包括尺寸检测块和方向检测块，方向检测块的一端通过垫块固定设置在尺寸检测块上，方向检测块的另一端与尺寸检测块之间保持有距离，尺寸检测块上设置有凹槽，方向检测块上设置有喷孔，喷孔与凹槽对齐。本发明提供的喷油管检测工装，实现了同时对喷油管尺寸和喷油方向的检测，且凹槽的贯通方向垂直于尺寸检测块的表面，员工可以直接俯视到喷油管与凹槽之间间隙，方便了检测操作，解决了现有技术中仿形槽开设在检测块的表面，而导致员工不易观察的问题。
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公开(公告)号：CN110081161A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910421656.3
申请日：2019-05-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明公开一种液压模块阀体与电磁阀的连接机构，包括阀体以及电磁阀，所述阀体设有安装孔，所述电磁阀插设于所述安装孔处，所述电磁阀为可拆卸地固定于所述阀体，且所述电磁阀和所述安装孔对应设有多个。本发明提供的技术方案中，因为所述电磁阀为独立安装，可实现单个所述电磁阀的快速更换，并且不损伤所述阀体，提升了工作效率。
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公开(公告)号：CN110081095A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910426922.1
申请日：2019-05-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明公开了一种整车电磁阀匹配应用方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：通过获取基础离合器控制压力信息以及当前主压力信息；根据所述当前主压力信息以及所述基础离合器控制压力信息在主压力补偿表中查找当前主压力补偿信息；根据所述当前主压力补偿信息对所述当前主压力信息进行补偿，得到补偿后的当前主压力信息；根据所述补偿后的当前主压力信息对所述基础离合器控制压力信息进行调整，得到目标离合器控制压力信息；将所述目标离合器控制压力信息作为电磁阀的输出进行整车应用，通过主压力补偿表对离合器控制压力信息进行补偿，从而保证电磁阀根据当前的环境情况自动调试成最佳状态值进行应用。
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