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公开(公告)号：CN116552635A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310753944.5
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D7/18
Abstract: 本发明提供了一种增材仿生转向节及其制造方法、车辆。增材仿生转向节包括转向节主体，转向节主体上开设有轴承孔，转向节主体通过轴承孔与轮毂轴承连接，沿转向节主体的周向依次设置制动卡钳安装部、上控制臂安装部、前束臂安装部、梯形臂安装部，以使转向节主体与制动卡钳、上控制臂、前束臂、梯形臂中的至少一个连接，转向节主体上设置有多个减重孔和多个加强筋结构；转向节主体采用增材制造工艺加工制造。应用本发明的技术方案，通过增材制造工艺加工制造转向节并设置减重孔、加强筋结构，在达到原铸造方案各项性能和相同的使用场景功能要求的同时，去除了无用材料，实现了轻量化设计的目的。
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公开(公告)号：CN110728084B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN201910872220.6
申请日：2019-09-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种空心薄壁铸铝件正向设计方法，包括：初始结构设计，外轮廓结构设计，内部加强筋结构设计，结构壁厚分布优化设计和详细结构设计；其中，外轮廓结构设计过程是以空心薄壁铸铝件初始结构为基础，通过拓扑优化技术确定空心薄壁铸铝件外部轮廓后，对空心薄壁铸铝件外部轮廓结构进行蒙皮，形成一个等壁厚的封闭空心蒙皮结构，蒙皮厚度为空心铸造工艺能实现的最小厚度，且空心薄壁铸铝件拓扑结构蒙皮完成后，去除空心薄壁铸铝件拓扑结构内部加强筋，最终形成外轮廓结构。本发明能够实现空心薄壁铸铝件正向设计，缩短设计开发周期，所设计的空心薄壁铸铝件的材料分布更合理且轻量化效果显著。
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公开(公告)号：CN110348082B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN201910561018.1
申请日：2019-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F119/04
Abstract: 本发明实施例公开了一种前束控制臂的设计方法。包括：对参考车前束控制臂的性能进行分析，获得性能约束参数；确定待设计前束控制臂的挤压截面的设计空间，基于性能约束参数，对挤压截面进行拓扑优化，获得挤压截面的材料分布形式；沿挤压截面的厚度方向进行三维扩展，获得初版前束控制臂；基于性能约束参数，对初版前束控制臂的外观、尺寸进行优化，获得第二版前束控制臂；对第二版前束控制臂进行工艺分析，根据分析的结果继续调整第二版前束控制臂的结构参数，获得第三版前束控制臂；对第三版前束控制臂进行性能分析，获得性能参数，若性能参数合格，则将第三版前束控制臂确定为目标前束控制臂。可以有效实现前束控制臂的轻量化。
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公开(公告)号：CN114943123A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210473720.4
申请日：2022-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提高弹簧下控制臂仿真分析精度的方法，属于CAE仿真技术领域，包括搭建悬架系统模型；对下控制臂、弹簧、弹簧垫进行实体网格划分；划分好的三维实体网格导入到搭建好的悬架系统模型中；定义控制臂和悬架系统的装配和接触关系；定义减振器通道的等效刚度、衬套预载及材料属性；定义初步约束；进行弹簧与弹簧垫的装配仿真；进行设计状态下弹簧的压缩仿真；平衡状态结果检查；强度工况仿真；结果后处理和评价。该方法通过改进控制臂弹簧硬点附近的建模方法和仿真过程，可提高下控制臂弹簧配合面位置的计算精度，从而更精确的判断其强度和耐久性能。
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公开(公告)号：CN114857205A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210611585.5
申请日：2022-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车减震技术领域，尤其涉及一种控制臂液压衬套和车辆，控制臂液压衬套包括衬套外管；主簧分总成，穿设在所述衬套外管中，所述主簧分总成包括衬套内管和主簧组件，所述主簧组件固定套设在所述衬套内管上，且与所述衬套外管的内壁面抵接，所述衬套外管与所述主簧组件围设形成第一液压腔和第二液压腔，所述第一液压腔和所述第二液压腔中存储有阻尼液；流道分总成，所述流道分总成套设在所述主簧组件上，且位于所述衬套外管中；限位缓冲件，所述限位缓冲件套设在所述主簧组件上，所述限位缓冲件嵌设在所述流道分总成中，且一端相对所述流道分总成的内侧凸出。本发明能够提升液压衬套的耐久性，避免制动时产生撞击异响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113239476B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202110354150.2
申请日：2021-04-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06F111/04
Abstract: 本发明属于橡胶衬套结构设计技术领域，具体涉及基于二项Mooney‑Rivlin模型橡胶衬套本构参数逆向标定方法；通过有限元模型的建立以及有限元模型的计算获取odb文件，再采用参数优化软件isight进行参数优化流程，包括准备试验刚度曲线文件，采用isight软件搭建参数优化模型，执行优化迭代计算获得标定橡胶衬套本构参数，将其替换为有限元模型建立后输出的inp文件中的橡胶本构参数，最后通过曲线对比判定橡胶本构参数的标定效果，本发明通过参数优化的方法，依据真实衬套刚度曲线，逆向标定橡胶材料本构参数，为后续衬套结构设计提供材料支撑，保证仿真结果的准确性，缩短开发周期。
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公开(公告)号：CN111823799A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010714458.9
申请日：2020-07-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车的轻量化悬架技术领域，具体的说是一种复合材料控制臂及其制备方法。该控制臂包括本体、第一衬套、第二衬套和球销，所述第一衬套、第二衬套和球销均通过螺栓与本体固定连接，所述本体的内部镶嵌有第一加强条、第二加强条和第三加强条；所述本体的中间位置设有腹板。本体由短切纤维增强片状模塑料制成，第一加强条、第二加强条和第三加强条均由连续纤维预浸料制成。本发明中本体与加强条的组合方案类似骨骼和肌肉的仿生学原理，使其具有优异的刚度和强度性能，能够有效地传递载荷，同时保证连接点处的强度，相比现有的控制臂，在提升性能的同时极大程度地实现轻量化。
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公开(公告)号：CN110843441A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201910696074.6
申请日：2019-07-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种碳纤维复合材料控制臂及其制备方法，属于汽车技术领域，包括第一衬套、第二衬套和球销，还包括扣合连接的第一壳体和第二壳体，第一壳体内具有第一加强体，第二壳体内具有第二加强体，第一壳体和第二壳体均由碳纤维预浸料制成，第一加强体和所述第二加强体均由短切碳纤维增强片状模塑料制成，第一衬套和第二衬套均镶嵌于第一加强体上，球销镶嵌于第二加强体上。相比现有的金属材料的控制臂，大幅度降低了控制臂的重量，实现控制臂的轻量化，同时避免了局部受力不均的情况的出现，使得控制臂具有较好的刚度和强度。
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公开(公告)号：CN110816184A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201910697125.7
申请日：2019-07-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种热塑性复合材料控制臂，属于汽车技术领域，包括第一衬套、第二衬套和球销，还包括两个片体、两个环形连接件和连接结构，其中一个片体对应各环形连接件均设有一个第一镶嵌孔，另一个片体对应各环形连接件均设有一个第二镶嵌孔，各环形连接件的两端分别嵌设于对应的第一镶嵌孔和对应的第二镶嵌孔，两个环形连接件内分别镶嵌有第一衬套和第二衬套，球销设置于连接结构上，连接结构连接于两个片体之间；片体由连续纤维增强热塑性复合材料制成，环形连接件由纤维增强热塑性塑料注塑而成。相比于现有的金属材料的控制臂，大幅度降低了控制臂的重量，避免了局部受力不均的情况出现，且便于控制臂的回收和再加工。
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公开(公告)号：CN110348082A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910561018.1
申请日：2019-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明实施例公开了一种前束控制臂的设计方法。包括：对参考车前束控制臂的性能进行分析，获得性能约束参数；确定待设计前束控制臂的挤压截面的设计空间，基于性能约束参数，对挤压截面进行拓扑优化，获得挤压截面的材料分布形式；沿挤压截面的厚度方向进行三维扩展，获得初版前束控制臂；基于性能约束参数，对初版前束控制臂的外观、尺寸进行优化，获得第二版前束控制臂；对第二版前束控制臂进行工艺分析，根据分析的结果继续调整第二版前束控制臂的结构参数，获得第三版前束控制臂；对第三版前束控制臂进行性能分析，获得性能参数，若性能参数合格，则将第三版前束控制臂确定为目标前束控制臂。可以有效实现前束控制臂的轻量化。
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