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公开(公告)号：CN116683704A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310685788.3
申请日：2023-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机冷却系统、方法和车辆。其中，该系统包括：至少两个牙盘轮，沿电机的中心轴固定在电机外表面；冷却管路，沿中心轴部署在电机外表面，冷却管路上与电机相对位置上设置有横槽结构，冷却管路内部有冷却液流动履带，履带缠绕在至少两个牙盘轮上，在横槽结构中沿中心轴往返运动，设置有垂向通孔，冷却管内部的冷却液通过垂向通孔喷射至电机；至少一个步进电机，设置在至少两个牙盘轮上，用于驱动至少两个牙盘轮旋转，以带动履带运动；控制器，与至少一个步进电机连接，用于基于电机上不同位置的温度传感器采集的温度信号，控制至少一个步进电机工作。本发明解决了相关技术中对电机进行冷却时耗费资源大的技术问题。
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公开(公告)号：CN116480805A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310495130.6
申请日：2023-05-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种节流阀及具有其的车辆，节流阀包括：驱动件；绑带，绑带的第一端与驱动件连接；固定件，固定件具有供胶体管路穿过的避让空间，绑带的第二端与固定件连接，部分的绑带沿胶体管路的周向设置，驱动件可驱动绑带伸缩地设置，以使绑带具有收紧位置和释放位置；其中，绑带从释放位置切换至收紧位置的过程中，胶体管路的过流面积逐渐减小地设置。采用本申请的技术方案，有效地解决了现有技术中节流阀受限于结构设计而产生的能量损失的问题。
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公开(公告)号：CN115692401A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211412224.4
申请日：2022-11-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01L25/18 , H01L23/367 , H01L23/495 , H02M1/00
Abstract: 本发明涉及芯片设计领域，尤其涉及一种车用功率模块及应用车用功率模块的车辆，该车用功率模块包括至少两个半桥电路组件，每个所述半桥电路组件包括两组相同结构的电路结构，每组所述电路结构包括并排设置的I GBT芯片模组和二极管芯片模组；所述半桥电路组件之间的布设方向分别与两组电路结构的布设方向以及I GBT芯片和二极管芯片的布设方向垂直，所述两组电路结构的布设方向与所述I GBT芯片和二极管芯片的布设方向垂直。车用功率模块内部功率芯片叠层立体设计，布设合理，实现小型化封装。
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公开(公告)号：CN115084054A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210469828.6
申请日：2022-04-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01L23/367 , H01L23/473 , H01L23/373 , H01L23/48 , H01L23/06 , G01K7/01
Abstract: 本发明涉及一种具有测温功能的双面散热功率半导体模块总成，包括：第一功率端子、第二功率端子、冷却器、双面敷铜基板、散热铜板、测温电阻、半导体芯片、敷铜基板、绑定线和信号端子；所述冷却器上表面与所述双面敷铜基板连接，所述双面敷铜基板上表面与所述半导体芯片和所述第二功率端子连接，所述半导体芯片上表面与所述散热铜板连接，所述散热铜板上表面与所述敷铜基板和所述第一功率端子连接，所述敷铜基板上表面与所述测温电阻连接，所述绑定线将所述测温电阻和半导体芯片的电气信号引出至所述敷铜基板上，所述双面敷铜基板上表面还与所述信号端子连接，解决了现有技术中测温不准、散热能力差、杂散参数大的缺陷。
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公开(公告)号：CN114899963A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210624567.0
申请日：2022-06-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于电机技术领域，公开了一种转子总成可靠性设计方法、转子总成及驱动电机，设计方法包括：使用需求分析，确定转子总成任务剖面与环境剖面；产品功能分析，将用户需求转化为转子总成功能；对转子总成的功能实现方案进行原理分析；在功能原理分析的基础上，确定转子总成的典型失效模式与失效机理；根据转子总成潜在功能失效高风险机理，制定故障激发试验，暴露出转子总成的可靠性敏感环节；根据故障激发探测试验中识别到的转子总成可靠性敏感应力，进行产品设计优化；验证优化设计后的转子总成是否满足可靠性指标要求。本发明使转子总成设计过程与可靠性相联系，从正向设计角度提高转子总成的可靠性，主动地提高驱动电机的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111817556B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202010651699.3
申请日：2020-07-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种功率器件的控制系统和控制方法，包括：控制单元、电池电压监测单元、温度监测单元、电压调节单元和开关单元；开关单元包括多个可选的开关回路；控制单元的第一输入端与电池电压监测单元电连接，用于接收电池电压监测单元监测的电压值；控制单元的第二输入端与温度检测单元电连接，用于接收温度监测单元监测的温度值；控制单元的第一输出端分别与多个开关回路电连接，用于控制控制单元的第一输出端与目标回路导通；目标回路为开关单元中的一开关回路；电压调节单元与控制单元的第二输出端电连接；控制单元用于根据电压值和温度值控制电压调节单元向目标回路输出控制电压，优化器件工作状态，提高了控制系统的工作效率。
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公开(公告)号：CN111969791B
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202010833898.6
申请日：2020-08-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及驱动总成技术领域，公开一种油水混合冷却电机系统及车辆。电机系统包括壳体、定子和转子。第一油道开设于壳体上并延伸至壳体与定子铁芯之间；喷油件设于壳体的内侧并位于定子铁芯端部，冷却油能由喷油孔至少喷射至端部绕组；水道开设于壳体上并与至少部分第一油道层叠交错；导油件设于转子轴上并位于转子铁芯端部；第二油道包括转子轴上的进油流道、转子铁芯与磁钢之间的磁钢冷却流道及导油件上的导油流道和第一甩油流道，导油流道连通进油流道和磁钢冷却流道，冷却油经第一甩油流道至少甩至端部绕组。车辆包括电机系统。本发明同时对定子铁芯、端部绕组及磁钢冷却，水冷加油冷的组合方式对定子铁芯和端部绕组进行冷却，冷却效果好。
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公开(公告)号：CN112953351A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110190260.X
申请日：2021-02-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种逆变器系统，包括并联设置的逆变器、双三相电动机、第一电流传感器、第二电流传感器和电机控制模块；逆变器包括第一逆变器和第二逆变器，第一逆变器和第二逆变器均用于将电能由直流电转换为交流电；双三相电动机用于接收第一逆变器和第二逆变器转换的交流电而被驱动；第一电流传感器用于检测第一逆变器的对应输出端输出的第一电流；用于检测第二逆变器的对应输出端输出的第二电流；电机控制模块用于根据第一电流和第二电流发出驱动信号至各个逆变器。本发明提供的逆变器系统，可提升逆变器的结构通用性，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN110605970B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201910866697.3
申请日：2019-09-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明属于电动汽车技术领域，公开了一种电动汽车双电机控制系统及方法，其中，电动汽车双电机控制系统包括减速器、电机、电机控制单元、断开控制单元和整车控制单元，电机设置有两个，分别为第一电机和第二电机，第一电机和第二电机输出轴分别连接于减速器的输入端。电动汽车双电机控制方法使用上述的电动汽车双电机控制系统。本发明中，电机断开后，再次连接之前，电机预调速的动作可以缩短闭合时间，减小结合时的冲击，有效缩短了车辆动力中断的时间，提高了车辆驾驶控制的舒适性和可靠性，电机调速进入目标转速范围内之后，只用一个电机维持转速，而另一个电机处于随动状态，避免了两个电机同时调速时，电机的输出轴受内力而损坏。
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公开(公告)号：CN110843549B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201911007594.8
申请日：2019-10-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本申请涉及一种电机扭矩的预测方法、装置、电机控制器和存储介质。该方法包括：分别获取电池的预测放电电压值、所述电池的预测放电电流值和电机的当前转速；根据所述电池的预测放电电流值以及所述电池的运行参数确定所述电机的许用预测电流值；根据所述电机的许用预测电流值、所述电池的预测放电电压值和所述当前转速，确定所述电机的电机扭矩预测值。该方法提高了预测的电机扭矩的准确性，且提高了电池的使用寿命。
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