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公开(公告)号：CN118188195A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410361800.X
申请日：2024-03-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本申请涉及一种发动机的故障诊断方法、装置、电子设备及存储介质，方法包括：获取发动机的第一工况通过标志位、第一工况通过标志位的第一写入时间、第二工况通过标志位、第二工况通过标志位的第二写入时间；在第一写入时间和第二写入时间的第一时间间隔小于第一预设间隔，且第二写入时间和当前时间的第二时间间隔小于第二预设间隔时，判断第一工况通过标志位是否置于有效位且第二工况通过标志位是否置于无效位；若第一工况通过标志位置于有效位且第二工况通过标志位置于无效位，则判定发动机的第二侧供油能力不足。由此，解决了未装轨压传感器侧的供油能力出现异常时，系统无法进行故障诊断的问题，可以对未装轨压传感器侧的供油能力进行监测。
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公开(公告)号：CN118167516A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410423853.X
申请日：2024-04-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种EGR系统的滤网堵塞处理方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：获取车辆的当前排气温度和EGR系统的滤网积碳数量确定EGR系统的目标加热模式，进而确定第一加热件的第一加热功率和第二加热件的第二加热功率，控制第一加热件基于第一加热功率对进气管的排气进行加热，同时控制第二加热件基于第二加热功率加热滤网。由此，缓解了车辆EGR系统管路滤网的堵塞问题，进而解决了由EGR系统滤网堵塞引起的节能减排效果不佳和发动机电子控制系统EGR模型偏差大等问题，通过采用不同的加热策略对车辆的排气和EGR滤网进行加热，从而提高积碳燃烧温度，加速积碳脱落，减缓EGR滤网堵塞速度。
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公开(公告)号：CN118088675A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410417452.3
申请日：2024-04-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种基于车辆质量的自适应换挡方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：获取车辆当前行驶过程中与车辆质量相关的控制参数和测量参数；根据控制参数和测量参数计算车辆质量的参数等效修正系数；根据参数等效修正系数修正车辆的换挡策略曲线，利用修正后的换挡策略曲线对车辆执行自适应换挡动作。由此，解决了相关技术中无法基于当前行驶过程中的工况、动力状态等参数确定换挡策略，从而导致换挡过程不够平顺等问题。
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公开(公告)号：CN117189401A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311212114.8
申请日：2023-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机控制方法、装置、车辆及计算机可读存储介质，发动机控制方法包括分别获取发动机进气系统两侧对称位置的压力值，根据发动机进气系统两侧对称位置的压力值的差值判断进气系统是否漏气，并根据发动机进气系统两侧对称位置的压力值与大气压的关系确定进气系统漏气位置，当进气系统漏气时根据发动机进气系统两侧对称位置的压力值的偏差调节发动机进气系统漏气一侧的喷油量，能够在发动机进气系统漏气时调节发动机缸内的油气混合气比例，使油气混合气的浓度达到正常比例，以保证发动机缸内油气混合气正常燃烧。
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公开(公告)号：CN115419491B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202211037756.4
申请日：2022-08-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于太阳能供电的颗粒捕集装置辅助再生系统的控制方法。其中，该方法包括：判断太阳能充电装置是否满足工作条件；在确定太阳能充电装置满足工作条件的情况下，判断发动机电子控制单元是否处于上电状态；在确定发动机电子控制单元处于上电状态的情况下，控制颗粒捕集装置辅助再生系统执行待机模式，执行待机模式包括获取颗粒捕集装置辅助再生系统的工况信息；在发动机和工况信息满足预设条件的情况下，退出待机模式，并生成第一控制指令集，第一控制指令集用于控制第一加热装置进入工作状态，第一加热装置用于加热颗粒捕集装置。本发明解决了相关技术中的因发动机排气温度过低而导致的颗粒捕集装置的再生效率较低的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115419489B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202211035302.3
申请日：2022-08-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于太阳能供电的颗粒捕集装置辅助再生系统的控制方法。方法包括：判断太阳能充电装置是否满足工作条件；在确定太阳能充电装置满足工作条件的情况下，判断发动机电子控制单元是否处于上电状态；在确定发动机电子控制单元处于上电状态的情况下，控制颗粒捕集装置辅助再生系统执行待机模式，执行待机模式包括获取颗粒捕集装置辅助再生系统的工况信息；在接收到驻车颗粒捕集装置辅助再生指令、且确定发动机未处于点火运行状态、且确定工况信息满足预设条件的情况下，退出待机模式，生成第一控制指令集，第一控制指令集用于开启第一电动阀门和空气供应装置。本发明解决了相关技术中的颗粒捕集装置的再生效率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN115419488B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202211035300.4
申请日：2022-08-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于太阳能供电的颗粒捕集装置辅助再生系统的控制方法。方法包括：判断太阳能充电装置是否满足工作条件；在确定太阳能充电装置满足工作条件的情况下，判断发动机电子控制单元是否处于上电状态；在确定发动机电子控制单元处于上电状态的情况下，控制颗粒捕集装置辅助再生系统执行待机模式，执行待机模式包括获取颗粒捕集装置辅助再生系统的工况信息；在接收到驻车颗粒捕集装置辅助加热指令的情况下、且发动机未处于点火运行状态、以及工况信息满足预设条件的情况下，则退出待机模式并生成第一控制指令集，其中，第一控制指令集用于控制第一加热装置开启。本发明解决了相关技术中的颗粒捕集装置的再生效率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116793688A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310778194.7
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明实施例公开了一种可变气门正时系统位置分析方法、装置、设备和介质，其中，可变气门正时系统位置分析方法包括：获取预设发动机的曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器在冷机测试过程中的传感器信号，基于传感器信号分析预设发动机的可变气门正时系统的实时位置信息，根据实时位置信息与预设标准参考位置信息确定可变气门正时系统的位置状态。本实施例的技术方案，实现了可变气门正时系统的位置信号分析，通过在冷机测试中对采集到曲轴信号和凸轮轴信号，检测可变气门正时系统的位置，进而确定可变气门正时系统的位置状态，解决了在发动机热试检测前诊断靶轮尺寸精度差、凸轮轴位置传感器故障等问题，保证了样机的安全性。
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公开(公告)号：CN116572885A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310728101.X
申请日：2023-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车落水自救装置和汽车。该汽车落水自救装置包括气囊模块、落水检测模块、测距模块、驱动模块以及控制模块；气囊模块用于在接收到控制模块发送的打开指令时将其内的气囊弹出，使汽车漂浮在水面；落水检测模块用于检测汽车的落水信息，并将落水信息发送至控制模块中；测距模块用于在接收到控制模块发送的测距指令时测量汽车至每一岸边的距离；驱动模块用于在接收到控制模块发送的驱动指令时驱动汽车向岸边移动；控制模块用于在确定出汽车落水时向气囊模块发送打开指令，向测距模块发送测距指令，以及根据每一距离向驱动模块发送驱动指令。本发明可以在汽车落水时，使汽车漂浮于水面并及时将汽车移动到岸边，避免人员溺水。
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公开(公告)号：CN115898723A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211573045.9
申请日：2022-12-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M35/116 , F02M35/10 , F02D41/00
Abstract: 本公开实施例提供一种发动机的进气系统、控制方法、控制装置、存储介质以及电子设备，所述进气系统包括主进气管路和控制单元，所述主进气管路与多个并联的进气支路连接，每个所述进气支路与所述发动机中的至少一个气缸连接，在所述进气支路上设置进气中冷器，在两个所述进气支路之间设置连通管路，在所述连通管路上设置控制所述连通管路通断的阀，所述阀与所述控制单元连接。本公开实施例能够在发动机运转在不同工况条件下选择性地将对应于两侧气缸的进气支路之间连通或隔断，能够解决在不同进气支路上设置中冷设备导致的发动机两侧气缸进气流量或进气条件差异过大的问题。
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