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公开(公告)号：CN103322187B
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201310265135.6
申请日：2013-06-27
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H61/4183
Abstract: 本发明公开了一种气动AMT换档机构换档力控制与换档缓冲的装置，属于自动变速箱技术领域，该气动AMT换档机构换档力控制与换档缓冲的装置，能够实现电控气动式AMT换档执行机构在换档过程中的换挡力控制和换档缓冲。该装置由壳体、活塞、密封弹子、节流塞、挡板、弹簧和调压螺堵等构成。在壳体左部装有节流塞和挡板，壳体中装有活塞，活塞的左右运动可带动换档拨块实现换档和摘档动作。该装置可广泛的应用于各种车辆的电控气动式AMT换档执行机构设计中。
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公开(公告)号：CN106846770A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201611239472.8
申请日：2016-12-28
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于通信技术领域，具体涉及一种基于双工通信方式的单链路信号无线传输装置。其分为能量信号发送部分和数据信号接收部分；能量信号发送部分包括：载波信号发生器、功率放大器、定子感应线圈、检波器、低通滤波器、多级放大器、方波信号发生器；数据信号接收部分包括：转子感应线圈、整流稳压器、电阻应变桥、运算放大器、压频转换器、调制器；与现有技术相比较，本发明具备如下有益效果：(1)该方案通过一条链路实现两个功能，节约空间，结构简单。(2)该方案通过多级滤波及检波手段实现高效的抗干扰能力。(3)该方案同时实现双工通信方案，并具备低功耗特点。
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公开(公告)号：CN106686934A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201510765385.5
申请日：2015-11-10
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H05K7/02
Abstract: 本发明提供一种将电路板固定在运动机件上的方法，所述方法包括以下步骤：在所述运动机件上加工盲孔；制作与所述盲孔尺寸相适应的固定块；在所述固定块内固定电路板；将固定有电路板的固定块安装在所述盲孔内。本发明提供的技术方案能解决复杂机电系统内开展测试和控制等工作时在狭小空间，旋转、往复运动特性机件上电路板的置入问题，提高了复杂机电系统内开展测试和控制等工作的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN106679833A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201510763302.9
申请日：2015-11-10
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供一种往复运动件瞬态温度检测装置及其安装方法，所述往复运动件顶端内部加工有盲孔；所述检测装置包括安装在所述盲孔内的温度传感器和设于所述往复运动件外部的温度采集装置；所述盲孔内填充有高温导热胶；所述温度传感器通过螺旋管状电缆与所述温度采集装置相连。本发明提供的技术方案操作简便，测温精度高，工作寿命长，可靠性高，解决了狭小空间内往复运动件的温度传感器难以安装的问题，解决了传动装置内离合器摩擦片和钢片温度检测中温度传感器无法安装的问题。
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公开(公告)号：CN105223374A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510604106.7
申请日：2015-09-21
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01P3/44
Abstract: 本发明涉及一种转速信号的柔性电路，包括：限幅滤波单元、电压补偿单元、电压比较单元和光电隔离单元；所述限幅滤波单元，用于控制转速传感器输入的电压幅值，并通过低通滤波电路进行滤波；所述电压补偿单元，用于将滤波后的信号进行电压补偿，获得电压补偿信号；所述电压比较单元，用于比较电压补偿信号和阈值电压，输出比较电压；所述光电隔离单元，用于将比较电压输入至光电耦合器U2，生成匹配微处理器采样频率的处理信号。在不改变电路结构的情况下，通过柔性电路的配置来满足不同转速传感器信号处理的需求，从而提高了电控单元的通用性，节约了产品移植成本，提高了研发效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102628495B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201210075821.2
申请日：2012-03-21
Applicant: 中国北方车辆研究所
Inventor： 王明成 , 石彦辉 , 李吉元 , 冯光军 , 姜宏暄 , 齐春雨 , 王景霞 , 徐飞 , 李翠芬 , 韩宇石 , 李志伟 , 衣超 , 王颖楠 , 贾爽 , 金昊龙 , 望运虎
IPC: F16H3/44
Abstract: 本发明提供一种六档行星自动变速器，包括四个行星排PGS1-PGS4，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件①和输出构件②，五个传动构件③-⑦，三个制动器B1-B3和两个离合器C1-C2，实现六个前进挡并且一档传动比大于10，四个行星排的齿圈的齿数与所述太阳轮的齿数之比在1.5～3.5范围内，并将四个行星排的径向尺寸缩小，同时获得整体性能较优的传动比特性；四个行星排均为单星简单行星排，并且有二个行星排的齿圈的齿数与所述太阳轮的齿数之比相同，可使用相同的行星排齿轮参数，进一步减少齿轮的种类。
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公开(公告)号：CN102913597B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201210402156.3
申请日：2012-10-16
Applicant: 中国北方车辆研究所
Inventor： 石彦辉 , 李慎龙 , 冯光军 , 姜宏暄 , 徐飞 , 于定跃 , 李翠芬 , 韩宇石 , 李志伟 , 望运虎 , 齐春雨 , 衣超 , 李吉元 , 王颖楠 , 王景霞 , 王明成 , 贾爽
IPC: F16H3/62
CPC classification number: F16H3/66
Abstract: 本发明公开了一种车辆驱动系统的七档行星自动变速器。该变速器包括行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件和输出构件，传动构件、制动器和离合器，所述行星排有四个、传动构件有五个、制动器有四个、离合器有二个。与现有技术相比，本发明的自动变速器采用四个行星排、四个制动器和二个离合器的方案，实现七个前进档，传动比范围宽。本发明便于实现紧凑结构，减少了变速箱的体积和重量。
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公开(公告)号：CN103527732A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310487758.8
申请日：2013-10-17
Applicant: 中国北方车辆研究所
Inventor： 王明成 , 冯光军 , 石彦辉 , 姜宏暄 , 李慎龙 , 贾爽 , 李吉元 , 王景霞 , 徐飞 , 望运虎 , 王颖楠 , 李翠芬 , 韩宇石 , 李志伟 , 衣超 , 于定跃 , 潜波 , 刘越
IPC: F16H3/62
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2003/445 , F16H2200/0056 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , F16H3/62 , F16H2200/2064
Abstract: 本发明属于车辆传动技术领域，具体涉及一种七档行星自动变速器。为使两个前进档为超速档、传动比范围大、性能较优，满足轮式车辆的使用要求，本发明提供的七档行星自动变速器，包括行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件、输出构件，传动构件、制动器和离合器，所述行星排有三个，所述传动构件有四个，所述制动器有四个，所述离合器有二个。由此，该七档行星自动变速器实现了七个前进档，传动比范围可达到8.941；三个行星排均为单星简单行星排，且k值在1.7～2.6范围内，结构紧凑，减少了变速器的体积和重量。
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公开(公告)号：CN102913597A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201210402156.3
申请日：2012-10-16
Applicant: 中国北方车辆研究所
Inventor： 石彦辉 , 李慎龙 , 冯光军 , 姜宏暄 , 徐飞 , 于定跃 , 李翠芬 , 韩宇石 , 李志伟 , 望运虎 , 齐春雨 , 衣超 , 李吉元 , 王颖楠 , 王景霞 , 王明成 , 贾爽
IPC: F16H3/62
CPC classification number: F16H3/66
Abstract: 本发明公开了一种车辆驱动系统的七档行星自动变速器。该变速器包括行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件和输出构件，传动构件、制动器和离合器，所述行星排有四个、传动构件有五个、制动器有四个、离合器有二个。与现有技术相比，本发明的自动变速器采用四个行星排、四个制动器和二个离合器的方案，实现七个前进档，传动比范围宽。本发明便于实现紧凑结构，减少了变速箱的体积和重量。
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公开(公告)号：CN102261450A
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN201110104441.2
申请日：2011-04-26
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于液力机械和车辆传动领域，具体涉及一种降低液力变矩器起动扭矩的放油阀，该放油阀包括阀芯、阀座和卡簧，阀芯包括圆形阀芯底座以及设置在阀芯底座上的圆柱体，阀座包括阀座底座及设置在阀座底座上的大圆环、小圆环；大圆环与小圆环之间形成一个凹槽，阀座底座上开有放油孔；凹槽内设有弹簧，阀芯的圆柱体从小圆环的一端伸入，并且通过卡簧固定；利用弹簧的弹力和卡簧的相互作用，在没有外力的情况下放油阀保持在开启状态；利用阀座上放油孔将变矩器内部的油放到变矩器的外部。该机构能够在变矩器停止工作后将变矩器内部的工作液体自动排空，为发动机起动减小负担，并且对变矩器工作时的性能不产生影响。
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