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公开(公告)号：CN103837341B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201410035136.6
申请日：2014-01-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明属于试验仿真技术领域，为进行摩擦元件齿部静态应力的测试，从而实现两种分布规律测试结果的相互验证，并为摩擦元件的动态强度仿真与设计提供理论支持，本发明提供一种通过变接触刚度测试获取摩擦片齿部周向载荷分布的方法，能够避开难以解决的同步采集大量数据问题，减少了中间试验环节和数据处理环节，可以通过试验测试所获得的变接触刚度曲线，直接获得摩擦片齿部周向载荷的分布特征，提高了试验测试结果的精度；本发明提供的试验测试方法简单、实用，测试结果精度高。
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公开(公告)号：CN118773472B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202410707491.7
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种MAX相陶瓷增强的耐高温复合摩擦材料及制备方法，属于铜合金技术领域。在铜合金基体中复合添加强化相(Ti3SiC2+TiC+TiB2)与复合润滑相(K2MoO4+MoS2)，能够得到兼具优异力学性能与高温摩擦学性能的复合材料。复合强化相具备较高的硬度、均匀度与表面化学能，通过钉扎机理能够减小接触表面的犁沟和剥落效应，更好的分散摩擦过程中的剪切应力，并且与铜合金基体的界面结合力大幅提升，从而降低磨损率。同时，复合润滑相在室温、高温时会在摩擦表面形成润滑膜以减弱黏着磨损机理，并降低硬质磨屑对摩擦表面的损伤，从而使摩擦系数保持低而稳定。借助复合强化相与复合润滑相产生的耦合作用，使材料实现了力学性能、润滑性能与耐磨性能的兼顾。
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公开(公告)号：CN119641826A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202311416273.X
申请日：2023-10-27
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16D65/62 , F16D65/14 , F16D65/092 , F16D121/02
Abstract: 本发明涉及一种弹子加压制动器，属于车辆制动技术领域，解决了现有技术中弹子加压制动器不能自动适时调整制动间隙，影响车辆安全行驶的问题。本发明包括弹子加压机构、摩擦副总成、制动间隙调节机构和制动力提供机构，所述摩擦副总成、制动间隙调节机构和制动力提供机构均安装在弹子加压机构上，所述制动力提供机构用于为所述制动器制动提供制动力，所述制动间隙调节机构与制动力提供机构连接，用于自动调节摩擦副总成的制动间隙。本发明实现了行车制动过程中自动适时调整制动间隙，使制动间隙保持最优状态，提高车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN118957438A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410707451.2
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种耐高温磨损干式制动器摩擦片材料及其制备方法，属于合金摩擦材料技术领域。所述材料通过精确控制Mo与Y2O3加入量以强化铁铜合金基体；将高熵合金强化相(Al‑Cr‑Fe‑Ni‑Ti)加入铁铜合金中提升耐磨性能；采用复合润滑相(CaF2+BaF2+Ag)，并调控其配比使CaF2‑BaF2减弱二体磨损作用与Ag减弱三体磨损作用相互叠加，实现了高温与室温工况下润滑性能的提升；同时添加高熵合金强化相(Al‑Cr‑Fe‑Ni‑Ti)与复合润滑相(CaF2+BaF2+Ag)，并通过调控其配比使(CaF2+BaF2+Ag)减弱粘着磨损作用与(CaF2+BaF2+Ag)减弱磨粒磨损作用相互耦合，以降低摩擦系数与磨损率。
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公开(公告)号：CN118773475A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410707490.2
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种金属间化合物增强的换挡摩擦片材料及制备方法，属于铜合金技术领域。在高铝青铜基体中复合添加强化相(Fe3Al+TiC)与复合润滑相(NiMoO4+镍包石墨球)，能够得到兼具优异力学性能与摩擦学性能的复合材料。金属间化合物Fe3Al与TiC组成的复合强化相经过高能球磨与高温烧结，具备较高的混合均匀度与表面化学能，与高铝青铜基体的界面结合力大幅提升，并且TiC可同时对Fe3Al与基体产生强化作用，分散在高铝青铜基体中能够弱化黏着磨损机理，显著提升材料的耐磨性能。复合润滑相的加入能够使NiMoO4在高温时在摩擦表面形成润滑膜，以减弱粘着磨损机理，镍包石墨球降低硬质磨屑对摩擦表面的损伤，以减弱磨粒磨损机理。最终，使材料保持较低的摩擦系数与磨损率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118182417A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410403138.X
申请日：2024-04-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种用于履带车辆的驻车制动控制方法、制动系统，涉及车辆技术领域。该履带车辆的制动系统包括依次流体连接的供油子系统、第一比例电磁阀、差动增压器、第一电磁阀和用于操纵制动器的作动器；制动系统的第一蓄能器用于给作动器在驻车制动时保持第一预设压力。控制方法包括：获取驻车制动意图和车速；当所述第一蓄能器的油压满足第二预设压力，控制所述差动增压器与所述作动器流体断开，且所述第一蓄能器与所述作动器流体连接；其中，所述第二预设压力大于或等于所述第一预设压力；当作动器的油压满足第一预设压力时，驻车制动完成；当作动器的油压不满足第一预设压力时，制动系统报警。本发明的驻车制动控制方法简单、可靠。
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公开(公告)号：CN113009325B
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202011585344.5
申请日：2020-12-28
Applicant: 中国北方车辆研究所(CN)
IPC: G01R31/3187
Abstract: 本发明属于位移测试技术领域，具体涉及一种基于弹性元件应变的嵌入式高温位移测试方法。本发明采用高温应变测试方式实现变形测试，进一步把变形转换为位移测试结果，在紧凑型制动器加压作动装置上实现高可靠性、耐高温的、对加压装置不产生附加影响的嵌入式位移测试的目的。本发明基于制动器已有弹性元件在满足原有紧凑空间布置需求的前提下，采用耐高温微型应变片的嵌入式贴片实现了大于300℃高温制动器加压作动元件的位移测试，不仅能够实现静态位移测试，而且也能实现不小于20Hz的动态位移测试。该方法和传感器对被测对象没有附加影响，尤其适用于高温、振动冲击大、布置空间紧张等随产品装车测试等状态检测、故障诊断等用途。
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公开(公告)号：CN114935378A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210475321.1
申请日：2022-04-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01F1/68
Abstract: 本发明涉及一种通过工作液过流温差测试耗能元件瞬态冷却流量的方法，属于液冷耗能元件性能测试技术领域。该方法针对安装在车辆或试验台架上的液冷耗能元件，通过测试其工作状态下工作液进、出口实时温度，并利用耗能元件消耗的能量基本等于工作液吸收的能量这一能量转换特性，经过测算获得其瞬态冷却流量。本方法能够通过相对简单的测试系统实现耗能元件实时瞬态冷却流量的测算。这一通过测温计算流量的方法，简化了测试系统的复杂程度，降低了测试仪器对安装环境的要求和系统成本。
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公开(公告)号：CN112628399B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202011607975.2
申请日：2020-12-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种对称预紧型可填润滑脂高温密封环，属于高温密封装置技术领域。本发明提供的一种对称预紧型可填润滑脂高温密封装置，该装置用于制动弹子加压机构中转动弹子盘、移动弹子盘等高温转动、移动部件的密封，该装置在不改变原有整体结构紧凑性的前提下，既实现了无间隙预紧类高可靠性密封，又通过固体润滑与智能调整润滑脂润滑的复合润滑方式实现了可控的低摩擦阻力，显著提升了制动加压装置的可靠性和极限恶劣条件时的转换效率。
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公开(公告)号：CN111876560B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202010716417.3
申请日：2020-07-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种摩擦片齿部复合强化方法，其包括以下步骤：首先，对摩擦片齿部进行高频淬火；然后，对摩擦片的齿根部位进行二次强化，二次强化方法为喷丸强化，采取复合喷丸工艺，实现对摩擦片齿部强化处理。本发明提高高功率密度湿式摩擦元件动态强度和疲劳寿命，彻底杜绝摩擦片使用过程中齿部断裂、塑性变形等损伤造成的摩擦片烧损、传动装置功能失效等问题，提高车辆使用可靠性，并为设计开发新型传动系统摩擦副提供技术支持；该强化方法可用于车辆，主要是重载及自动变速车辆的湿式离合器、干式制动器等产品摩擦片的齿部强化。
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