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公开(公告)号：CN115074574A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210406177.6
申请日：2022-04-18
Applicant: 杭州前进齿轮箱集团股份有限公司 , 中国北方车辆研究所
IPC: C22C9/02 , C22C9/04 , C22C32/00 , B22F3/02 , C25D7/00 , C25D3/38 , B22F3/10 , B22F3/24 , B22F7/04 , F16D69/02
Abstract: 本发明公开了一种高耐热湿式铜基摩擦片及其制作方法，该摩擦片包括如下组分及质量百分比：电解铜粉60‑70％，锡粉3‑7％，锌粉5‑9％，天然鳞片石墨6‑12％，人造石墨10‑15％，二氧化硅2‑5％，钼1‑3％，焙烧钼精矿1‑3％，并通过配料、混料、压型、芯板镀铜、加压烧结和油槽加工的步骤制备，在加压烧结步骤中，烧结温度是：820℃‑900℃，保温2.5‑3.5小时，气氛为：氨分解气体，烧结压力1.7‑2.5MPa。本技术方案中的摩擦片大幅提升了铜基摩擦片耐热能力，与传统方法生产的摩擦片相比，本发明中的摩擦片耐热系数提高近40％，摩擦系数提高近20％，而且摩擦系数在试验过程中不发生衰减，稳定性大幅提高。
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公开(公告)号：CN114629326A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210385973.6
申请日：2022-04-13
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种齿形线圈励磁的电涡流缓速器，属于非接触式辅助制动技术领域。与传统多线圈励磁的电涡流缓速器相比，利用一组线圈的空间实现传统电涡流缓速器两组线圈才能获得的磁通，为能够有效提高功率密度的磁极面积节约更多空间；与传统单线圈的横向磁通电涡流缓速器相比，在半径较小时，新型电涡流缓速器磁阻更小，圆周方向磁通变化率更大。这些特点有利于电涡流缓速器获得更大的功率密度。
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公开(公告)号：CN113158333A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110348882.0
申请日：2021-03-31
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种制动器的支撑结构，包括环形的圈体及设置于圈体一侧并与圈体一体成型的多个支撑柱，支撑柱的延伸方向与圈体的轴线方向平行，且多个支撑柱沿圈体的轴线呈环形阵列分布，支撑柱包括靠近轴线一侧的内表面及与内表面相对的外表面，内表面以第一轮廓向外表面方向凹陷形成有三角形孔洞，外表面以第二轮廓向内表面方向凹陷形成有浅槽，浅槽与三角形孔洞连通，第一轮廓向外表面的正投影完全位于第二轮廓范围内，且第一轮廓的直角边落在第二轮廓的第三边上，第一轮廓的底边落在第二轮廓的第四边上。本发明还提供一种支撑结构的优化设计方法。本发明提供的支撑结构可以提高散热并减小重量；提供的优化设计方法可以获得最佳的优化设计方案。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115074574B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202210406177.6
申请日：2022-04-18
Applicant: 杭州前进齿轮箱集团股份有限公司 , 中国北方车辆研究所
IPC: C22C9/02 , C22C9/04 , C22C32/00 , B22F3/02 , C25D7/00 , C25D3/38 , B22F3/10 , B22F3/24 , B22F7/04 , F16D69/02
Abstract: 本发明公开了一种高耐热湿式铜基摩擦片及其制作方法，该摩擦片包括如下组分及质量百分比：电解铜粉60‑70％，锡粉3‑7％，锌粉5‑9％，天然鳞片石墨6‑12％，人造石墨10‑15％，二氧化硅2‑5％，钼1‑3％，焙烧钼精矿1‑3％，并通过配料、混料、压型、芯板镀铜、加压烧结和油槽加工的步骤制备，在加压烧结步骤中，烧结温度是：820℃‑900℃，保温2.5‑3.5小时，气氛为：氨分解气体，烧结压力1.7‑2.5MPa。本技术方案中的摩擦片大幅提升了铜基摩擦片耐热能力，与传统方法生产的摩擦片相比，本发明中的摩擦片耐热系数提高近40％，摩擦系数提高近20％，而且摩擦系数在试验过程中不发生衰减，稳定性大幅提高。
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公开(公告)号：CN114935378B
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202210475321.1
申请日：2022-04-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01F1/68
Abstract: 本发明涉及一种通过工作液过流温差测试耗能元件瞬态冷却流量的方法，属于液冷耗能元件性能测试技术领域。该方法针对安装在车辆或试验台架上的液冷耗能元件，通过测试其工作状态下工作液进、出口实时温度，并利用耗能元件消耗的能量基本等于工作液吸收的能量这一能量转换特性，经过测算获得其瞬态冷却流量。本方法能够通过相对简单的测试系统实现耗能元件实时瞬态冷却流量的测算。这一通过测温计算流量的方法，简化了测试系统的复杂程度，降低了测试仪器对安装环境的要求和系统成本。
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公开(公告)号：CN114629326B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202210385973.6
申请日：2022-04-13
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种齿形线圈励磁的电涡流缓速器，属于非接触式辅助制动技术领域。与传统多线圈励磁的电涡流缓速器相比，利用一组线圈的空间实现传统电涡流缓速器两组线圈才能获得的磁通，为能够有效提高功率密度的磁极面积节约更多空间；与传统单线圈的横向磁通电涡流缓速器相比，在半径较小时，新型电涡流缓速器磁阻更小，圆周方向磁通变化率更大。这些特点有利于电涡流缓速器获得更大的功率密度。
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公开(公告)号：CN114935378A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210475321.1
申请日：2022-04-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01F1/68
Abstract: 本发明涉及一种通过工作液过流温差测试耗能元件瞬态冷却流量的方法，属于液冷耗能元件性能测试技术领域。该方法针对安装在车辆或试验台架上的液冷耗能元件，通过测试其工作状态下工作液进、出口实时温度，并利用耗能元件消耗的能量基本等于工作液吸收的能量这一能量转换特性，经过测算获得其瞬态冷却流量。本方法能够通过相对简单的测试系统实现耗能元件实时瞬态冷却流量的测算。这一通过测温计算流量的方法，简化了测试系统的复杂程度，降低了测试仪器对安装环境的要求和系统成本。
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公开(公告)号：CN217492723U
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202220709397.1
申请日：2022-03-29
Applicant: 杭州前进齿轮箱集团股份有限公司 , 中国北方车辆研究所
IPC: B23B27/06
Abstract: 本实用新型涉公开了一种摩擦片油槽车刀，包括刀杆和四个刀头，四个刀头均安装在刀杆的一端，相邻的两个刀头的中心线的间距相同，四个刀头分别为第一刀头、第二刀头、第三刀头和第四刀头，第一刀头、第二刀头、第三刀头和第四刀头依次并排设置，第一刀头的高度、第二刀头的高度、第三刀头的高度和第四刀头的高度依次增大；同一平面上，第一刀头的宽度、第二刀头的宽度、第三刀头的宽度和第四刀头的宽度依次增大。这样，在保证加工效率的同时，提高油槽表面光洁度，减少了加工油槽时材料崩块现象，改善油槽表面质量。
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