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公开(公告)号：CN105351069B
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201510681019.1
申请日：2015-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种发动机冷却系统，包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述高温循环冷却系统包括有膨胀水箱、高温散热器、发动机冷却水套、第一水泵、电子节温器、机油冷器、电子增压器及暖风；所述低温循环冷却系统，包括有所述膨胀水箱、低温散热器、涡轮增压器、第二水泵、中冷器、BSG。本申请通过设置两套循环冷却系统，并且分别设置了高温散热器及低温散热器，有效的保证了不同待冷却部件对冷却温度的要求，并且本申请的技术方案不增加冷却系统的体积。
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公开(公告)号：CN105201624B
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201510679094.4
申请日：2015-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01P9/00
Abstract: 本发明涉及一种发动机冷却系统，包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述高温循环冷却系统具有大循环、小循环和延迟循环三种冷却液流路。通过为高温循环冷却系统增加电控辅助水泵并实现延迟循环，能够更好的适应发动机停机后各零部件的供暖要求，解决不同部件之间冷却循环的流向问题。
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公开(公告)号：CN105351067B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201510679220.6
申请日：2015-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种发动机双膨胀水箱冷却系统，包括有高温循环冷却系统、低温循环冷却系统及延迟循环冷却系统；所述高温循环冷却系统包括有第一膨胀水箱、高温散热器、发动机冷却水套、第一水泵、电子节温器、机油冷器、电子增压器、涡轮增压器及暖风；所述低温循环冷却系统，包括有第二膨胀水箱、低温散热器、第二水泵、中冷器及BSG。本申请通过设置三套循环冷却系统，并且分别设置了高温散热器及低温散热器，有效的保证了不同待冷却部件对冷却温度的要求，并且本申请的技术方案不增加冷却系统的体积。
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公开(公告)号：CN105179060B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201510679169.9
申请日：2015-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种双膨胀水箱双循环冷却系统改进结构，包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述高温循环冷却系统包括有第一膨胀水箱、高温散热器、发动机冷却水套、第一水泵、电子节温器、机油冷器、电子增压器及暖风；所述低温循环冷却系统，包括有第二膨胀水箱、低温散热器、第二水泵、涡轮增压器、中冷器及BSG。本申请通过设置两套循环冷却系统，并且分别设置了高温散热器及低温散热器，有效的保证了不同待冷却部件对冷却温度的要求，并且本申请的技术方案不增加冷却系统的体积。
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公开(公告)号：CN105134360B
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201510680704.2
申请日：2015-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种多循环发动机冷却系统，包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述高温循环冷却系统具有大循环、小循环和延迟循环三种冷却液流路。通过为高温循环冷却系统增加电控辅助水泵并实现延迟循环，能够更好的适应发动机停机后各零部件的供暖要求，解决不同部件之间冷却循环的流向问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106894880A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710144972.1
申请日：2017-03-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F01P5/10 , F01P5/12 , F01P7/16 , F01P11/00 , F01P11/04 , F01P2005/105 , F01P2005/125 , F02F1/40
Abstract: 本发明涉及一种汽油发动机冷却系统，包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述高温循环冷却系统具有大循环、小循环和延迟循环三种冷却液流路。在大循环和小循环中，冷却液经过缸盖水套后分流，一部分进入缸体水套，一部分进入暖风；高温循环冷却系统和低温循环冷却系统各自采用单独的膨胀水箱。通过为高温循环冷却系统增加电控辅助水泵并实现延迟循环、以及冷却液在缸盖水套后分流至缸体水套、暖风，能够更好的适应发动机停机后各零部件的供暖要求，解决不同部件之间冷却循环的流向问题，通过设置单独的膨胀水箱，能够降低发动机爆震概率。
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公开(公告)号：CN106894877A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710197164.1
申请日：2017-03-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F01P3/20 , B60H1/04 , F01P5/12 , F01P7/165 , F01P2005/105 , F01P2007/146 , F01P2050/22 , F01P2060/02 , F01P2060/04 , F01P2060/12 , F01P2060/16
Abstract: 本发明涉及一种高低温分流式发动机冷却系统，包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述高温循环冷却系统具有大循环、小循环和延迟循环三种冷却液流路。在大循环和小循环中，冷却液经过缸盖水套后分流，一部分进入缸体水套，一部分进入暖风；在大循环和小循环中还包括超高温回路，高温循环冷却系统和低温循环冷却系统各自采用单独的膨胀水箱。通过为高温循环冷却系统增加电控辅助水泵并实现延迟循环、以及冷却液在缸盖水套后分流至缸体水套、暖风，能够更好的适应发动机停机后各零部件的供暖要求，解决不同部件之间冷却循环的流向问题，通过设置单独的膨胀水箱，能够降低发动机爆震概率。
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公开(公告)号：CN104454080B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201410706446.6
申请日：2014-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机回油结构，包括：油底壳、集滤器、机油泵、机油滤清器、电磁阀、ECU和油压传感器，所述油底壳中的机油依次经过所述集滤器、所述机油泵和所述机油滤清器后进入缸体主油道，所述电磁阀连接所述机油滤清器和所述油底壳，所述油压传感器测量所述机油滤清器内进入所述缸体主油道的机油的油压并将油压信号传递给所述ECU，所述ECU根据所述油压信号控制所述电磁阀的开度使经过所述机油滤清器过滤的机油回流至所述油底壳。本发明能够保证油压更加适应发动机实际工作要求、且更加环保。
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公开(公告)号：CN206190383U
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201621277475.6
申请日：2016-11-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 陈帆 , 杨林强 , 张应兵 , 张建操 , 苏晓芳 , 田国庆 , 邱若友 , 刘俊 , 房程程 , 王超 , 徐鹏飞 , 董先瑜 , 罗亚伟 , 刘彤 , 谢有路 , 李瑞欣 , 罗俊 , 李欢
Abstract: 本实用新型涉及一种集成冷却水路的水泵支座组件结构，包括水泵支座本体，在水泵支座本体上设置有水泵蜗室、冷却液出水通道、冷却液进水通道及节温器安装室；冷却液出水通道的一端与水泵蜗室的出水口连通，另一端与设置于水泵支座本体上的进缸体通道口连接；冷却液进水通道的一端与水泵支座本体的进水口连通，另一端与节温器安装室连通；节温室安装室通过水路与水泵蜗室的进水口连通。本技术方案的水泵支座组件，能够保证水泵蜗室的加工精度，避免在缸体上加工蜗室带来的结构风险以及成本上的增加。水泵支座上集成了张紧器、动转泵安装点及暖风回水钢管，有利于发动机小型化设计。
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公开(公告)号：CN206029695U
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201621053655.6
申请日：2016-09-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 谢有路 , 田国庆 , 张应兵 , 张建操 , 陈亮 , 姚巍 , 邱若友 , 刘彤 , 朱浩杰 , 王超 , 罗亚伟 , 董先瑜 , 倪成鑫 , 房程程 , 苏晓芳 , 陈帆 , 徐鹏飞
Abstract: 本实用新型涉及发动机附件拆装技术领域，公开了一种发电机皮带轮安装固定工装，包括套筒，所述套筒的一端设有用于与发电机皮带轮的中心孔连接固定的外螺纹段；所述套筒上还连接有固定部，所述固定部与安装所述发电机皮带轮的发电机固定连接。该皮带轮安装固定工装选择将皮带轮固定，避免了损害发电机转子轴的结构，又实现了对皮带轮打紧扭矩的控制。
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