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公开(公告)号：CN116339283A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310305171.4
申请日：2023-03-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种气囊控制器事件数据记录功能测试系统及测试方法，本发明的主要设计构思在于，通过HIL测试机柜仿真模拟真实的整车CAN网络环境，使得测试环境接近实车环境，能够将实车上可能出现的各种工况准确复现出来。而通过使用I/O板卡仿真模拟电气元件，相比采用真实的被测元件的费用成本更低，且能够反复测试，从而大幅减少项目开发周期、降低试验费用。本发明基于通用的HIL测试机柜开展测试，并利用现有市场上成熟的软硬件产品能够轻松实现，不需要额外专门开发新的软硬件，通用性强；同时可以对实际可能存在的气囊控制工况进行验证，提高汽车事件数据记录功能的正确记录能力，保证事件发生后能够真实的还原事件发生过程。
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公开(公告)号：CN114035558A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111410152.5
申请日：2021-11-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种用于旋钮式换挡器硬件在环测试的信号注入方法及系统，所述方法包括：通过外部信号仿真设备模拟霍尔传感器的信号；将所模拟的信号提供给换挡器控制单元的主芯片；建立主芯片与硬件在环测试平台之间的通讯连接；利用上位机运行与硬件在环测试平台对应的在环测试软件，同时运行与外部信号仿真设备对应的信号仿真软件；基于在环测试软件和信号仿真软件，识别驾驶员的旋钮操作。本发明的用于旋钮式换挡器硬件在环测试的信号注入方法及系统，采用外部信号仿真设备模拟霍尔传感器的信号，并进行信号注入，实现换挡器及电子换挡系统的自动化测试，拓宽了HIL测试的测试内容范围，使HIL测试更加全面和有效。
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公开(公告)号：CN113844388A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111205539.7
申请日：2021-10-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明涉及一种多功能复合式线束固定结构，包括上线束固定部、下线束固定部，上线束固定部与下线束固定部通过软连接部连接；上线束固定部包括上线束支架、线束卡槽、线束支架盖板、车身卡接件；下线束固定部包括下线束支架、卡接空调风扇插件结构、线束扎带、车身钣金卡接件及车身钣金配合件。本技术方案的多功能复合式的线束固定结构不仅可以固定线束，固定线束方式可以用卡扣固定，也可以用扎带固定。同时线束固定支架上还带有多种不同插件护套线束固定结构，为线束厂家装配此支架节约了时间；支架结构为合页式结构，节省成本和节省空间利用率，同时装配方式与车身均为卡接结构，方便装配，大大节约了装配时间。
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公开(公告)号：CN113830027A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111155504.7
申请日：2021-09-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R25/24
Abstract: 本发明公开了一种基于数字钥匙系统的车辆控制方法，本发明的主要设计构思在于，取消了传统实物钥匙控制车辆，即采用非接触式数字钥匙，这样可以通过智能手机、智能手表等智能媒介实现车辆控制。具体地，当车辆开关被触发时，判断是否接收到车身无钥匙控制单元的激活信号，若接收到激活信号，则发送非接触式数字钥匙的有效位至总线网络进行解密认证，待解密认证通过后，基于数字钥匙，也即是智能终端的当前位置执行车辆开关对应的动作。与现有方案相比，本发明可由智能终端设备代替钥匙实物，既节约了成本，又实现了智能化控制。
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公开(公告)号：CN113589796A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110887008.4
申请日：2021-08-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供一种基于硬件在环的定速巡航测试系统及方法，该系统包括：上位机、运行仿真模块，ECU控制器、第一I/O板卡、第二I/O板卡和CAN板卡。运行仿真模块通过第一I/O板卡与ECU控制器信号连接，ECU控制器还与其连接的油门踏板、制动踏板、模拟车速电机和电子节气门信号连接。电子节气门通过第二I/O板卡与运行仿真模块信号连接，CAN板卡分别与模拟车速电机、运行仿真模块和ECU控制器通过CAN总线连接。运行仿真模块用于模拟定速巡航的运行环境，并通过第一I/O板卡和第二I/O板卡输入输出仿真信号。上位机与运行仿真模块信号连接，用于运行人机交互界面并输出运行指令，以使操作人员通过上位机实现人机交互。本发明能降低汽车测试成本，提高测试效率和安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113341936A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110704423.1
申请日：2021-06-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种基于电源控制的虚拟故障注入测试方法，本发明的构思在于，在不改变车载网络拓扑结构及通讯物理介质前提下，通过预先构建的多种仿真模型组合，实现真实控制与虚拟控制随时有序切换，并在虚拟故障注入下，验证各车载系统的安全保护策略，以便及时发现可能存在的设计缺陷。本发明在系统运行至任意工作状态时，均可随时、灵活覆盖到整车所有控制器发送的全部信号及信号的各类故障模式，与现有故障注入方式相比，优势尤其体现在随时实现故障注入，而非特定工作状态，可见本发明大大提升了车辆测试验证覆盖度，并可以较为容易地达到测试条件以及进入测试的工况，从而显著提升测试效率。
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公开(公告)号：CN109291868B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201811428370.X
申请日：2018-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明涉及一种混合动力车型发电控制方法及系统，整车控制单元通过CAN总线与发动机混合控制单元进行信息交互，发动机将相关信息通过CAN总线传递给整车控制单元；同时整车控制单元采集整车状态相关信息，整车负载状态信息等；通过第一蓄电池系统的电量传感器采集第一蓄电池的状态信息，对采集到的信息，发动机混合控制单元综合处理，通过设定的逻辑，当满足一定的条件时，向电机、第二蓄电池系统、电压调节单元发出指令，向整车第二蓄电池进行充电，可提供不同的发电电压的充电策略。
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公开(公告)号：CN110816438A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911193025.7
申请日：2019-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明公开一种车载电脑安装支架及车辆，车载电脑安装支架安装于车辆的发动机舱内并与发动机侧仓板相间隔设置，所述车载电脑安装支架包括依次连接的第一固定板、安装板以及第二固定板，所述第一固定板、所述安装板以及所述第二固定板形成U型的容纳结构，所述车辆的车载电脑的两端能够分别与所述第一固定板和所述第二固定板卡接以将所述车载电脑收容于所述容纳结构中。本发明提供的车载电脑安装支架在装配以及维修时十分方便，同时车载电脑插件的线束不用再引至侧仓板上，可极大地缩短线束的长短。
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公开(公告)号：CN106503376B
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201610968634.5
申请日：2016-10-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种汽车网络架构建模仿真方法及系统。该方法包括：根据电控单元与总线之间的连接关系，绘制电控单元在总线上的拓扑图；将所述拓扑图上的电控单元模拟为电控电路，并将所述拓扑图上各个电控单元之间的连接线束模拟为线束电阻，得到由所述电控电路与所述线束电阻组成的等价电路；将所述等价电路通过仿真软件进行仿真，通过仿真结果检测所述等价电路是否满足总线正常通讯要求，如果满足，则确定电控单元与总线连接合格；否则，重新模拟电控单元或/和连接线束，得到新的等价电路并利用所述新的等价电路进行仿真，直至确认电控单元与总线连接合格为止。通过本发明，解决了汽车网络架构设计过程中存在的开发周期长的问题。
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公开(公告)号：CN106533622B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201611013613.4
申请日：2016-11-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H04L1/00
Abstract: 本发明公开了基于CAN FD总线的数据帧的数据场校验方法及装置，其中的数据场校验方法包括：从待校验数据帧组中获取一个数据帧；计算所述获取的数据帧的数据场中的多个字节的乘积与首字节的商的余数以及所述数据场中的校验积与首字节的商的余数；在两个余数相同，且已获取的数据帧的数量未达到预定数量的情况下，返回所述从待校验数据帧组中获取一个数据帧的步骤；在两个余数相同，且已获取的数据帧的数量达到预定数量的情况下，确定该组数据帧的数据场校验通过。本发明提供了一种具有较高可靠性以及有效性的数据场校验方案，在尽可能的确保了数据场中的数据的有效性以及可靠性的同时，还具有校验消耗的时间短以及易于实施和推广等特点。
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