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公开(公告)号：CN107257604B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201710693147.7
申请日：2017-08-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车用电器盒，包括分体式的盒体以及至少一个线束连接器，所述盒体上设有多个用于容纳所述线束连接器的容置空间，所述线束连接器卡接固定在所述容置空间中，且所述线束连接器与所述容置空间一一对应。与现有技术相比，本发明将线束连接器完全收容于电器盒内，提高了线束连接器与电器盒相连的稳定性和可靠性，减少了电器盒的安装要求空间。
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公开(公告)号：CN112241164A
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202011206253.6
申请日：2020-10-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种汽车网络休眠测试方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取目标车辆的车身控制器发送的网络信号，并根据网络信号确定电源状态；在电源状态为断电状态时，记录目标车辆的控制器局域网中的网络管理节点；在接收到目标网络管理节点发送的休眠确认报文时，开始记录网络休眠时间，目标网络管理节点为所述网络管理节点中的任一节点；在网络休眠时间大于预设休眠时间阈值时，判定进入整车休眠状态，开始记录整车休眠时间，并对整车休眠时间进行展示。在本发明中，对整车网络休眠情况的测试不需要对车辆进行破坏性的改造，设备连接快速简单，可以实时对数据进行分析，降低了汽车网络休眠测试的测试难度。
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公开(公告)号：CN106043163B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201610425980.9
申请日：2016-06-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车防火技术领域，具体涉及一种汽车发动机舱线束防火方法及系统，该方法包括：在汽车发动机舱线束设计阶段，根据汽车发动机舱电气模块，确定潜在的电气线束模块；根据所述电气线束模块，确定电气线束火灾故障模式；根据所述电气线束火灾故障模式，确定防火安全设计准则；按照所述防火安全设计准则，进行电气线束防火安全设计。利用本发明减小了发动机舱线束发生火灾的概率。
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公开(公告)号：CN107257604A
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201710693147.7
申请日：2017-08-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: H05K5/0069 , H05K5/0217 , H05K5/0247
Abstract: 本发明公开了一种汽车用电器盒，包括分体式的盒体以及至少一个线束连接器，所述盒体上设有多个用于容纳所述线束连接器的容置空间，所述线束连接器卡接固定在所述容置空间中，且所述线束连接器与所述容置空间一一对应。与现有技术相比，本发明将线束连接器完全收容于电器盒内，提高了线束连接器与电器盒相连的稳定性和可靠性，减少了电器盒的安装要求空间。
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公开(公告)号：CN112051832B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202010902846.X
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种基于仿真节点的故障测试方法，所述方法包括：根据运行工况创建目标车辆的仿真节点；加载所述目标车辆的被测试节点的诊断描述文件，所述诊断描述文件包括在故障条件下的故障代码；控制所述仿真节点根据预设报文周期发送报文；当所述被测试节点接收报文出现通讯故障时，获取在当前故障条件下的故障代码，并对应记录当前所述仿真节点所发送的预设报文周期。本发明还公开了一种基于仿真节点的故障测试装置、系统及存储介质。旨在通过对不同仿真节点在不同运行工况下的报文发送的模拟，从而及早获取目标车辆控制器处理能力的相关数据，为后续目标车辆的整改提供精准的数据支持。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110816438B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201911193025.7
申请日：2019-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明公开一种车载电脑安装支架及车辆，车载电脑安装支架安装于车辆的发动机舱内并与发动机侧仓板相间隔设置，所述车载电脑安装支架包括依次连接的第一固定板、安装板以及第二固定板，所述第一固定板、所述安装板以及所述第二固定板形成U型的容纳结构，所述车辆的车载电脑的两端能够分别与所述第一固定板和所述第二固定板卡接以将所述车载电脑收容于所述容纳结构中。本发明提供的车载电脑安装支架在装配以及维修时十分方便，同时车载电脑插件的线束不用再引至侧仓板上，可极大地缩短线束的长短。
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公开(公告)号：CN112051832A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010902846.X
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种基于仿真节点的故障测试方法，所述方法包括：根据运行工况创建目标车辆的仿真节点；加载所述目标车辆的被测试节点的诊断描述文件，所述诊断描述文件包括在故障条件下的故障代码；控制所述仿真节点根据预设报文周期发送报文；当所述被测试节点接收报文出现通讯故障时，获取在当前故障条件下的故障代码，并对应记录当前所述仿真节点所发送的预设报文周期。本发明还公开了一种基于仿真节点的故障测试装置、系统及存储介质。旨在通过对不同仿真节点在不同运行工况下的报文发送的模拟，从而及早获取目标车辆控制器处理能力的相关数据，为后续目标车辆的整改提供精准的数据支持。
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公开(公告)号：CN108515928A
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201810413480.2
申请日：2018-04-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种用于车身控制器的冗余控制方法，包括：实时监测车身控制器的处理模块的运行状态；判断处理模块是否运行异常；若否，则持续监测；若是，则激活车身控制器的备用输入模块；根据备用输入模块采集到的预设输入信号，直接向相应的电气设备输出控制电平。本发明可以在原始模块失效时，通过备用模块代为执行对必要的车身电气设备的控制，以此确保关乎行车安全的基本功能没有损失，从而提升整车安全性。本发明还公开了一种相应于上述方法的冗余控制系统。
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公开(公告)号：CN108154638A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201810097408.3
申请日：2018-01-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G08B17/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及一种汽车火灾报警系统及方法，该系统包括：通过CAN总线连接的一个或多个车辆控制器，所述车辆控制器包括：车身控制器、座椅控制器以及发动机控制器；还包括：与所述车身控制器通过LIN总线连接的火灾主控制器、火灾传感器以及报警器；当车辆发生火灾时，所述火灾主控制器根据火灾传感器的火灾信号控制所述报警器进行报警，并将所述火灾信号传输给所述车身控制器；所述车身控制器得到所述火灾信号后，通过CAN总线从所述发动机控制器获取车辆状态；当车辆静止时，根据所述座椅控制器的信号控制车辆解防或/和解锁；当车辆运行时，通过所述发动机控制器控制车辆降速。通过本发明，实现了车辆处于不同状态时火灾的全方位报警。
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公开(公告)号：CN112241164B
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202011206253.6
申请日：2020-10-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种汽车网络休眠测试方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取目标车辆的车身控制器发送的网络信号，并根据网络信号确定电源状态；在电源状态为断电状态时，记录目标车辆的控制器局域网中的网络管理节点；在接收到目标网络管理节点发送的休眠确认报文时，开始记录网络休眠时间，目标网络管理节点为所述网络管理节点中的任一节点；在网络休眠时间大于预设休眠时间阈值时，判定进入整车休眠状态，开始记录整车休眠时间，并对整车休眠时间进行展示。在本发明中，对整车网络休眠情况的测试不需要对车辆进行破坏性的改造，设备连接快速简单，可以实时对数据进行分析，降低了汽车网络休眠测试的测试难度。
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