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公开(公告)号：CN106533622A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611013613.4
申请日：2016-11-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H04L1/00
CPC classification number: H04L1/0061
Abstract: 本发明公开了基于CAN FD总线的数据帧的数据场校验方法及装置，其中的数据场校验方法包括：从待校验数据帧组中获取一个数据帧；计算所述获取的数据帧的数据场中的多个字节的乘积与首字节的商的余数以及所述数据场中的校验积与首字节的商的余数；在两个余数相同，且已获取的数据帧的数量未达到预定数量的情况下，返回所述从待校验数据帧组中获取一个数据帧的步骤；在两个余数相同，且已获取的数据帧的数量达到预定数量的情况下，确定该组数据帧的数据场校验通过。本发明提供了一种具有较高可靠性以及有效性的数据场校验方案，在尽可能的确保了数据场中的数据的有效性以及可靠性的同时，还具有校验消耗的时间短以及易于实施和推广等特点。
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公开(公告)号：CN106503376A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610968634.5
申请日：2016-10-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种汽车网络架构建模仿真方法及系统。该方法包括：根据电控单元与总线之间的连接关系，绘制电控单元在总线上的拓扑图；将所述拓扑图上的电控单元模拟为电控电路，并将所述拓扑图上各个电控单元之间的连接线束模拟为线束电阻，得到由所述电控电路与所述线束电阻组成的等价电路；将所述等价电路通过仿真软件进行仿真，通过仿真结果检测所述等价电路是否满足总线正常通讯要求，如果满足，则确定电控单元与总线连接合格；否则，重新模拟电控单元或/和连接线束，得到新的等价电路并利用所述新的等价电路进行仿真，直至确认电控单元与总线连接合格为止。通过本发明，解决了汽车网络架构设计过程中存在的开发周期长的问题。
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公开(公告)号：CN105629106B
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201511008326.X
申请日：2015-12-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明提供一种车用遥控钥匙的测试方法及系统，该方法包括：获取整车的状态信号，所述状态信号包括：点火钥匙的状态信号、车门开闭的状态信号、尾门开闭的状态信号；获取遥控钥匙的控制信号，确定输出的无线遥控信号，所述控制信号包括：上锁控制信号、尾门开启控制信号、解锁控制信号；根据所述状态信号和所述无线遥控信号，输出驱动信号，所述驱动信号控制上位机仿真控件的开或关状态，所述驱动信号包括：车门上锁驱动信号、车门解锁驱动信号、喇叭输出驱动信号、转向灯闪烁驱动信号、转向灯闪烁音驱动信号、尾门开启驱动信号。本发明解决遥控钥匙各种功能的在线测试问题，提高汽车电子系统功能测试效率，减少产品的开发周期。
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公开(公告)号：CN105182965B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201510572041.2
申请日：2015-09-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明属于汽车部件技术领域，提供了一种控制单元故障测试系统及方法，包括电源、参考地、高位数据线和低位数据线，还包括控制低位数据线导通的第一开关、控制高位数据线导通的第二开关、控制高位数据线与参考地短接的第三开关、控制低位数据线与参考地短接的第四开关、控制低位数据线与电源短接的第五开关、控制高位数据线与电源短接的第六开关、控制高位数据线与低位数据线短接的第七开关，和分别控制第一开关、第二开关、第三开关、第四开关、第五开关、第六开关和第七开关开闭的控制器。本发明还提供了一种控制单元故障测试方法。本发明通过增加控制器和七个开关，避免手动操作短路、断路时的虚接现象，保证测试的准确性，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN106487419A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201611013828.6
申请日：2016-11-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H04B3/18
CPC classification number: H04B3/18
Abstract: 本发明涉及一种基于CANFD总线的多节点终端电阻分布系统及方法，该系统包括：依序通过CANFD总线连接的终端节点、以及一个或多个中间节点，其中，所述终端节点位于CANFD总线的一端；所述终端节点包括跨接于所述CANFD总线的高位数据线CANFD_H和低位数据线CANFD_L之间的原终端电阻；每个中间节点中设置有备终端电阻；所述终端节点检测到与总线上所有其他节点均无法通信时，断开所述原终端电阻与CANFD总线的连接；与所述终端节点相邻的中间节点检测到与所述终端节点无法通信时，控制其内部的备终端电阻跨接于所述CANFD总线的高位数据线CANFD_H和低位数据线CANFD_L之间，以使整车CANFD总线保持正常通信。通过本发明，提高了CANFD总线系统的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106487419B
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201611013828.6
申请日：2016-11-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于CANFD总线的多节点终端电阻分布系统及方法，该系统包括：依序通过CANFD总线连接的终端节点、以及一个或多个中间节点，其中，所述终端节点位于CANFD总线的一端；所述终端节点包括跨接于所述CANFD总线的高位数据线CANFD_H和低位数据线CANFD_L之间的原终端电阻；每个中间节点中设置有备终端电阻；所述终端节点检测到与总线上所有其他节点均无法通信时，断开所述原终端电阻与CANFD总线的连接；与所述终端节点相邻的中间节点检测到与所述终端节点无法通信时，控制其内部的备终端电阻跨接于所述CANFD总线的高位数据线CANFD_H和低位数据线CANFD_L之间，以使整车CANFD总线保持正常通信。通过本发明，提高了CANFD总线系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN106503376B
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201610968634.5
申请日：2016-10-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种汽车网络架构建模仿真方法及系统。该方法包括：根据电控单元与总线之间的连接关系，绘制电控单元在总线上的拓扑图；将所述拓扑图上的电控单元模拟为电控电路，并将所述拓扑图上各个电控单元之间的连接线束模拟为线束电阻，得到由所述电控电路与所述线束电阻组成的等价电路；将所述等价电路通过仿真软件进行仿真，通过仿真结果检测所述等价电路是否满足总线正常通讯要求，如果满足，则确定电控单元与总线连接合格；否则，重新模拟电控单元或/和连接线束，得到新的等价电路并利用所述新的等价电路进行仿真，直至确认电控单元与总线连接合格为止。通过本发明，解决了汽车网络架构设计过程中存在的开发周期长的问题。
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公开(公告)号：CN106533622B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201611013613.4
申请日：2016-11-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H04L1/00
Abstract: 本发明公开了基于CAN FD总线的数据帧的数据场校验方法及装置，其中的数据场校验方法包括：从待校验数据帧组中获取一个数据帧；计算所述获取的数据帧的数据场中的多个字节的乘积与首字节的商的余数以及所述数据场中的校验积与首字节的商的余数；在两个余数相同，且已获取的数据帧的数量未达到预定数量的情况下，返回所述从待校验数据帧组中获取一个数据帧的步骤；在两个余数相同，且已获取的数据帧的数量达到预定数量的情况下，确定该组数据帧的数据场校验通过。本发明提供了一种具有较高可靠性以及有效性的数据场校验方案，在尽可能的确保了数据场中的数据的有效性以及可靠性的同时，还具有校验消耗的时间短以及易于实施和推广等特点。
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公开(公告)号：CN106184070B
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201610552676.0
申请日：2016-07-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明提供了一种车辆控制方法及系统，该方法包括：整车下电后，主控制器和各从控制器监测自身的硬线端口是否满足休眠条件；如果从控制器满足休眠条件，则向CAN总线发送休眠请求报文，直至从控制器接收到主控制器发送的休眠指令报文后进入休眠状态；主控制器接收到从控制器发送的休眠请求报文后，判断是否允许该从控制器休眠；如果是，则通过CAN总线向所述从控制器发送休眠指令报文；如果主控制器满足休眠条件，并且所有从控制器都已进入休眠状态，则主控制器进入休眠状态；在所有控制器进入休眠状态后，CAN总线进入休眠状态。利用本发明可以解决现有技术中休眠唤醒方法要求所有控制器同时休眠或同时唤醒，导致车辆蓄电池亏电的现象。
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公开(公告)号：CN206155090U
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201621078621.2
申请日：2016-09-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型具体涉及一种车载太阳能空气净化器。该净化器包括：净化器本体，所述净化器本体上端设置有可打开的上盖，所述上盖内镶嵌有太阳能电池板，所述上盖还设置有注水口、加湿孔以及开关键；所述净化器本体侧壁设置有排风口、进风口、检测口以及电源接口；所述净化器本体内部设置有控制模块以及分别与所述控制模块连接的净化模块、检测模块以及电源，所述检测口与所述检测模块相对应装配，所述净化模块分别与所述注水口、所述加湿孔、所述排风口以及所述进风口相对应装配；所述控制模块与所述开关键电连接；所述电源分别与所述太阳能电池板、所述净化模块、所述电源接口以及所述检测模块连接。通过本实用新型，减小了车内空气污染。
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