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公开(公告)号：CN105091693B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201510254412.2
申请日：2015-05-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种焊接螺母位置度偏差检测装置，其包括固接于检具本体的基座，基座通过旋转轴转动安装有安装板；旋转轴的轴线垂直于待检测螺母的轴线，安装板绕所述旋转轴转动并靠近或者远离所述待检测螺母所在的制件，且位于检测状态时，所述安装板与所述制件的表面相贴合；所述安装板上设置有销套，且位于检测状态时，销套的中心与待检测螺母的理论焊接位置中心同轴，检测销穿过所述销套，并以其圆柱段套设于所述销套内圈，所述检测销的螺纹段与所述待检测螺母相螺合；所述销套上设置有检测基准线。这样，通过该焊接螺母位置度偏差检测装置能够检测焊接后的螺母位置精度，从而为螺母位置调整提供了数据支持，保证了相关部件的装配精度。
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公开(公告)号：CN107388919A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710625226.4
申请日：2017-07-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: G01B5/0025 , G01B5/20
Abstract: 本发明公开了一种新型小总成检具，包括底座以及设于所述底座上的夹持装置和面差检测装置，所述面差检测装置包括检测块和第一支座，所述检测块一侧设有基准面，所述检测块的底部设有凸起，所述第一支座上设有与所述凸起匹配的导槽，所述凸起可沿所述导槽滑移，所述夹持装置设于所述导槽的两端；本发明通过设置可以在滑槽中滑移的检测块，并将夹持装置设置在导槽的两端，有效避免了面差检测装置和夹持装置的干涉，既能实现对小总成的夹持固定，同时还能根据需要对小总成进行检测，相比于现有技术的需要分别进行夹持固定和检测，本发明的工作效率更高，检测强度更低，而且制作成本较低。
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公开(公告)号：CN105499431B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201510970403.3
申请日：2015-12-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车顶盖冲压成型工艺，包括拉延成形工序及其后的修边+整形工序，在所述拉延成形工序中，在汽车顶盖的顶部与尾部之间的交接位置形成正R角，在所述修边+整形工序中，对所述正R角进行整形使其成为具有负R角的台阶形状。本发明还提供了一种修边整形复合模具。本发明能够降低汽车顶盖冲压成型过程中的顶部与尾部的交接位置的开裂风险。
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公开(公告)号：CN106964705A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710379928.9
申请日：2017-05-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种管梁弯制模具，包括上模座和下模座，其中，下模座上固定连接有凸模，凸模上开设有成型槽，成型槽的底部设置有托料芯，成型槽的两侧壁的上端连接有两成型杆，两成型杆位于托料芯的两侧，且两成型杆之间的间距可调，托料芯和成型杆上均设置有第一弧形定位面，两第一弧形定位面位于同一条直线上且高度一致；上模座上固定连接有凹模，凹模上设置有第二弧形定位面，上模座与下模座合模时，凸模与凹模相配合，第一弧形定位面和第二弧形定位面相配合将管梁卡合。本发明提供的管梁弯制模具，通过设置可调间距的两成型杆，实现了可以加工不同角度，不同长度管梁的技术方案，增加了模具的通用性，降低了模具的开发成本，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN106955938A
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201710160402.1
申请日：2017-03-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B21D37/14
CPC classification number: B21D37/14
Abstract: 本发明涉及一种快速更换模具结构，包括液压缸、压板、进油阀、出油阀、高度控制阀、转轴、第一进油管、第二进油管、第三进油管、第一出油管、第二出油管及第三出油管；第一进油管与高度控制阀的进油口连接，第一出油管与高度控制阀的出油口连接；高度控制阀与转轴的下端连接；转轴的上端与液压缸的下端转动连接。本技术方案通过高度控制阀调节液压缸的高度，且通过液压缸来实现夹紧待调试模具，并且通过打开进油阀及出油阀即可实现对待调试模具的夹紧及拆卸，减轻的更换待调试模具的劳动量，且缩短更换待调试模具的时间，提高工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106862394A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710278959.5
申请日：2017-04-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种拉延模具，其包括上模座、下模座、设置在下模座的安装开口槽内的第一分体式凸模、相对设置在第一分体式凸模的两侧的第一压料块和第二压料块，第一压料块和第二压料块上均设置有第一压料面，上模座上设置有用于与两第一压料面一一对应的两个第二压料面；第一分体式凸模的第一端设置有第一吸皱凹槽，第一分体式凸模的第二端设置有第二吸皱凹槽，上模座上设置有用于与第一吸皱凹槽相配合的第一吸皱凸筋和用于与第二吸皱凹槽相配合的第二吸皱凸筋。本发明的拉延模具，其能够对坯料的两端端头的多料区域进行特征成形，较好地实现了吸皱，从而使得坯料的两端端头不易起皱，大大地提高了坯料的成形质量。
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公开(公告)号：CN106623626A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610970835.9
申请日：2016-10-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: B21D37/10 , B21D43/003
Abstract: 本发明提供了一种翻边整形模具的压料机构，其包括与上模座相连的正压料芯、侧压料芯、侧压芯回程弹簧以及设置在所述上模座与下模座之间的侧压芯驱动装置，所述侧压芯驱动装置上设置有用于与所述侧压料芯相配合的翻边凸模以及与所述翻边凸模相配合的翻边凹模；所述正压料芯上靠近所述下模座的一侧设置有T型安装槽，所述侧压料芯上具有与所述T型安装槽滑动配合的T型部；所述侧压料芯的一侧用于与所述侧压芯驱动装置相抵接，所述侧压料芯的另一侧与所述侧压芯回程弹簧相抵接，所述侧压芯回程弹簧上远离所述侧压料芯的一端与所述正压料芯相连；所述侧压料芯具有第一位置和第二位置。本发明的压料机构，其能够使冲压件受到的压料力较为充足。
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公开(公告)号：CN104084454B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201410312486.2
申请日：2014-07-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B21D1/12
Abstract: 本发明提供了一种冲压局部整形机构，其包括上模座、主压料芯、连接所述上模座与所述主压料芯的主弹性压料元件，还包括局部压料芯、连接所述上模座与所述局部压料芯的副弹性压料元件、与所述上模座固定的局部整形镶块，所述局部整形镶块具有供所述局部压料芯通过的通孔。该冲压局部整形机构的结构简单，紧凑，提高了局部整形区域的成形性，有效降低回弹风险，保证冲压件表面质量的要求。
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公开(公告)号：CN106493222A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201611003552.3
申请日：2016-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: B21D37/08 , B21D28/14 , B21D28/34 , B21D43/003 , B21D45/003 , B21D45/02
Abstract: 本发明涉及一种对拼排样的落料冲孔模具结构，包括下模座、定位槽感应机构、半圆定位机构、防侧镶块、卷材进料导向机构、冲孔凹模镶块、修边凸模镶块、模座导板导向机构、弹性缓冲块、平衡块、旋转托料架、下料机、切换氮气缸、导柱导向元件及托料板。通过本技术方案，解决当孔距边界较近，而有无法在现有后序冲这些距边界较近的孔，需要增开单独冲孔模(增加工装成本)，否则造成现有落料工艺后孔变形和落料结束后落料凹模无法实现退料，也会造成冲孔凹模距凸模边界线较近区域产生裂纹等安全隐患等难题。
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公开(公告)号：CN106475454A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201611010764.4
申请日：2016-11-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新形落料模具，包括：模座和定位机构；模座固定设置工作台上，定位机构为多个，且多个定位机构位于模座的上表面的两侧，其用于从两侧对料带进行定位；其中，每个定位机构包括定位块本体、安装块、锁紧块、连接杆和安装螺栓；安装块、连接杆均为两个，两安装块安装在模座上，连接杆的两端分别与两安装块连接，两连接杆之间留有条形缝隙；定位块本体上设有圆形沉孔，沉孔的底部设有腰形通孔；定位块本体可滑动地安装在两连接杆上，锁紧块位于连接杆的下方；安装螺栓穿过腰形通孔和连接杆之间的条形缝隙与锁紧块连接。本发明能够实现定位块本体在料带长度方向和宽度方向的调节，提高对不同宽度料带切时的定位精度。
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