公开(公告)号：CN103998829A

公开(公告)日：2014-08-20

申请号：CN201280061345.7

申请日：2012-11-09

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 田中宽康 ,  井上真美子 ,  野野村良辅 ,  井上拓市郎 ,  浅井诏生 ,  森真人 ,  石井智 ,  篠原史

IPC: F16H61/04

CPC classification number: B60W10/101 ,  B60W10/04 ,  B60Y2400/72 ,  F16H9/18 ,  F16H61/04 ,  F16H61/66259 ,  F16H61/70 ,  F16H2037/023 ,  F16H2061/085 ,  Y10T477/688 ,  F16H61/0437

Abstract: 本发明提供一种无级变速器及其控制方法。本发明的变速器控制器在使副变速机构变速的情况下，执行使变速机构向副变速机构的变速比变化方向相反的方向变速的协调变速，但是，在副变速机构的变速级为2速且具有动力源的输出增大请求的情况下，禁止协调变速，仅使副变速机构从2速向1速变速。

公开(公告)号：CN102401121B

公开(公告)日：2014-07-16

申请号：CN201110230746.8

申请日：2011-08-12

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 井上真美子 ,  田中宽康 ,  伊藤昌秀 ,  森真人 ,  江口岳 ,  野野村良辅 ,  高桥诚一郎

IPC: F16H61/04 ,  F16H61/06

CPC classification number: F16H61/66259 ,  F16H37/022 ,  F16H61/702 ,  F16H2037/023 ,  F16H2061/6615 ,  F16H2061/6617

Abstract: 本发明提供一种手控模式下的变速不给驾驶者带来不适感的无级变速器及其控制方法。在将变速机构(20)和副变速机构(30)连接的无级变速器中，选择手控模式时，与来自驾驶者的变速指示对应的变速比在第一变速比与第二变速比之间的情况下，仅改变变速机构(20)的变速比并使总变速比到达目标变速比后，以不使总变速比变化的方式使变速机构(20)的变速比对应于副变速机构(30)的变速比的变化而变化，同时进行副变速机构(30)的变速。

公开(公告)号：CN103764977A

公开(公告)日：2014-04-30

申请号：CN201280041404.4

申请日：2012-07-19

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 若山英史 ,  青山训卓 ,  和久公佑 ,  田中宽康 ,  立胁敬一

IPC: F02D29/02 ,  F02D17/00 ,  F02D29/00 ,  F16H61/00 ,  F16H63/50 ,  F16H61/662

CPC classification number: B60W10/06 ,  B60W10/11 ,  B60W30/18072 ,  B60W2510/0241 ,  B60Y2300/46 ,  F01M2001/123 ,  F02D17/00 ,  F02D29/00 ,  F02D29/02 ,  F02D41/123 ,  F02D2200/023 ,  F02D2200/501 ,  F02N11/084 ,  F16H61/00 ,  F16H61/0031 ,  F16H61/662 ,  F16H61/66272 ,  F16H61/702 ,  F16H63/50 ,  F16H2037/023 ,  F16H2059/465 ,  F16H2312/14 ,  F16N11/08 ,  Y02T10/76 ,  Y10T477/679

Abstract: 一种滑行停止车辆，具备：动力传递装置，其设于驱动源与驱动轮之间；驱动源自动停止装置，其当表示车辆的运行状态的值在驱动源停止许可区域内的情况下在车辆行驶中使驱动源停止；滑动判定装置，其判定通过驱动源自动停止装置使驱动源停止中在动力传递装置是否产生滑动；变更装置，其在通过滑动判定装置判定为在动力传递装置产生滑动的情况下，使驱动源停止许可区域变窄。

公开(公告)号：CN103498895A

公开(公告)日：2014-01-08

申请号：CN201310454414.7

申请日：2009-09-17

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 铃木英明 ,  野野村良辅 ,  田中宽康 ,  井上拓市郎 ,  井上真美子

IPC: F16H37/02

CPC classification number: F16H37/021 ,  F16H61/0437 ,  F16H61/66259 ,  F16H2037/023 ,  F16H2037/025 ,  F16H2061/6614 ,  Y10T477/619 ,  Y10T477/6217 ,  Y10T477/6237

Abstract: 本发明涉及一种无级变速器及其变速控制方法，维持高的动力性能和燃油消耗性能，同时抑制副变速机构的变速冲击。变速控制装置（变速器控制器12、液压控制回路11）在变换器（20）及副变速机构（30）的整体的变速比即贯穿变速比从比模式切换变速比大的变速比变为小的变速比时，使副变速机构（30）的变速级从第一变速级变更为第二变速级。模式切换变速比被设定为变换器（20）的变速比为最高速变速比且副变速机构（30）的变速级为第一变速级时的贯穿变速比。

公开(公告)号：CN101191554B

公开(公告)日：2012-12-05

申请号：CN200710166875.9

申请日：2007-10-23

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 下田亚寿左 ,  关口正一 ,  佐佐木秀秋 ,  若山英史 ,  星尚洋 ,  大曾根竜也 ,  田中宽康 ,  土井原克己 ,  土肥兴治 ,  齐藤寿夫

IPC: F16H61/02 ,  F16H9/04

CPC classification number: F16H61/20 ,  F16D48/066 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/3024 ,  F16D2500/30426 ,  F16D2500/50254 ,  F16D2500/50272 ,  F16H59/42 ,  F16H61/662 ,  F16H2061/0087 ,  F16H2061/207 ,  F16H2342/042 ,  Y10T477/6203 ,  Y10T477/6237 ,  Y10T477/624 ,  Y10T477/753 ,  Y10T477/78

Abstract: 本发明提供一种进行怠速空档控制的车辆用带式无级变速系统的液压控制装置。本发明在带式无级变速机中具有：有选择地向所述主带轮(11)传递来自发动机(1)的转矩的离合器(41、42)；检测主带轮转速的脉冲传感器(23)；以及控制机构(20)，该控制机构(20)在车辆停止时，使离合器从联接状态向非联接状态变化，检测向非联接状态变化时脉冲传感器输出的脉冲信号，并根据此时作用于离合器的液压，推定离合器从非联接状态向联接状态转换的联接液压。

公开(公告)号：CN101210618B

公开(公告)日：2012-09-26

申请号：CN200710194384.5

申请日：2007-12-26

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 井上拓市郎 ,  岩佐大城 ,  田中宽康 ,  儿玉仁寿

IPC: F16H61/662 ,  F16H59/36 ,  F16H59/50

CPC classification number: F16H61/66272 ,  F16H2059/683 ,  F16H2061/66218 ,  Y10T477/6237 ,  Y10T477/624 ,  Y10T477/62427 ,  Y10T477/6243

Abstract: 本发明提供一种提高车辆的起动性能的无级变速器的控制装置。车辆在紧急减速时，基于通过初级带轮旋转传感器检测的初级带轮转速Npri，计算出次级带轮压力下限Plmt，当减速度Gdata比规定减速度G1大，并且次级带轮压力传感器检测的次级带轮压力Psec比次级带轮压力下限Plmt低时，特别地，判定在初级带轮侧、在V带(4)上产生滑动，进行变速比固定控制。

公开(公告)号：CN102401118A

公开(公告)日：2012-04-04

申请号：CN201110231875.9

申请日：2011-08-15

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 井上真美子 ,  田中宽康 ,  伊藤昌秀 ,  森真人 ,  江口岳 ,  野野村良辅 ,  高桥诚一郎

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/66259 ,  F16H37/022 ,  F16H61/702 ,  F16H2037/023 ,  F16H2059/144 ,  F16H2061/6616

Abstract: 本发明提供无级变速器及动力接通、断开的判定方法，提高手控模式下的动力接通、断开判定的精度。变速器控制器(12)在选择了手控模式的情况下，基于向副变速机构(30)的输入转矩，判定向副变速机构(30)的输入转矩的正负。

公开(公告)号：CN101956822A

公开(公告)日：2011-01-26

申请号：CN201010233428.2

申请日：2010-07-19

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  加特可株式会社

Inventor： 高桥诚一郎 ,  田中宽康 ,  野野村良辅 ,  关丈二 ,  井上拓市郎 ,  井上真美子

IPC: F16H61/66 ,  F16H61/662 ,  F16H61/40

CPC classification number: F16H61/66259 ,  F16H9/18 ,  F16H37/022 ,  F16H61/061 ,  F16H61/702 ,  F16H2037/023 ,  F16H2059/186 ,  Y10T477/6217 ,  Y10T477/6237 ,  Y10T477/69

Abstract: 一种用于车辆用可连续变化的变速器(4)的控制设备，所述控制设备包括换档控制装置，所述换档控制装置用于控制所述可连续变化的变速机构(20)的速比和所述副变速机构(30)的档位，从而将总体速比调节到最终速比；和扭矩容量控制装置，所述扭矩容量控制装置控制所述副变速机构(30)中的脱开侧摩擦接合元件处的扭矩容量，从而在负扭矩输入所述可连续变化的变速器(4)时，所述副变速机构(30)的档位被从第一档位调节到第二档位的过程中发生的惯性阶段，将扭矩容量值保持在基本上为零。

公开(公告)号：CN101956819A

公开(公告)日：2011-01-26

申请号：CN201010233427.8

申请日：2010-07-19

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  加特可株式会社

Inventor： 高桥诚一郎 ,  田中宽康 ,  野野村良辅 ,  关丈二 ,  井上拓市郎 ,  井上真美子

IPC: F16H61/06

CPC classification number: F16H61/061 ,  F16H3/663 ,  F16H37/022 ,  F16H61/66259 ,  F16H61/702 ,  F16H2037/023 ,  F16H2061/0087 ,  F16H2061/064 ,  F16H2342/04

Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的自动变速器的控制装置和控制方法，自动变速器包括副变速机构(30)。副变速机构包括拉威尼约喔型行星齿轮机构(31)、低速制动器(32)和高速离合器(33)，并在第一速度档位和第二速度档位之间换档，在第一速度档位，低速制动器(32)接合而高速离合器(33)脱离接合，在第二速度档位，低速制动器(32)脱离接合而高速离合器(33)接合。微小滑移在低速制动器(32)处产生并随后通过接合高速离合器(33)而被终止。诸如高速离合器(33)的接合时段和/或接合速度等表明接合状态改变的值被获知，并且在高速离合器(33)的接合操作期间提供的油的压力基于已获知的值被校正，从而通过对高速离合器(33)的扭矩传递特征中的任何不一致性进行补偿来确保平顺的换档操作。

公开(公告)号：CN101684855A

公开(公告)日：2010-03-31

申请号：CN200910173183.6

申请日：2009-09-14

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 铃木英明 ,  野野村良辅 ,  田中宽康 ,  井上拓市郎 ,  井上真美子

IPC: F16H37/02

CPC classification number: F16H37/022 ,  F16H61/66259 ,  F16H61/70 ,  F16H2037/023 ,  F16H2037/025 ,  F16H2061/6614 ,  Y10T477/6237

Abstract: 本发明涉及一种无级变速器及其变速控制方法，使副变速机构的变速级的变更条件标准化，提高车辆的燃料消耗率。变速控制机构(变速器控制器12、油压控制回路11)在变换器(20)及副变速机构(30)的整体变速比即直通档变速比与模式切换变速比相比，从大的变速比变化成小的变速比时，将副变速机构(30)的变速级从第一变速级向第二变速级变更，并且将变换器(20)的变速比向变速比大侧变更。模式切换变速比被设定成与高速模式最低变速比相等。