公开(公告)号：CN101191554A

公开(公告)日：2008-06-04

申请号：CN200710166875.9

申请日：2007-10-23

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 下田亚寿左 ,  关口正一 ,  佐佐木秀秋 ,  若山英史 ,  星尚洋 ,  大曾根竜也 ,  田中宽康 ,  土井原克己 ,  土肥兴治 ,  齐藤寿夫

IPC: F16H61/02 ,  F16H9/04

CPC classification number: F16H61/20 ,  F16D48/066 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/3024 ,  F16D2500/30426 ,  F16D2500/50254 ,  F16D2500/50272 ,  F16H59/42 ,  F16H61/662 ,  F16H2061/0087 ,  F16H2061/207 ,  F16H2342/042 ,  Y10T477/6203 ,  Y10T477/6237 ,  Y10T477/624 ,  Y10T477/753 ,  Y10T477/78

Abstract: 本发明提供一种进行怠速空档控制的车辆用带式无级变速系统的液压控制装置。本发明在带式无级变速机中具有：有选择地向所述主带轮(11)传递来自发动机(1)的转矩的离合器(41、42)；检测主带轮转速的脉冲传感器(23)；以及控制机构(20)，该控制机构(20)在车辆停止时，使离合器从联接状态向非联接状态变化，检测向非联接状态变化时脉冲传感器输出的脉冲信号，并根据此时作用于离合器的液压，推定离合器从非联接状态向联接状态转换的联接液压。

公开(公告)号：CN101191554B

公开(公告)日：2012-12-05

申请号：CN200710166875.9

申请日：2007-10-23

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 下田亚寿左 ,  关口正一 ,  佐佐木秀秋 ,  若山英史 ,  星尚洋 ,  大曾根竜也 ,  田中宽康 ,  土井原克己 ,  土肥兴治 ,  齐藤寿夫

IPC: F16H61/02 ,  F16H9/04

CPC classification number: F16H61/20 ,  F16D48/066 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/3024 ,  F16D2500/30426 ,  F16D2500/50254 ,  F16D2500/50272 ,  F16H59/42 ,  F16H61/662 ,  F16H2061/0087 ,  F16H2061/207 ,  F16H2342/042 ,  Y10T477/6203 ,  Y10T477/6237 ,  Y10T477/624 ,  Y10T477/753 ,  Y10T477/78

Abstract: 本发明提供一种进行怠速空档控制的车辆用带式无级变速系统的液压控制装置。本发明在带式无级变速机中具有：有选择地向所述主带轮(11)传递来自发动机(1)的转矩的离合器(41、42)；检测主带轮转速的脉冲传感器(23)；以及控制机构(20)，该控制机构(20)在车辆停止时，使离合器从联接状态向非联接状态变化，检测向非联接状态变化时脉冲传感器输出的脉冲信号，并根据此时作用于离合器的液压，推定离合器从非联接状态向联接状态转换的联接液压。

公开(公告)号：CN105452630B

公开(公告)日：2018-08-31

申请号：CN201480041717.9

申请日：2014-07-08

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 笠原诚史 ,  若山英史 ,  星尚洋

IPC: F02D29/02 ,  F16H61/02 ,  F16H9/16

CPC classification number: B60W30/18118 ,  B60W10/023 ,  B60W10/06 ,  B60Y2200/92 ,  F16H61/48 ,  F16H61/66259 ,  F16H2059/663 ,  F16H2312/022 ,  F16H2312/04

Abstract: 一种车辆的控制装置及其控制方法。该车辆的控制装置对具有驱动源、在驱动源与驱动轮之间设置的摩擦传递机构、在摩擦传递机构与驱动源之间设置的流体传递机构的车辆进行控制，其中，具有抑制部，其在车辆起步时，在流体传递机构的速度比为负值的情况下，抑制速度比的减少。

公开(公告)号：CN105452630A

公开(公告)日：2016-03-30

申请号：CN201480041717.9

申请日：2014-07-08

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 笠原诚史 ,  若山英史 ,  星尚洋

IPC: F02D29/02 ,  F16H61/02 ,  F16H9/16

CPC classification number: B60W30/18118 ,  B60W10/023 ,  B60W10/06 ,  B60Y2200/92 ,  F16H61/48 ,  F16H61/66259 ,  F16H2059/663 ,  F16H2312/022 ,  F16H2312/04

Abstract: 一种车辆的控制装置及其控制方法。该车辆的控制装置对具有驱动源、在驱动源与驱动轮之间设置的摩擦传递机构、在摩擦传递机构与驱动源之间设置的流体传递机构的车辆进行控制，其中，具有抑制部，其在车辆起步时，在流体传递机构的速度比为负值的情况下，抑制速度比的减少。

公开(公告)号：CN101004208B

公开(公告)日：2010-05-12

申请号：CN200610138915.4

申请日：2006-09-21

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 泉彻也 ,  仁平礼德 ,  金善才 ,  星尚洋 ,  李光镐

IPC: F16H9/16 ,  F16H59/00 ,  F16H61/00

CPC classification number: F16H61/66272 ,  F16H2342/044 ,  Y10T477/624

Abstract: 本发明提供一种防止主压力上升过高的无级变速器的主压力控制装置。基于标准模式步数StepMdl、实际变速比对应步数Bstep以及根据变速器输入扭矩Ti算出的目标偏差量GTstep与原点学习值Gstep的相加值来算出步进电机27的位置偏差量ERRstep，在变速器输入扭矩Ti较大的情况下，根据变速器输入扭矩Ti较大地设定目标偏差量GTstep，基于由此得到的位置偏差量ERRstep来控制主压力。