公开(公告)号：CN101004208B

公开(公告)日：2010-05-12

申请号：CN200610138915.4

申请日：2006-09-21

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 泉彻也 ,  仁平礼德 ,  金善才 ,  星尚洋 ,  李光镐

IPC: F16H9/16 ,  F16H59/00 ,  F16H61/00

CPC classification number: F16H61/66272 ,  F16H2342/044 ,  Y10T477/624

Abstract: 本发明提供一种防止主压力上升过高的无级变速器的主压力控制装置。基于标准模式步数StepMdl、实际变速比对应步数Bstep以及根据变速器输入扭矩Ti算出的目标偏差量GTstep与原点学习值Gstep的相加值来算出步进电机27的位置偏差量ERRstep，在变速器输入扭矩Ti较大的情况下，根据变速器输入扭矩Ti较大地设定目标偏差量GTstep，基于由此得到的位置偏差量ERRstep来控制主压力。

公开(公告)号：CN1807930B

公开(公告)日：2010-08-18

申请号：CN200510138039.0

申请日：2005-09-29

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 泉彻也 ,  仁平礼德 ,  金善才 ,  田中孝之 ,  饭田敏司

IPC: F16H9/18 ,  F16H59/06 ,  F16H61/02

CPC classification number: F16H61/66254

Abstract: 用于皮带驱动连续可变变速器的管线压力控制装置。在该皮带驱动CVT的管线压力控制装置中，通过用从管线压力开始的第一级滑轮压力和第二级滑轮压力之间的压差来改变第一级滑轮和第二级滑轮的V形槽的宽度来达到变速。所述压差通过将换挡致动器如步进马达引入相应于目标变速比的控制位置而形成。考虑硬件响应延迟和干扰，根据基于发动机和车辆操作条件的理论变速比来计算目标变速比。目标变速比被转换成对应于换挡致动器的参考模式步进数目的参考模式操作位置。实际变速比被转换成实际变速比相关的操作位置。以如此方式校正管线压力以减小参考模式操作位置和实际变速比相关的操作位置之间的位置偏差。

公开(公告)号：CN1945064B

公开(公告)日：2012-04-18

申请号：CN200610159226.1

申请日：2006-09-22

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 仁平礼德 ,  泉彻也 ,  金善才 ,  篠原史 ,  泽野圣天 ,  沼田卓也

IPC: F16H61/00 ,  F16H9/04

CPC classification number: F16H61/66259 ,  F16H2061/6611 ,  Y10T477/619 ,  Y10T477/6237 ,  Y10T477/624 ,  Y10T477/6242

Abstract: 本发明提供一种带式无级变速器的变速比控制装置，其目的在于抑制在以固定变速比的模式行驶中驾驶员松开加速踏板时产生的发动机转速的变化。本发明的带式无级变速器的变速比控制装置，在根据实际变速比与目标变速比之差对变速比进行反馈控制时，在以保持目标变速比一定的变速比固定模式行驶中(S14)，向主动带轮的输入扭矩急剧变化时(S17)，通过前馈修正向所述主动带轮的供给压力，以抑制因输入扭矩的急剧变化而引起的主动带轮槽宽的变化(S17、S18)。