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公开(公告)号：CN117488215A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311472463.3
申请日：2023-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: C22C47/12 , C22C49/06 , C22C49/14 , C22C47/02 , C22C101/06
Abstract: 本发明公开了复合铸件制备工艺及车辆，属于车辆技术领域。复合铸件制备工艺包括以下步骤：S1：制备铝液；S2：将玄武岩纤维单向带依次层叠铺设，以形成玄武岩纤维毡，且相邻两层所述玄武岩纤维之间的纤维朝向为预设角度；S3：将所述玄武岩纤维毡放置于模具中，再向所述模具内注入所述铝液并保压凝固及保压冷却，以压铸制成复合铸件。本发明的复合铸件制备工艺制成的复合铸件除具备优异的轻量化效果外，而且具有电磁屏蔽功能以及具有较好的耐燃性和耐高温性，以能够保证车辆的安全性较高。
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公开(公告)号：CN117452733A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311386195.3
申请日：2023-10-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G02F1/153 , G02F1/1506 , G02F1/155 , G02F1/1524 , G02F1/1347
Abstract: 本发明涉及一种隔热调光玻璃及其制备方法，隔热调光玻璃包括依次设置的第一基材玻璃、Low‑E隔热膜、第一电致变色调光膜、第二电致变色调光膜和第二基材玻璃；Low‑E隔热膜包括依次设置的第一介质层、第一阻挡层、功能层、第二介质层和第二阻挡层；第一介质层与第一基材玻璃相邻；第一电致变色调光膜和第二电致变色调光膜均包括依次设置的第一透明导电层、离子储存层、电解质层、电致变色层和第二透明导电层。本发明提供的隔热调光玻璃，通过对玻璃内膜层的设计，使得所得玻璃同时具备双色调控、黑色防窥和保温隔热功能，同时将电致变色膜与离线Low‑E相结合复合在汽车前挡风玻璃夹层中，赋予汽车前挡风玻璃多种功能性。
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公开(公告)号：CN114350049B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202210019943.3
申请日：2022-01-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车用XPE风管及其制备方法。所述XPE风管的制备原料包括如下重量份数的组分：聚乙烯50～100份、发泡剂为10～35份、改性氧化锌8～20份、硬脂酸钙1～10份、交联剂为2～8份、偶联剂0.5～1.5份和抗菌剂0.3～1.6份；所述抗菌剂包括奈米银抗菌剂和纳米氧化锌抗菌剂的组合。本发明提供的XPE风管既具有轻量化特性，又具有较好的抗菌抑霉性能。
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公开(公告)号：CN114954273A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210645231.2
申请日：2022-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R13/00
Abstract: 本申请属于汽车配件设计制造技术领域，具体涉及一种可升降式立标机构，包括：立标本体；升降口，贯穿开设在适配车辆的预定安装板上，其形状和大小配置成允许立标本体在该开口中自由升降，并且，当立标本体下降至所述隐藏状态时，立标本体的顶面能够完整填充升降口，以确保立标本体1所在位置处的预定安装板型面的完整性；升降驱动装置，设置在适配车辆的预定安装板内侧位置，用于驱动立标本体进行升降，并能够在立标本体升降至展示状态或隐藏状态时对其位移进行限制。本申请的可升降式立标机构，立标本体能够在升降驱动装置的驱动下在展示状态与隐藏状态之间的相互转换，从而满足国标法规要求。
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公开(公告)号：CN110816184B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201910697125.7
申请日：2019-07-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种热塑性复合材料控制臂，属于汽车技术领域，包括第一衬套、第二衬套和球销，还包括两个片体、两个环形连接件和连接结构，其中一个片体对应各环形连接件均设有一个第一镶嵌孔，另一个片体对应各环形连接件均设有一个第二镶嵌孔，各环形连接件的两端分别嵌设于对应的第一镶嵌孔和对应的第二镶嵌孔，两个环形连接件内分别镶嵌有第一衬套和第二衬套，球销设置于连接结构上，连接结构连接于两个片体之间；片体由连续纤维增强热塑性复合材料制成，环形连接件由纤维增强热塑性塑料注塑而成。相比于现有的金属材料的控制臂，大幅度降低了控制臂的重量，避免了局部受力不均的情况出现，且便于控制臂的回收和再加工。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112009217A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010714057.3
申请日：2020-07-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种复合材料车门防撞梁及其制备方法，车门防撞梁由防撞梁主型体、芯部刚性体和防撞梁连接支架组成，防撞梁主型体为由一种或多种连续纤维复合材料层合后卷制而成的侧面封闭的筒状结构，芯部刚性体为环氧树脂体系或聚氨酯合成橡胶体系发泡芯材，并填充于防撞梁主型体内腔，防撞梁连接支架固定于防撞梁主型体两端，在防撞梁连接支架上开有与防撞梁主型体相联通的注胶孔及与车门连接的螺栓孔；所述制备方法中，芯部刚性体通过注射的方式从防撞梁连接支架端部注入已安装防撞梁主型体，或将预制的发泡芯材先置于防撞梁主型体，然后加热使发泡芯材膨胀填充内腔。本发明所述车门防撞梁质量轻，抗冲击强度高，且制备方法简单，操作简单。
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公开(公告)号：CN110194115A
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201910456952.7
申请日：2019-05-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种复合材料保险杠横梁总成，其属于汽车技术领域，包括复合材料横梁，所述复合材料横梁包括梁体和筋体；梁体设有容置腔，由连续纤维复合材料制成；筋体为网格状结构，设于所述容置腔内且与所述梁体连接，由非连续纤维复合材料制成。本发明提出的复合材料保险杠横梁总成，梁体作为复合材料横梁的主体，由连续纤维复合材料形成，在提高复合材料保险杠横梁总成的防撞性能的同时，有利于车身的轻量化设计；网格状的筋体由非连续纤维复合材料制成，设于容置腔内且与梁体连接，当梁体受到撞击后，网格状的筋体能够进一步起到缓冲冲击的作用，从而提高复合材料保险杠横梁总成的整体缓冲性能。
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公开(公告)号：CN210454460U
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201920941651.9
申请日：2019-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K17/06
Abstract: 本实用新型涉及汽车零部件技术领域，公开一种变速箱悬置支架。该变速箱悬置支架包括悬置支架本体；悬置支架本体内部为中空结构，且在悬置支架本体内部设置有多个相互交错的加强筋，多个加强筋的交叉点处由圆形过渡筋过渡；悬置支架本体包括支撑部和加强部，加强筋和圆形过渡筋均设置于加强部上，支撑部由连续纤维增强的热塑性树脂片材制成，加强部由非连续纤维热塑性树脂粒料制成，悬置支架本体为一体成型结构。通过设置加强筋，能够增加产品的强度，通过设置圆形过渡筋，能够减少应力集中；支撑部由连续纤维增强的热塑性树脂片材模压制成，能够保证产品具有足够的强度，加强部由非连续纤维热塑性树脂粒料注塑成型，能够提升产品的刚度。
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公开(公告)号：CN210149431U
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201920878659.5
申请日：2019-06-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车技术领域，具体公开了一种行李箱盖及汽车，该行李箱盖包括外板、内板和两个铰链安装板，内板和外板通过胶黏剂连接，内板包括第一整体铺层、第一塑胶和两个间隔设置的第一局部铺层，两个第一局部铺层均叠合于第一整体铺层上，第一塑胶将第一整体铺层以及两个第一局部铺层包裹；两个铰链安装板，两个铰链安装板用于安装铰链，两个铰链安装板分别与两个第一局部铺层一一对应设置，且铰链安装板连接于内板设置第一局部铺层的位置。通过使两个第一局部铺层和第一整体铺层叠合并采用第一塑胶包裹，能够在内板的整体强度和与铰链安装板配合处的局部强度，能够有效提高行李箱盖在开闭过程中的耐疲劳强度。汽车包括上述行李箱盖。
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公开(公告)号：CN222932442U
公开(公告)日：2025-06-03
申请号：CN202421353249.6
申请日：2024-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种针刺玄武岩纤维复合材料生产用表面处理装置，包括磨料机箱，所述磨料机箱上开设有进料口和出料口，所述磨料机箱内设有第一抛光件和第二抛光件，所述第一抛光件用于对玄武岩纤维编织布的其中一面进行抛光处理，所述第二抛光件用于对玄武岩纤维编织布的另一面进行抛光处理，所述磨料机箱上还设有用于驱动第一抛光件和第二抛光件的驱动件。通过驱动件带动第一抛光件和第二抛光件分别对玄武岩纤维编织布的两面同时进行抛光处理，从而提升了对玄武岩纤维编织布的加工效率。
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