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公开(公告)号：CN108131444A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201711499443.X
申请日：2017-12-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
CPC classification number: F16H61/0009 , F16K31/005
Abstract: 本发明涉及一种具有自传感特征的压电换挡控制阀，所述控制阀包括：壳体、压电执行器部件、液压耦合腔组件和阀套部件；从上至下依次设置的所述压电执行器部件、液压耦合腔组件和阀套部件；所述压电执行器部件和所述阀套部件分别贯通所述壳体上通孔和下通孔。本发明具有传动换挡充油相和扭矩相离合器油缸压力闭环控制，满足自传感、高精度、高响应换挡控制机构的需求。
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公开(公告)号：CN108131437A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201710939357.X
申请日：2017-10-11
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/032 , C22C38/14 , C22C27/06
CPC classification number: F16H57/02 , C22C27/06 , C22C38/001 , C22C38/002 , C22C38/005 , C22C38/14 , F16H57/021 , F16H57/032 , F16H2055/176
Abstract: 本发明提供一种二级减速器壳体，所述二级减速器包括相互平行的输入轴和传动轴、分别套设在所述输入轴和所述传动轴且相互啮合的输入齿轮和传动齿轮、套设在所述传动轴上的行星排、与所述行星排连接且与所述传动轴同轴的输出轴、壳体；所述壳体包括沿轴向设置且相互连接的两部分和固定设置在所述壳体内的所述行星排的齿圈；两部分分别设有同轴心且直径相等的所述输入轴的轴承支撑孔；一部分设有所述输出轴的轴承支撑孔；另一部分设有与所述输出轴的轴承支撑孔同轴的所述传动轴的轴承支撑孔；所述齿圈与一部分固定连接且与所述输出轴的轴承支撑孔同轴心。本发明大大提高了对齿轮和轴承的支撑定位的准确性，减小了齿轮传递误差和磨损以及减速器的振动。
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公开(公告)号：CN105179671B
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201510582240.1
申请日：2015-09-14
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供一种基于恒流控制的比例电磁阀温度补偿方法，包括以下步骤：电子控制单元采集模拟量信号；对比例电磁阀进行温度补偿；对比例电磁阀进行恒流控制。本发明将温度变化导致的液压油特性变化和比例电磁阀本身物理特性变化对换挡过程的影响区分开来，分别对这两种因素导致的比例电磁阀电流特性变化进行控制，通过油温补偿设定电磁阀电流值，通过恒流控制电路实现比例电磁阀的恒流控制，从而提高换挡舒适性。
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公开(公告)号：CN105387098B
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201510894049.0
申请日：2015-12-07
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16D57/00
Abstract: 本发明提供了液力减速器充液制动过程制动扭矩的控制方法，属于液力减速器技术领域。该方法解决了液力减速器在充液制动过程中对制动扭矩精确控制的问题，为包括液力减速器的联合制动系统控制策略和液力减速器的控制结构设计提供支撑，本发明的控制方法，包括液力减速器的结构设计内容以及通过对该特定的液力减速器充液制动过程循环圆最高压力区压力的控制，进行制动扭矩控制的内容。该方法可实现液力减速器充液制动过程的扭矩控制，满足了液力减速器充液制动过程制动扭矩动态控制验证的急需。
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公开(公告)号：CN106862896A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201611247346.7
申请日：2016-12-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B23P19/02
CPC classification number: B23P19/02
Abstract: 本发明提供了一种换档开关电磁阀自动旋压装配机构，该机构包括彼此连接的控制系统与台架系统，台架系统包括基础平台和轴向依次设置的旋转电机、减速机构、安装卡盘、换档开关电磁阀装夹工装、换档开关电磁阀工件、顶尖工装、反力调节机构和旋压模，其中顶尖工装和反力调节机构之间且与其轴线垂直方向依次设有旋压进给机构和直线电机，基础平台包括A区和B区，A区底部平面设有纵向槽，B区设有两条位于其中下部平行设置的纵向槽和一条位于其上部接近A区部分的横向槽，所述两条纵向槽长度不相等，用于调整激光式位移传感器激光源与反射板之间的位置，能够保证最佳的测量距离要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103600205B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201310572135.0
申请日：2013-11-13
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明涉及一种面齿轮夹具制造方法，该方法步骤为：一、在车床上车削夹具的机床定位凸台外圆柱面、夹具体外圆柱面、工件定位外圆柱面及工件定位凸台外端面；二、在车床上车削夹具的机床定位凸台上端面和工件定位凸台上端面；三、在车床上车削夹具的夹具体中心孔、工件定位凸台内端面及夹具体中心锥孔；四、在铣床上铣削机床定位面、肋板、工件定位面及工件定位面凹槽；五、在钻床上钻削夹具的机床定位孔和工件定位孔；六、对夹具热处理使其硬度达到HRC58-62；七、在磨床上磨削机床定位面、工件定位面及工件定位凸台外端面，至此，面齿轮夹具制造完毕。本发明能够降低面齿轮夹具制造成本，提高面齿轮加工精度，并且可以应用到其他类型齿轮零件的加工过程中。
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公开(公告)号：CN106342138B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201318002467.6
申请日：2013-06-05
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H3/64
Abstract: 本发明属于车辆传动技术领域，具体涉及一种重型履带车辆上传动系统的四自由度七档行星自动变速机构。为满足车辆爬坡和最大车速等性能指标的需求，提供一档传动比大且整个传动范围要求宽的四自由度七档行星变速机构，该变速机构包括行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件和输出构件，传动构件、制动器和离合器，所述行星排有四个、传动构件有六个、制动器有三个、离合器有三个，由此，本发明具有7个前进档、3个倒档；相邻档位之间可实现简单换档；传动效率高；行星轮转速低；操纵件扭矩小和换挡冲击小。
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公开(公告)号：CN104191413A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410408902.9
申请日：2014-08-19
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B25B27/14
CPC classification number: B25B27/14
Abstract: 本发明涉及装配工具技术领域，具体涉及一种液力减速器挡片装配机构。本发明技术方案提供一种用于液力减速器挡片的装配机构，其包括圆柱形铝棒、长方形铝板、多根短螺栓、长螺栓以及螺母等，该圆柱形铝棒起主支撑作用且两端带凸台、中间带凹槽。该装配机构结构简单，材质轻，便于加工，使用方便，可靠性高，可实现高效装配全部挡片，节省装配时间。该装配机构能对液力减速器定轮的降空损挡片机构进行快速安装，满足液力减速器系统装配的要求，实现了既能快速安装又能保证装配质量的目标，为加快研制低空损的液力减速器产品奠定了基础。
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公开(公告)号：CN102900736B
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201210402564.9
申请日：2012-10-16
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于一种锁紧装置，具体是一种用于行星减速器和变速器的组合锁紧装置，目的为了提供一种有效的防止旋转件轴向移动的锁紧装置，即能有效的限制旋转件的轴向移动，又能达到紧凑性要求。此组合锁紧装置由锁紧螺帽、大锁紧齿盘、大锁紧卡环、小锁紧齿盘、小锁紧卡环组成。大锁紧齿盘的内齿和锁紧螺帽的外齿相啮合，大锁紧卡环装在圆弧齿轮的槽中，压紧大锁紧齿盘，大锁紧卡环和大锁紧齿盘限制了锁紧螺帽的转动，有效的防止了锁紧螺帽的松动。球轴承座的外螺纹和输入轴的内螺纹配合，限制了工具螺栓的轴向移动。小锁紧齿盘的内齿和球轴承座的外齿相啮合，小锁紧卡环装在小锁紧卡环和锁紧螺帽的槽中，限制了球轴承座的转动。
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公开(公告)号：CN102168728B
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201110048016.6
申请日：2011-02-28
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16D65/00
Abstract: 本发明公开了一种用于液力减速器的挡片装置，所述挡片装置属于液压辅件。所述挡片装置包括挡片、弹簧、支撑座和轴，所述挡片的上端面为弧形曲面。本发明所述装置通过弹簧的扭力作用于所述挡片，通过挡片挡住部分流道，相当于减小了液力减速器循环圆有效直径，从而减小液力减速器空转力矩，达到降低液力减速器空损功率的目的。本发明所述装置结构简单，安装方便，能有效降低定轮进液式液力减速器的空损，并可通过改变挡片沿轴方向尺寸来检验液力减速器空损的降低情况；装置为独立安装，方便快速定位故障挡片，检修简单方便。
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