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公开(公告)号：CN206171091U
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201621147737.7
申请日：2016-10-21
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 一种汽车用塑料侧挡板，包括塑料本体及其内部镶嵌的金属螺纹嵌件，该金属螺纹嵌件为中空的锥型圆台结构，包括窄台面、宽台面及位于两者之间的锥台部，所述窄台面与塑料本体的内侧面相平齐，宽台面与塑料本体的外侧面相平齐，所述锥台部为中空结构，其内壁上开设有螺纹以形成螺纹孔，且在锥台部的外壁上设置有至少两个环状凸起以与塑料本体的内部固定连接。本设计不仅连接螺纹耐用性较强、装配效率较高，而且利于侧挡板、车架的紧贴，能提高金属螺纹嵌件、塑料本体结合的牢固性。
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公开(公告)号：CN204978145U
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201520761868.3
申请日：2015-09-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G17/052
Abstract: 一种汽车机械式空气悬架高度控制系统，包括储气筒和高度阀，与高度阀一一对应设置有控制臂、连接杆、折弯螺纹杆和连接支架，对应控制臂分别设置有高度调节单元、支架和开关，高度调节单元内腔中设置有滑块，高度调节单元的两端分别密封设置有电磁铁 Ⅰ和电磁铁Ⅱ，滑块内分别设置有螺旋弹簧Ⅰ和螺旋弹簧Ⅱ，滑块通过非铁磁体连接杆与相对应的支架相连接，电磁铁Ⅰ外的引线Ⅰ的端头形成开关的触点K1，电磁铁Ⅱ外的引线Ⅱ的端头形成开关的触点K2。结构简单、可靠性高，实现了对车身高度的调节。
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公开(公告)号：CN220337341U
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202321699755.6
申请日：2023-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16F1/368 , B60G11/113 , B60G11/107
Abstract: 本申请公开了一种复合材料后板簧总成及平衡悬架，涉及汽车悬架系统技术领域，包含：板簧本体，其采用纤维增强材料和热固性树脂加工而成；第一加固组件，其包含上金属U形板和下金属U形板，所述上金属U形板和下金属U形板环抱于板簧本体的中间段；且上金属U形板与板簧本体上表面之间、以及下金属U形板与板簧本体下表面之间均设置橡胶平垫；所述上金属U形板和下金属U形板的侧板设置相匹配的凹凸限位结构；两个设置于板簧本体两端的第二加固组件，其包含位于板簧本体下表面的金属平板和倒扣的槽钢结构，且槽钢结构和金属平板环抱固定于板簧本体端部。本申请的后板簧总成，既能降低板簧的重量，又能保证板簧性能，且通用性强。
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公开(公告)号：CN210484479U
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201921212847.0
申请日：2019-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种单片簧总成，属于车辆悬架系统中固定弹簧领域，所述的单片簧总成由单片簧（1）和保护片（2）组成，所述单片簧（1）的前端设置有前卷耳（11），所述的前卷耳（11）内装有衬套（3），所述的保护片（2）包覆住前卷耳（11）的外圆周表面及其相连的单片簧（1）杆部的上、下表面，所述保护片（2）在单片簧（1）杆部上、下表面的末端均延伸至单片簧（1）中间位置，所述保护片（2）的末端通过定位销（4）固定在单片簧（1）上，所述的保护片（2）和前卷耳（11）之间装有定位块（5）。保护片能避免单片簧前段部分断裂对转向的干涉，定位块能避免保护片的断裂和减少异响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207842574U
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201721771664.3
申请日：2017-12-18
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G11/113
Abstract: 一种汽车钢板弹簧平衡悬架滑板托架结构，包括滑板（1）、托架（2）和桥壳（6），所述的托架（2）为U形结构，U形结构的托架（2）扣置在桥壳（6）上表面，所述的滑板（1）通过紧固螺栓（7）和螺母（4）固定在托架（2）上。解决了现有滑板托架结构中紧固螺栓（7）易松脱以及托架（2）易脱焊、断裂的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207630899U
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201721615891.7
申请日：2017-11-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 一种平衡悬架侧挡板，该侧挡板位于车架与钢板弹簧之间，且侧挡板与车架相连接，所述侧挡板包括一号侧挡板、二号侧挡板、垫板，所述一号侧挡板的制造材料为45号钢，一号侧挡板与二号侧挡板相连接，一号侧挡板与车架相连接或者一号侧挡板与车架相接触，所述二号侧挡板的制造材料为MC尼龙，二号侧挡板与车架相连接，二号侧挡板与钢板弹簧相接触，所述垫板位于车架与二号侧挡板之间，垫板分别与一号侧挡板、二号侧挡板、车架相连接。本设计不仅刚度强、重量轻，而且安装时定位精准、使用时噪声小、安装简便、适用范围广。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205768452U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620435528.6
申请日：2016-05-14
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种空气悬架提升气簧支架总成，包括U形的主支架，所述主支架的两端分别固定在车架左右纵梁的内侧，所述的主支架是通过过渡支架固定在车架上。本实用新型增设了可拆卸的过渡支架，通过更换不同尺寸的过渡支架，即可实现在多种宽度的车架上的安装，具有极大的通用性和实用性。
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公开(公告)号：CN209381776U
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201821732996.5
申请日：2018-10-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 一种发动机悬置兜梁总成，包括相互独立的兜梁本体、左连接支架与右连接支架，所述兜梁本体包括都为槽梁结构、且依次连接的左斜体、中平体与右斜体，所述中平体的顶面上设置有发动机悬置安装部，所述左、右连接支架的结构一致，均包括斜连接部、上连接部与下连接部，所述斜连接部的底端与左斜体或右斜体的顶部进行插入连接，斜连接部的顶端与下连接部的内侧面相连接，下连接部的顶面与上连接部的底端相连接，上、下连接部之间夹成有一个与纵梁相连接的侧插入缺口，下连接部的底部设置有一个与悬架系统板簧相连接的正插入缺口。本设计不仅采取分体式结构、成本较低、装配布置较为简单，而且集成性较强、功能较多、连接的牢固度较强。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209381716U
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201821868042.7
申请日：2018-11-14
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 一种减振器下支架，包括连接块、连接板、相互平行的一号凸缘与二号凸缘，一号凸缘上开设有一号销孔，二号凸缘上开设有二号销孔，减振器的端部位于一号凸缘与二号凸缘之间，销轴依次穿过一号销孔、减振器端部、二号销孔后与螺母相连接，连接板与连接块的一端相连接，连接块的另一端与一号凸缘、二号凸缘相连接，连接板上位于连接块两侧的部位均开设有安装孔，螺栓穿过安装孔后与下推力杆支架相连接；连接块上开设有减重槽；连接块、一号凸缘、二号凸缘、连接板为一体铸造成型。本设计不仅装配方便、可靠性高，而且结构强度高、重量轻、制造简单。
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