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    电磁柔性风扇离合器
    41.
    发明公开
    电磁柔性风扇离合器 无效

    公开(公告)号：CN106894881A

    公开(公告)日：2017-06-27

    申请号：CN201510949627.6

    申请日：2015-12-18

    申请人： 山东科技职业学院

    发明人： 乔雨 ,  齐欢宁

    IPC分类号： F01P7/04

    CPC分类号： F01P7/04 ,  F01P2025/13 ,  F01P2025/62

    摘要： 一种电磁柔性风扇离合器，由位于主轴上的皮带轮腔体内铁芯包覆的电磁线圈和一侧与风扇毂一端面上通过弹簧片支撑连接的吸合盘组成，其特征是：在皮带轮腔体内还设有小电磁线圈；主轴与风扇毂之间设连接体相连，连接体可自由转动；连接体一端面与驱动盘固连，另一端面上通过弹簧片支撑连接小吸合盘；驱动盘内设置环形导磁铁片；小吸合盘与皮带轮端盖间有间隙，与对应的小电磁线圈之间地小吸合盘及端盖上设透磁槽；风扇毂另一端设有磁铁固定盘，磁铁固定盘与驱动盘内设置环形导磁铁片对应的位置上沿圆周设有偶数个固定孔，固定孔镶嵌永磁铁并通过环形导磁铁片相连，形成多组开口对向驱动盘的“U”型磁铁。

    恒温器故障检测装置以及恒温器故障检测方法
    42.
    发明授权
    恒温器故障检测装置以及恒温器故障检测方法 有权

    公开(公告)号：CN104246166B

    公开(公告)日：2016-10-12

    申请号：CN201380021281.2

    申请日：2013-04-18

    申请人： 日产自动车株式会社

    发明人： 坂寄洋介 ,  林孝根

    IPC分类号： F01P11/16 ,  F01P7/16

    CPC分类号： F01P11/16 ,  F01P7/10 ,  F01P2025/08 ,  F01P2025/13 ,  F01P2025/32 ,  F01P2025/62 ,  F01P2025/64 ,  F01P2025/66 ,  F01P2031/32

    摘要： 包含：正常时最低水温运算部，其对使内燃发动机在恒温器正常且发动机水温难于上升的状态下进行运转的假定条件下的发动机水温(以下称为“正常时最低水温”)进行逐次运算；故障时最高水温运算部，其对使内燃发动机在恒温器发生闭合固着故障且发动机水温易于上升的状态下进行运转的假定条件下的发动机水温(以下称为“故障时最高水温”)进行逐次运算；以及判定部，如果发动机水温比正常时最低水温低，则判定为恒温器发生故障，如果发动机水温比故障时最高水温高，则判定为恒温器正常，如果发动机水温处于正常时最低水温和故障时最高水温之间，则既不判定为正常也不判定为故障。

    冷却系统
    45.
    发明授权
    冷却系统 有权

    公开(公告)号：CN102971518B

    公开(公告)日：2015-07-08

    申请号：CN201180032080.3

    申请日：2011-02-10

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 片山正章 ,  泽田大作 ,  小森聪

    IPC分类号： F02G1/047 ,  F01P3/12 ,  F02G1/055 ,  F02G5/02 ,  F02G5/04

    CPC分类号： F01P3/00 ,  F01P7/16 ,  F01P7/165 ,  F01P7/167 ,  F01P2007/146 ,  F01P2025/62 ,  F01P2060/08 ,  F02G5/04 ,  F02G2260/00 ,  Y02T10/166

    摘要： 本发明提供一种冷却系统，该冷却系统（1A）具备：内燃机（10）；泵（31）；散热器（32）；主通道部（41）；斯特林发动机（20）；分支通道部（43），其于第一连接地点（P1）处从主通道部（41）分支，且经由斯特林发动机（20），而于第二连接地点（P2）处与主通道部（41）中的、与第一连接地点（P1）相比靠下游侧的部分汇合；温度自动调节器（33），并且，在主通道部（41）中的、散热器（32）与泵（31）之间的部分处设置第一连接地点（P1）和第二连接地点（P2），且以使温度自动调节器（33）存在于主通道部（41）中的、第一连接地点（P1）和第二连接地点（P2）之间的部分处的方式，来设置温度自动调节器（33）。

    电控可变流量发动机冷却水泵
    46.
    发明公开
    电控可变流量发动机冷却水泵 无效

    公开(公告)号：CN104314660A

    公开(公告)日：2015-01-28

    申请号：CN201410573424.7

    申请日：2014-10-23

    申请人： 常州机电职业技术学院

    发明人： 李彦

    IPC分类号： F01P5/10 ,  F01P7/14 ,  F04D29/46 ,  F04D15/00

    CPC分类号： F01P5/10 ,  F01P7/14 ,  F01P2025/08 ,  F01P2025/62 ,  F01P2025/64 ,  F01P2037/00 ,  F04D15/0055 ,  F04D15/0061 ,  F04D29/466

    摘要： 本发明公开了一种电控可变流量发动机冷却水泵，它包括：泵体，苯体具有泵壳，泵壳内设置有连接其进口和出口的泵腔；导向轮，其安装在泵壳上，并位于泵腔的内部；多个可变叶片，可变叶片安装在导向轮上，并且可在导向轮上摆动；执行部件，其与多个可变叶片传动连接以便当执行部件动作时，其驱动多个可变叶片摆动；电子控制系统，该电子控制系统与执行部件相控制连接以便其用于根据相应的传感信号产生相应的执行信号控制执行部件的动作。本发明能够使水泵流量具有连续可调功能，从而不仅能够满足发动机运行工况的冷却液需求，而且能够减少功率消耗，降低燃油消耗和排放量。

    冷却系统
    48.
    发明公开
    冷却系统 有权

    公开(公告)号：CN102971518A

    公开(公告)日：2013-03-13

    申请号：CN201180032080.3

    申请日：2011-02-10

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 片山正章 ,  泽田大作 ,  小森聪

    IPC分类号： F02G1/047 ,  F01P3/12 ,  F02G1/055 ,  F02G5/02 ,  F02G5/04

    CPC分类号： F01P3/00 ,  F01P7/16 ,  F01P7/165 ,  F01P7/167 ,  F01P2007/146 ,  F01P2025/62 ,  F01P2060/08 ,  F02G5/04 ,  F02G2260/00 ,  Y02T10/166

    摘要： 本发明提供一种冷却系统，该冷却系统（1A）具备：内燃机（10）；泵（31）；散热器（32）；主通道部（41）；斯特林发动机（20）；分支通道部（43），其于第一连接地点（P1）处从主通道部（41）分支，且经由斯特林发动机（20），而于第二连接地点（P2）处与主通道部（41）中的、与第一连接地点（P1）相比靠下游侧的部分汇合；温度自动调节器（33），并且，在主通道部（41）中的、散热器（32）与泵（31）之间的部分处设置第一连接地点（P1）和第二连接地点（P2），且以使温度自动调节器（33）存在于主通道部（41）中的、第一连接地点（P1）和第二连接地点（P2）之间的部分处的方式，来设置温度自动调节器（33）。

    车辆发动机冷却系统控制装置和方法
    50.
    发明授权
    车辆发动机冷却系统控制装置和方法 失效

    公开(公告)号：CN100513753C

    公开(公告)日：2009-07-15

    申请号：CN200310123075.0

    申请日：2003-12-24

    申请人： 现代自动车株式会社

    发明人： 李世镛

    IPC分类号： F01P7/16 ,  F01P5/12

    CPC分类号： F01P7/167 ,  F01P7/048 ,  F01P2007/146 ,  F01P2023/00 ,  F01P2025/32 ,  F01P2025/62 ,  F01P2025/64 ,  F01P2060/08

    摘要： 本发明提供了一种对应发动机的负荷条件可最优选地控制冷却水温，并防止热冲击和冷却状态检测的不稳定性的车辆发动机冷却系统控制装置和方法，为了达到所述目的，本发明的一种车辆发动机冷却系统控制装置，该冷却系统可使由水泵泵出的冷却水顺次地通过发动机和散热器并循环使发动机冷却，其特征在于，它包括：调节通过所述散热器循环的冷却水量的电子阀装置；检测通过发动机的冷却水的温度的温度检测部分；和根据从所述温度检测部分检测的冷却水温和目标设定温度控制所述电子阀装置的阀的开闭量的控制部分。