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公开(公告)号：CN114810330B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202110609174.8
申请日：2021-06-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 李峰
Abstract: 本申请提供了一种柴油车辆的中冷控制方法、装置及车辆，包括：采集柴油发动机的实际进气温度；在实际进气温度大于预设进气温度时，利用废气再循环EGR冷却器对EGR废气进行散热；获取中冷器的实际表面温度、所处环境的实际环境湿度和实际环境温度，并在实际环境湿度大于预设环境湿度，且实际环境温度与中冷器的实际表面温度之间的温差大于预设差值时，利用中冷器对EGR废气进行散热的同时，利用散热产生的热量为中冷器加热。根据本申请实施例的柴油车辆的中冷控制方法，解决了相关技术中极寒地区增压柴油发动机进气温度过低，燃烧效率下降，以及夏季高湿下雨天气中冷器的积水问题。
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公开(公告)号：CN115030844A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202111037553.0
申请日：2021-09-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 李峰
IPC: F02M35/024 , F02M35/04 , F02M35/08 , F02M35/10
Abstract: 本发明涉及车辆的进气系统技术领域，具体涉及一种高位进气管总成及车辆。高位进气管总成包括壳体和分离芯体，壳体围成气体通道和下腔体，气体通道的一端设有进气口，另一端与下腔体连通，下腔体设有出气口；分离芯体与壳体连接，位于下腔体内，分离芯体形成有分离通道；进气口和出气口通过分离通道连通，出气口位于分离通道延伸方向的侧面。由于出气口位于分离通道延伸方向的侧面，气体从分离通道流出向出气口流动过程中，气体的流动方向发生变化，雨水会因为惯性因素与空气分离，使得高位进气管总成对雨水的分离效果较好，有效避免空气滤清器、发动机等进水。
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公开(公告)号：CN114658574A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202110492347.2
申请日：2021-05-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种发动机进气系统及其控制方法和车辆，发动机进气系统包括第一进气管路，用于接收环境空气；第二进气管路，用于接收环境空气，且设置在发动机的排气流路处；第一三通电控阀，连接在第一进气管路、第二进气管路、以及空气滤清器之间；曲轴箱通风管，连接在发动机的曲轴箱与空滤出气管之间；增压器，空滤出气管连接至增压器的一端；以及控制器，与第一三通电控阀连接。发动机排气流路周围存在热辐射，可以对废热进行再利用从而加热第二进气管路内的空气，提高第二进气管路的进气温度，通过控制器控制第一三通电控阀开启力度，调整分别从第二进气管路和第一进气管路的进气量，增压器进气温度的提升，从而解决曲轴箱通风管结冰的问题。
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公开(公告)号：CN114645751A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202110560758.0
申请日：2021-05-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种水分离系统、控制方法及车辆，包括：分离装置和控制模块；分离装置包括冷凝腔、排水腔；冷凝腔与发动机进气管路连接，通过发动机进气管路内的进气空气对冷凝腔进行降温，使曲轴箱废气中的水蒸气在冷凝腔内冷凝形成冷凝水，冷凝腔与发送机进气管路之间设置有第一阀门；排水腔与车辆的排气管路连接，用于存储冷凝水，并将冷凝水排入排气管路；控制模块用于调整第一阀门的开度，从而控制冷凝腔的腔内温度。因此，通过发动机进气管路中的低温空气对分离装置进行冷却，再使曲轴箱废气通过温度较低的分离装置，可以降低曲轴箱通风管排出的曲轴箱废气中的水蒸气含量，进而降低了曲轴箱通风管中的水蒸气结冰造成曲轴箱通风管堵塞的风险。
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公开(公告)号：CN103851167B
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201410067671.X
申请日：2014-02-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H61/22
Abstract: 本发明公开了一种电动车及其减速箱，所述减速箱包括：箱体；传动轴，传动轴设在箱体内；防溜坡齿轮，防溜坡齿轮套设在传动轴上且由传动轴驱动转动；以及防溜坡爪组件，防溜坡爪组件与防溜坡齿轮配合，防溜坡爪组件被构造成防溜坡齿轮绕传动轴的中心轴线在第一方向上转动时与防溜坡齿轮常啮合、防溜坡齿轮绕传动轴的中心轴线在第二方向上转动时与防溜坡齿轮相对锁止以防止电动车溜坡。根据本发明实施例的电动车的减速箱，通过在减速箱内的传动轴上设置防溜坡齿轮，以及设置与防溜坡齿轮配合的防溜坡爪组件，有效地防止了电动车因动力不足，出现溜坡，避免出现人身安全事故，提升了电动车的安全性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215256536U
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202121093057.2
申请日：2021-05-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的气路系统和具有其的车辆，车辆的气路系统包括：空气滤净器出气管；中冷器；切换装置，切换装置在高温状态和低温状态之间可切换，切换装置在高温状态时连通中冷器出气管和空气滤净器出气管且断开中冷器进气管和空气滤净器出气管，切换装置在低温状态时连通中冷器进气管和空气滤净器出气管且断开中冷器出气管和空气滤净器出气管；环境温度检测装置，环境温度检测装置的检测值大于等于预定温度时切换装置切换至高温状态且检测值小于预定温度时切换装置切换至低温状态。根据本实用新型实施例的车辆的气路系统具有能够提高发动机燃烧效率、防止结冰等优点。
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公开(公告)号：CN215057818U
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202121109212.5
申请日：2021-05-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/024
Abstract: 本公开涉及一种空气滤清器和车辆，空气滤清器包括上壳体、下壳体以及设置在所述空气滤清器内部的滤芯，所述上壳体上形成有出气口，所述下壳体上形成有进气口，所述空气滤清器的内部还设置有用于在所述空气滤清器进水时封堵所述出气口的浮子和用于在所述空气滤清器未进水时容纳所述浮子的浮子槽。这样，当空气滤清器进水后，浮子能够在水的浮力作用下漂浮上升至浮子槽的外部并在气流的吹动下移动至出气口，以对出气口进行遮挡，从而实现空气滤清器出气口的自封闭，有效防止空气滤清器内部的水通过出气口进入发动机中，最大程度保护发动机，降低经济损失。
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公开(公告)号：CN213383866U
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202022344857.9
申请日：2020-10-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K13/02
Abstract: 本实用新型提供了一种涉水喉，于涉水喉内形成有腔体，于腔体的底部构造有进气口，以及连通腔体与高位进气管的连通结构，且连通结构与腔体的连通口高于进气口。本实用新型所述的涉水喉，可有效防止自进气口进入腔体内的水或沙石经连通通道而进入高位进气管内，使得本涉水喉具有较高的滤水排沙功能，从而有效提高车辆对淋雨、涉水、沙尘等恶劣工况的适应能力，并可有效保护发动机，提高车辆的越野功能。
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公开(公告)号：CN211287895U
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201921947796.6
申请日：2019-11-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 王宁 , 管振海 , 常瑞征 , 李宗 , 梁志涛 , 李峰 , 张玉成 , 高元 , 罗辰 , 张政 , 张聪 , 刘曙铭 , 翁耳楠 , 王杰 , 窦春楠 , 韩严胜 , 姜恒跃
Abstract: 本实用新型涉及一种护套结构及发动机管件连接结构，本实用新型的护套结构以匹配于环箍而进行管件间的紧固连接，并包括尼龙制成的结构本体，结构本体为具有豁口而形成有两自由端的C形，且于结构本体宽度方向的两端分别设有环箍套装区，环箍套装区沿结构本体的长度方向设置，并于各环箍套装区构造有沿结构本体长度方向间隔布置的若干槽口，各槽口均开口于结构本体的端部。本实用新型的护套结构，能够实现管件和与之相邻的承插件之间的紧固连接；同时，由于护套结构套置在管件外，尼龙材质的结构本体自身有着一定的柔性，且两端环箍套装区位置的槽口的设置，也能够吸收部分振动，因而亦能够起到对管件的保护效果，而保证管件连接的稳定性。
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公开(公告)号：CN206017703U
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201620989343.X
申请日：2016-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/76
Abstract: 本实用新型公开了一种减速器组件，所述减速器组件包括：输入轴；输出轴；第一离合器，所述第一离合器与所述输入轴以及所述输出轴相连；第二离合器，所述第二离合器与所述输入轴以及所述输出轴相连；换挡机构，所述换挡机构的换挡拨叉设置成驱动所述第一离合器可选择性地接合或驱动所述第二离合器可选择性地接合。本实用新型的减速器组件，通过采用双离合器的传动方式，减速器组件的结构简单，装配难度低，且有利于减小驱动电机的转动惯量，降低换挡时间，且换挡无噪音，换挡平顺。
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