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公开(公告)号：CN103851167B
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201410067671.X
申请日：2014-02-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H61/22
Abstract: 本发明公开了一种电动车及其减速箱，所述减速箱包括：箱体；传动轴，传动轴设在箱体内；防溜坡齿轮，防溜坡齿轮套设在传动轴上且由传动轴驱动转动；以及防溜坡爪组件，防溜坡爪组件与防溜坡齿轮配合，防溜坡爪组件被构造成防溜坡齿轮绕传动轴的中心轴线在第一方向上转动时与防溜坡齿轮常啮合、防溜坡齿轮绕传动轴的中心轴线在第二方向上转动时与防溜坡齿轮相对锁止以防止电动车溜坡。根据本发明实施例的电动车的减速箱，通过在减速箱内的传动轴上设置防溜坡齿轮，以及设置与防溜坡齿轮配合的防溜坡爪组件，有效地防止了电动车因动力不足，出现溜坡，避免出现人身安全事故，提升了电动车的安全性能。
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公开(公告)号：CN102072313A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201110031288.5
申请日：2011-01-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及机动车变速器结构领域，尤其涉及一种直操六速汽车变速器选档结构。该选档结构包括一二档定位销（4）、弹性元件（5）、倒档限位装置，倒档限位装置包括与一二档定位销（4）凹槽接触配合的限位销（6）、与限位销（6）上端相连的提升装置，所述的限位销（6）可滑动的设置在一二档定位销（4）上方的操纵盖（3）的滑腔内，其底部在初始位置时与一二档定位销（4）凹槽底部接触配合实现对一二档定位销（4）左右移动的限定，并在提升装置的作用下沿操纵盖（3）的滑腔上移至一二档定位销（4）滑动的腔体上方。采用本方案，能够延长整体结构的使用寿命，从根本上杜绝误挂倒档情况发生。
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公开(公告)号：CN103465782B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201310457125.2
申请日：2013-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K20/02
Abstract: 本发明涉及一种变速器换挡机构，其包括与变速器的换挡主轴固连的挡块、由换挡拉索牵引而转动的换挡摇臂，还包括换挡摇臂轴，与换挡摇臂固连，具有与换挡摇臂同步的、以自身轴线为轴的转动；换挡驱动部，与换挡摇臂轴固连，其具有与挡块相接触的、在换挡摇臂轴的转动带动下驱动挡块沿换挡主轴的轴向移动的外廓。同时，本发明还涉及一种具有该变速器换挡机构的汽车。通过换挡摇臂轴和换挡驱动部的设置，使换挡摇臂占用的空间较小，挡块的轴向移动是通过换挡摇臂轴带动换挡驱动部的转动来实现的，对换挡摇臂轴的长度要求较低，可以有效的缩短换挡拉索至挡块之间的连接距离。
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公开(公告)号：CN103851167A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201410067671.X
申请日：2014-02-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H61/22
CPC classification number: F16H61/22 , F16H57/023
Abstract: 本发明公开了一种电动车及其减速箱，所述减速箱包括：箱体；传动轴，传动轴设在箱体内；防溜坡齿轮，防溜坡齿轮套设在传动轴上且由传动轴驱动转动；以及防溜坡爪组件，防溜坡爪组件与防溜坡齿轮配合，防溜坡爪组件被构造成防溜坡齿轮绕传动轴的中心轴线在第一方向上转动时与防溜坡齿轮常啮合、防溜坡齿轮绕传动轴的中心轴线在第二方向上转动时与防溜坡齿轮相对锁止以防止电动车溜坡。根据本发明实施例的电动车的减速箱，通过在减速箱内的传动轴上设置防溜坡齿轮，以及设置与防溜坡齿轮配合的防溜坡爪组件，有效地防止了电动车因动力不足，出现溜坡，避免出现人身安全事故，提升了电动车的安全性能。
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公开(公告)号：CN103465782A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310457125.2
申请日：2013-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K20/02
Abstract: 本发明涉及一种变速器换挡机构，其包括与变速器的换挡主轴固连的挡块、由换挡拉索牵引而转动的换挡摇臂，还包括换挡摇臂轴，与换挡摇臂固连，具有与换挡摇臂同步的、以自身轴线为轴的转动；换挡驱动部，与换挡摇臂轴固连，其具有与挡块相接触的、在换挡摇臂轴的转动带动下驱动挡块沿换挡主轴的轴向移动的外廓。同时，本发明还涉及一种具有该变速器换挡机构的汽车。通过换挡摇臂轴和换挡驱动部的设置，使换挡摇臂占用的空间较小，挡块的轴向移动是通过换挡摇臂轴带动换挡驱动部的转动来实现的，对换挡摇臂轴的长度要求较低，可以有效的缩短换挡拉索至挡块之间的连接距离。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203202189U
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201320152452.2
申请日：2013-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本实用新型公开了一种选挡机构及具有该选挡机构的变速器，选挡机构包括可转动地设置在支撑件上并能沿其自身轴线滑动的换挡轴、固连在换挡轴上的换挡挡块、操纵所述换挡挡块的换挡杆，在换挡杆上设有与换挡挡块活动结合的球头部，在支撑件上设有沿换挡轴的轴向方向布置的V型滑槽，在换挡挡块上设有与V型滑槽弹性滑动接触的弹性感力组件；本实用新型还提供一种变速器，包括上述的选挡机构，所述支撑件为变速器的壳体。本实用新型所涉及的选挡机构，通过弹性感力组件与V型滑槽结合产生感力效果，其结构简单，能够自动调整对正，感力效果好。本实用新型适用于各种手动换挡车辆中，能够简化结构，提高感力效果。
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公开(公告)号：CN203670728U
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201320671303.7
申请日：2013-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本实用新型为一种车辆变速器换挡机构及相应的车辆变速器、车辆，其中车辆变速器换挡机构包括选换挡块，所述选换挡块通过选挡连杆连接选挡摇臂轴，同时还连接换挡摇臂轴的一端，所述换挡摇臂轴的另一端设有换挡摇臂，所述选换挡块与换挡摇臂轴之间设有在换挡摇臂轴的带动下绕换挡摇臂轴轴线转动，进而带动选换挡块左右运动的曲柄机构。本实用新型结构简单，能够保证换挡时的准确性与平稳性，同时令驾驶员的操作感更强。本实用新型的车辆变速器换挡机构适用于各种手动变速车辆的变速器，进一步地应用于各种手动变速的车辆上。
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公开(公告)号：CN202125538U
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN201120179687.1
申请日：2011-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D23/02
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车变速箱技术领域，尤其涉及一种用于汽车变速箱的同步器。其包括布置在变速箱轴上的齿毂（1）、设置在齿毂（1）上被引导的齿套（2）、同步环（3），所述的齿套（2）具有花键齿（4），在齿套（2）上设有换挡限位凸起（5），所述的轮毂（1）及同步环（3）上设有适于换挡限位凸起（5）平移通过的通道，换挡限位凸起（5）在换挡行程的移动过程中穿过通道，并在换挡到位时具有与接合齿（6）紧密抵触的限位端面（10）。采用上述技术方案，避免了在换挡轴上开槽安装卡环所引发的换挡轴刚度降低、限位失效等问题。
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公开(公告)号：CN202032049U
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201120133799.3
申请日：2011-04-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车领域的变速器结构，尤其涉及一种汽车纵置六速机械式全同步变速器。其包括平行设置的输入轴（1）、输出轴（17）、中间轴（18）及倒挡惰轮轴（29），所述的输入轴（1）与输出轴（17）共轴线设置，各轴通过轴承设置在变速器壳体内，且各挡位齿轮及同步装置配合设置在各轴上，五挡齿轮为直接挡位齿轮。采用上述方案，可使各相邻挡速比变化小，减小了动力输出的冲击感，且各挡位齿轮相对中间支撑轴承对称布置，提高了变速器的承载能力和性能。
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公开(公告)号：CN203404273U
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201320379300.6
申请日：2013-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D23/02
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆同步器结构中的构件结构，尤其涉及一种同步环；其包括环状的本体，在本体的周向上设有外花键齿，所述的外花键齿包括具有相对于本体的轴向倾斜设置的第一锁止面的第一外花键齿，以及具有相对于本体的轴向倾斜设置的第二锁止面的第二外花键齿；所述的第一锁止面和第二锁止面具有相同的斜度，且二者沿本体轴向，具有非相同的轴向位置。本实用新型同时涉及一种具有该同步环的同步器。采用本实用新型的技术方案，能够有效的延长同步时间，增强同步效果，且降低了打齿现象发生的几率。
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