公开(公告)号：CN102072313A

公开(公告)日：2011-05-25

申请号：CN201110031288.5

申请日：2011-01-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 何岩青 ,  徐海山 ,  武红超 ,  宋玉成 ,  陈峥光 ,  王馨莉 ,  周文涛

IPC: F16H59/08 ,  F16H63/34

Abstract: 本发明涉及机动车变速器结构领域，尤其涉及一种直操六速汽车变速器选档结构。该选档结构包括一二档定位销（4）、弹性元件（5）、倒档限位装置，倒档限位装置包括与一二档定位销（4）凹槽接触配合的限位销（6）、与限位销（6）上端相连的提升装置，所述的限位销（6）可滑动的设置在一二档定位销（4）上方的操纵盖（3）的滑腔内，其底部在初始位置时与一二档定位销（4）凹槽底部接触配合实现对一二档定位销（4）左右移动的限定，并在提升装置的作用下沿操纵盖（3）的滑腔上移至一二档定位销（4）滑动的腔体上方。采用本方案，能够延长整体结构的使用寿命，从根本上杜绝误挂倒档情况发生。

公开(公告)号：CN202992104U

公开(公告)日：2013-06-12

申请号：CN201220507573.X

申请日：2012-09-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王馨莉 ,  奥田祥三 ,  李欣 ,  李少华

IPC: F16H55/17 ,  F16N1/00

Abstract: 本实用新型公开了一种带有离心式润滑机构的齿轮，具有外齿及中心孔，在中心孔的内壁上设有凹陷的储油区，在储油区设有至少一个将储油区与外齿的齿根部连通的油孔。本实用新型在中心孔上设置储油区，当润滑油流入储油区后，通过齿轮转动的离心力作用，使润滑油到达外齿的齿根部。本实用新型适用于与其配合的轮轴具有油道的齿轮中。

公开(公告)号：CN202032068U

公开(公告)日：2011-11-09

申请号：CN201120133797.4

申请日：2011-04-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王克 ,  徐海山 ,  王馨莉

IPC: F16H57/02

Abstract: 本实用新型涉及一种汽车齿轮箱通气装置，尤其涉及一种汽车用新型通气塞。其包括塞帽（1）、套装在塞帽（1）内中空的塞体（2）及套装在塞体（2）内的阀体（3），所述的阀体（3）与塞体（2）内设有连通的进气通路（4），塞体（2）与塞帽（1）之间形成与外界连通的通道（5），塞体（2）顶部与塞帽（1）接触相连，所述的通道（5）通过设置在塞体（2）侧壁上的通孔（6）与进气通路（4）连通，且通道（5）为塞体（2）外廓与塞帽（1）内壁接触配合形成的非直线型。采用该技术方案，增加了气流通道对润滑油的外泄阻挡作用，更加有效的防止外界灰尘进入到箱体内，保证了齿轮箱清洁度，降低了零部件磨损，提高了齿轮箱总成的寿命。

公开(公告)号：CN202812146U

公开(公告)日：2013-03-20

申请号：CN201220377798.8

申请日：2012-07-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王馨莉 ,  陈桃杰 ,  纪晓辉

IPC: F16H57/027

Abstract: 本实用新型公开了一种一体式通气塞，包括中空的塞体、位于塞体上部外周的塞帽，塞体与塞帽为一体式结构且二者间为空腔结构，所述塞体的中空腔下端设有上凸状的碗型塞片；塞体外壁上设有通气孔；塞体顶部，设有通气小孔；塞体与塞片连接处设有通气孔兼回油孔，塞体中部位置的外壁上设有用于与壳体相卡接的结构。本实用新型上部采用通气小孔来实现通气功能，又能破坏油膜实现防止泄油的目的；塞体外周采用螺旋式塞片构成，与塞帽间形成“螺旋式气流通道”，变相增长了气体行程，达到过滤灰尘、滤干渗油的作用，保证了齿轮箱清洁度，降低了零部件磨损，提高了齿轮箱总成的寿命。本实用新型适用于变速箱、减速器等封闭齿轮箱，用作通气装置。

公开(公告)号：CN202125538U

公开(公告)日：2012-01-25

申请号：CN201120179687.1

申请日：2011-05-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 陈峥光 ,  徐海山 ,  武红超 ,  何岩青 ,  王馨莉 ,  宋玉成 ,  周文涛

IPC: F16D23/02

Abstract: 本实用新型涉及一种汽车变速箱技术领域，尤其涉及一种用于汽车变速箱的同步器。其包括布置在变速箱轴上的齿毂（1）、设置在齿毂（1）上被引导的齿套（2）、同步环（3），所述的齿套（2）具有花键齿（4），在齿套（2）上设有换挡限位凸起（5），所述的轮毂（1）及同步环（3）上设有适于换挡限位凸起（5）平移通过的通道，换挡限位凸起（5）在换挡行程的移动过程中穿过通道，并在换挡到位时具有与接合齿（6）紧密抵触的限位端面（10）。采用上述技术方案，避免了在换挡轴上开槽安装卡环所引发的换挡轴刚度降低、限位失效等问题。

公开(公告)号：CN202032049U

公开(公告)日：2011-11-09

申请号：CN201120133799.3

申请日：2011-04-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 宋玉成 ,  夏海军 ,  武红超 ,  陈峥光 ,  王馨莉 ,  何岩青 ,  周文涛

IPC: F16H3/12 ,  F16H57/02

Abstract: 本实用新型涉及汽车领域的变速器结构，尤其涉及一种汽车纵置六速机械式全同步变速器。其包括平行设置的输入轴（1）、输出轴（17）、中间轴（18）及倒挡惰轮轴（29），所述的输入轴（1）与输出轴（17）共轴线设置，各轴通过轴承设置在变速器壳体内，且各挡位齿轮及同步装置配合设置在各轴上，五挡齿轮为直接挡位齿轮。采用上述方案，可使各相邻挡速比变化小，减小了动力输出的冲击感，且各挡位齿轮相对中间支撑轴承对称布置，提高了变速器的承载能力和性能。