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公开(公告)号：CN203744948U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201320885395.9
申请日：2013-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01B21/00
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车用异型钢板尺寸检验装置，包括基板，还包括设置在所述基板上的将异型钢板输送至检测位置，并在检测位置对异型钢板进行举升的运送支撑机构，以及设置在所述运送支撑机构周边的对运送支撑机构举升的异型钢板的外形尺寸进行检验的检测机构。本检验装置可实现对钢板尺寸的自动输送定位和自动检测，免去了人工测量时员工重复性劳作的麻烦，能确保测量结果的精准性，且保证了人员在板材测量过程中的安全及板材品质。
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公开(公告)号：CN203146052U
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201220735090.5
申请日：2012-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车发动机油底壳，用于储存机油和封闭发动机曲轴箱。它由油底壳上体和油底壳下体组成，其整体布局呈从前到后依次排列的五层阶梯结构，其中油底壳上体构成第一至第四层阶梯结构，油底壳下体构成第五层阶梯结构，所述油底壳上体与油底壳下体通过螺栓连接，在两者接合面部位设有密封胶条。本实用新型质量轻、制造成本低，改善了放油螺塞的密封性能，具有降低噪声辐射的功能，显著提高了发动机的NVH性能。
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公开(公告)号：CN202732172U
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201220309438.4
申请日：2012-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 一种增压型柴油机塑料进气歧管，用于解决因结构设计缺陷影响进气歧管性能的问题。它包括稳压腔和与稳压腔连通的支管，特别之处是：所述稳压腔的整体形状为椭球形，在稳压腔上部中间处设有进气口。本实用新型将进气歧管的稳压腔整体采用椭球形设计，使气流流动稳定，提高进气歧管的进气量；稳压腔连通四根相同结构的支管，每个支管连通两根相同结构的分管，该设计防止因气流流速不同导致的进气口流量分布不均的现象，有助于达到缸内空燃比一致性，从而降低发动机的油耗；此外，塑料进气歧管焊接筋截面采用的是双峰、双凹形状，避免了传统焊接筋料过厚，不利于焊接，造成进气歧管变形的现象发生。
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公开(公告)号：CN219605366U
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202320135047.3
申请日：2023-01-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本实用新型提供了一种油底壳组件、发动机和车辆，车辆包括发动机，发动机包括油底壳组件，油底壳组件包括上油底壳和下油底壳，其中，上油底壳具有回油腔以及与回油腔连通的多个导流口，且各导流口均用于与气缸连通，以使气缸内的机油通过各导流口流入回油腔；下油底壳位于上油底壳的下方，并与上油底壳连接，下油底壳具有储油腔，储油腔与回油腔通过回油腔的底部开设的至少一个回油口连通，以使回油腔内的机油通过回油口流入储油腔内；其中，多个导流口中至少一个导流口的过流面积为S1，其中，800mm2≤S1≤1000mm2。本实用新型以解决现有技术中的机油的回流速度较慢、驾驶员观察机油液位时不够准确的问题。
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公开(公告)号：CN216342474U
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202123250938.3
申请日：2021-12-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种用于发动机的活塞以及车辆，包括：筒体，所述活塞顶位于所述筒体的上端，且所述活塞顶的顶面设置有肩部以及向下凹陷的凹部，所述凹部包括：主体部，所述肩部环绕形成于所述主体部的周围，所述肩部包括第一区域和第二区域，所述第一区域与气缸盖的竖向间隙大于所述第二区域与所述气缸盖的竖向间隙，所述第一区域与所述活塞顶的顶面平齐。由此，通过设置凹部以及肩部，并使肩部的第一区域、第二区域与气缸盖的间隙满足上述要求，可以改善气缸内的燃烧状态，提高发动机的热效率和升功率，无需改变气道结构，无需设置进气歧管翻板结构，在提高热效率以及升功率的前提下，可以提高发动机的工作稳定性，确保发动机性能稳定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212296528U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202020203209.9
申请日：2020-02-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本实用新型涉及一种可变气门升程机构的支撑座结构及可变气门升程机构，本实用新型的支撑座结构包括结构本体，其顶部具有沿结构本体自身高度方向错落布置的第一安装面和第二安装面；于第一安装面上设有以定位换向机构总成的定位部，以及承装换向机构总成和执行器总成的安装部，于第二安装面上设有构成结构本体与发动机的气缸盖间连接的连接部，且换向机构总成与执行器总成由同一安装结构装设于安装部上，并于结构本体的底部设有以容纳发动机的凸轮轴的容置部。本实用新型所述的可变气门升程机构的支撑座结构，其结构紧凑，占用空间较小，从而利于其它部件于发动机气缸盖罩上的设置。
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公开(公告)号：CN203628050U
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201320670904.6
申请日：2013-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16L3/137
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车线束扎带，包括带体、与带体结合的锁定头以及与汽车的车体连接的固定装置，在带体上沿其长度方向排列有多个连接体，在锁定头内部设有卡接条，所述卡接条的一端固连在锁定头内，另一端在带体穿过锁定头后，与连接体相卡接以防止带体退出锁定头，在锁定头上设有沿带体穿入的方向布置的贯通槽；该汽车线束扎带还包括可在贯通槽内滑动，从而推动卡接条与连接体脱离的滑柱，实用新型所提供的汽车线束扎带，通过滑柱推动卡接条，能够使卡接条与带体解锁，从而使用方便，本实用新型适用于固定汽车上的线束。
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公开(公告)号：CN202673499U
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201220189468.6
申请日：2012-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 一种汽车发动机塑料进气歧管法兰，用于解决现有发动机塑料进气歧管法兰注塑工艺性差、结构不合理的问题，其特别之处在于：进气歧管法兰外缘延伸至稳压腔处，在进气歧管法兰的安装座上设置局部掏空结构，进气歧管法兰壁厚与进气歧管本体的壁厚相匹配。本实用新型具有结构合理、NVH性能优异、注塑工艺性好、生产成本低的特点，能够减轻发动机重量，提升车辆的经济性能。
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公开(公告)号：CN214499250U
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202120366111.X
申请日：2021-02-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于发动机的缸盖结构及车辆，缸盖结构包括：缸盖本体，所述缸盖本体内形成有的多个子排气道，每个所述子排气道与对应的气缸连通；汇流部，所述汇流部设置于所述缸盖本体上且形成有与多个所述子排气道连通的总排气道；缸盖水套，所述缸盖水套形成于所述缸盖本体内且适于流通冷却水；传热部，所述传热部凸出于所述缸盖本体的外表面且与所述汇流部连接。根据本实用新型的用于发动机的缸盖结构，通过设置传热部，提升了汇流部的散热效果，提高了缸盖结构的稳定性及可靠性。
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公开(公告)号：CN214499249U
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202120366080.8
申请日：2021-02-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的发动机以及车辆，所述发动机，包括：盖板，所述盖板具有多个气缸盖，每个所述气缸盖具有并联的进气侧冷却管路以及排气侧冷却管路；箱体，所述箱体具有多个气缸，所述气缸与所述气缸盖一一对应，且所述盖板罩盖在所述箱体上，所述箱体上设置用于对所述气缸进行冷却的冷却水套，所述冷却水套与所述进气侧冷却管路以及所述排气侧冷却管路连通。由此，通过冷却水套以及对应每个气缸盖设置的进气侧冷却管路、排气侧冷却管路，可以降低相邻的气缸间的温度，避免相邻的气缸之间出现热应力集中，避免气缸盖出现变形，以提高发动机的密封性能，避免出现窜起现象导致冷却水水温过高或油水混合，提高发动机的工作稳定性。
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