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公开(公告)号：CN117132353A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311083923.3
申请日：2023-08-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 张帅
IPC: G06Q30/0601 , G06Q10/0875 , G06Q50/04
Abstract: 本申请提供了一种物料订单处理方法、装置、设备及存储介质，通过获取车辆的生产计划，进而，根据生产计划，确定车辆的总装上线时间，基于总装上线时间，获得物料应到货时间，从而，根据物料应到货时间、需求数量，以及采购物料组记录的物料到货时间，生成发货计划，并将发货计划发送至供应商，供应商只需按照发货计划送货即可实现精准供货，不仅能够解决因库存量大而产生的资金占用问题，降低主机厂库存成本和人员、场地负担，而且还能够提高主机厂的收货有序性和对上线点进行备货的时间充裕度，规避生产开线过程中因物料供应不及时而造成的停线风险。
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公开(公告)号：CN114247974B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202011009862.2
申请日：2020-09-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 张凯 , 闫明礼 , 王印明 , 刘凯 , 闫学海 , 胡连碧 , 孙琢 , 杨雪丰 , 陈静 , 郭贵阳 , 房凯 , 张瑞晓 , 崔鹏宽 , 涂赛赛 , 张帅 , 赵德胜 , 魏继东 , 张鹏 , 刘克
IPC: B23K11/11
Abstract: 本发明适用于钢板焊接技术领域，提供了一种钢板电阻点焊工艺焊接参数确定的方法，该方法包括：根据不同帽端面直径的电极进行焊接试验，确定采用电极进行焊接时的最佳焊接参数范围；获取待焊接板材的搭接关系参数；根据最佳焊接参数范围以及搭接关系参数，分别计算采用电极焊接待焊接板材时采用的参考压力、焊接电流以及焊接时间，可以快速确定焊接参数，采用计算得到的参考压力、焊接电流以及焊接时间焊接待焊接板材时，可以在保证焊接质量的前提下提升焊接飞溅控制能力。
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公开(公告)号：CN115056777A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202111348861.5
申请日：2021-11-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种车辆弹射起步的控制方法及装置、车辆和存储介质，包括：接收到弹射起步指令，判断车辆是否满足进入弹射起步准备模式的条件；若是，控制车辆进入弹射起步准备模式，激活车辆的扭矩震荡随机发生器；判断车辆是否满足进入弹射起步模式的条件；若满足，则控制车辆进入弹射起步模式，以控制车辆的动力系统以当前最大输出扭矩运行。本发明在确定车辆满足进入弹射起步准备模式的条件时，控制车辆进入弹射起步准备模式，并激活车辆的扭矩震荡随机发生器，以随机产生震荡扭矩，赋予车辆强烈的个性，从而使得车辆在弹射起步准备阶段具有更加丰富的性能，增强了驾驶员与车辆的沟通，在提升驾驶乐趣的同时，提高了用户体验。
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公开(公告)号：CN114247974A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202011009862.2
申请日：2020-09-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 张凯 , 闫明礼 , 王印明 , 刘凯 , 闫学海 , 胡连碧 , 孙琢 , 杨雪丰 , 陈静 , 郭贵阳 , 房凯 , 张瑞晓 , 崔鹏宽 , 涂赛赛 , 张帅 , 赵德胜 , 魏继东 , 张鹏 , 刘克
IPC: B23K11/11
Abstract: 本发明适用于钢板焊接技术领域，提供了一种钢板电阻点焊工艺焊接参数确定的方法，该方法包括：根据不同帽端面直径的电极进行焊接试验，确定采用电极进行焊接时的最佳焊接参数范围；获取待焊接板材的搭接关系参数；根据最佳焊接参数范围以及搭接关系参数，分别计算采用电极焊接待焊接板材时采用的参考压力、焊接电流以及焊接时间，可以快速确定焊接参数，采用计算得到的参考压力、焊接电流以及焊接时间焊接待焊接板材时，可以在保证焊接质量的前提下提升焊接飞溅控制能力。
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公开(公告)号：CN111391919B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN201811645487.3
申请日：2018-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车架中部结构与电动汽车，本发明所述的车架中部结构包括车架内分置于两侧的纵梁，以及连接于两侧的纵梁之间的横梁结构，且该横梁结构被设置为由通过连接部与两侧的纵梁固定连接的动力电池包壳体构成；另外，本实施例的车架中部结构还包括于两侧的纵梁上分别设置的若干悬置安装支架，并于各悬置安装支架中装设有悬置。本发明所述的车架中部结构，通过由与两侧的纵梁固定连接的动力电池包壳体构成车架横梁，不仅可满足动力电池包壳体的安装要求，同时也可省去车架横梁的设置，而减轻车架整体重量，从而可利于车辆轻量化设计，并可使得车架具有较好的结构强度和刚度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111422193B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN201910584320.9
申请日：2019-07-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种制动控制方法、系统及车辆，所述方法包括：获取当前加速参数、当前制动参数以及当前制动模式；其中，制动模式内预设有制动参数与加速系数的对应关系；根据所述当前制动模式，确定与所述当前制动参数对应的目标加速系数；根据所述目标加速系数与所述当前加速参数，生成目标加速参数；根据所述目标加速参数控制发动机输出的驱动扭矩。本发明实施例中所述的制动控制方法，可以根据当前制动模式和制动参数控制发动机输出的驱动扭矩，避免了制动踏板踩下后发动机驱动扭矩直接清零导致的动力突然中断的问题，有效提高了驾驶感受。
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公开(公告)号：CN111120072B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN201811290055.5
申请日：2018-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了发动机冷却系统的控制方法和系统以及发动机系统和车辆，其中，控制方法包括：获取发动机的状态信息；根据发动机的状态信息获得目标工作温度；根据目标工作温度和发动机的实时温度生成冷却控制信号；根据冷却控制信号控制发动机冷却系统的执行元件以调节发动机的工作温度。本发明的控制方法和控制系统以及发动机系统和车辆，可以使得发动机工作于当前工况下更适的工作温度，降低油耗和排放。
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公开(公告)号：CN111422193A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201910584320.9
申请日：2019-07-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种制动控制方法、系统及车辆，所述方法包括：获取当前加速参数、当前制动参数以及当前制动模式；其中，制动模式内预设有制动参数与加速系数的对应关系；根据所述当前制动模式，确定与所述当前制动参数对应的目标加速系数；根据所述目标加速系数与所述当前加速参数，生成目标加速参数；根据所述目标加速参数控制发动机输出的驱动扭矩。本发明实施例中所述的制动控制方法，可以根据当前制动模式和制动参数控制发动机输出的驱动扭矩，避免了制动踏板踩下后发动机驱动扭矩直接清零导致的动力突然中断的问题，有效提高了驾驶感受。
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公开(公告)号：CN110667398A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201811642042.X
申请日：2018-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明涉及新能源车辆技术领域，提供一种电动车辆的驱动控制方法及系统，其中该电动车辆的驱动控制方法包括：获取电动车辆的油门开度信息；基于预配置的稳速油门功率参照表确定与所获取的油门开度信息相对应的目标电机驱动功率，其中稳速油门功率参照表存储有多组油门开度信息与相对应的电机驱动功率之间的关系，且每一电机驱动功率分别对应于电动车辆的不同的稳定速度；基于目标电机驱动功率驱动电动车辆的电动机，以使得电动车辆按照目标电机驱动功率所对应的目标稳定速度匀速行驶。由此，避免了频繁操作油门踏板所导致的操作负担和劳动作业强度，且通过操作不同油门开度信息能实现电动车辆以不同的速度而稳速行驶，还提高了用户驾驶体验。
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公开(公告)号：CN106555684B
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201510629079.9
申请日：2015-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆、两级增压控制系统及其控制方法，该系统包括：空气滤清器、进气旁通阀、涡轮增压器、电子增压器和控制器，进气旁通阀的一端与空气滤清器相连，涡轮增压器与进气旁通阀的另一端相连，电子增压器的一端与空气滤清器相连且电子增压器的另一端与进气旁通阀的另一端相连，控制器根据发动机在多个转速下的理论进气量和实际进气量的差值得到差值变化到零时对应的发动机临界转速，并根据该临界转速得到发动机临界转速区间，在发动机的当前转速位于发动机临界转速区间内时，调节进气旁通阀的开度以由电子增压器和涡轮增压器共同进行进气增压。本发明的系统不仅可以有效提升动力性和经济性，还可以提升车辆运行平稳性和乘坐舒适性。
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