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公开(公告)号：CN207433650U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721602405.8
申请日：2017-11-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/12
Abstract: 本实用新型涉及车辆部件的技术领域，提供了一种顶出器的安装结构和车辆，其中，所述顶出器的安装结构包括第一支架、第二支架和顶出器，所述第一支架能够安装于车辆的轮罩内板上，所述第二支架安装于所述第一支架的顶部，所述顶出器穿过所述第一支架和所述第二支架设置并固定于所述第二支架。本实用新型所述的顶出器的安装结构中，第一支架和第二支架为顶出器的安装提供了更高的安装点，避免顶出器的延伸与轮罩内板产生干涉，因此，不需要对轮罩内板做打孔处理，保证了轮罩内板的强度，避免车身传力通道结构受到破坏。
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公开(公告)号：CN207433255U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721570688.2
申请日：2017-11-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本实用新型涉及车辆的车架结构技术领域，提供一种车辆及其动力电池包安装结构，所述车辆包括前地板，所述前地板包括位于宽度方向中央的中通道，所述中通道沿所述车辆的前后方向依次包括中通道前段总成和中通道后段总成，所述中通道后段总成相对于所述中通道前段总成高度降低，以在所述中通道后段总成上形成用于安装所述动力电池包的安装空间，并且所述中通道前段总成与所述中通道后段总成平滑过渡。所述动力电池安装结构中，动力电池包安装在中通道的中通道后段总成上方，提升车内的利用空间，不会影响人体坐姿，亦不会影响燃油箱和后行李箱的布置，也无需抬高车辆地板的高度因而也就不会造成整车高度的提升。
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公开(公告)号：CN222698581U
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202421523018.5
申请日：2024-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆及其后舱上部结构，车辆后舱上部结构包括连接在左右两侧后减震塔上部之间的第一横梁和第二横梁，以及连接在各侧后减震塔与车辆座舱之间的后舱上纵梁。在整车上下方向上，第二横梁低于第一横梁设置，并在第二横梁上设有动力总成悬置安装支架，且第一横梁、第二横梁和两侧后减震塔连接形成环形结构。本实用新型所述的车辆后舱上部结构，通过在第二横梁上设置动力总成悬置安装点，可从动力总成顶部角度进行动力总成的安装，能够便于动力总成的安装布置，使第一横梁、第二横梁，以及两侧后减震塔连接形成环形结构，能够借助环形结构强度大的特点，增加动力总成悬置安装点的刚度，有助于提升动力总成在车辆中布置的稳定性。
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公开(公告)号：CN222646125U
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202421529762.6
申请日：2024-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了前机舱和车辆，前机舱包括：前机舱本体；安装座，安装座的底部设置有前安装板、中加强板和后横板，前安装板、中加强板和后横板在前后方向上依次排布且相互连接，中加强板上设置有安装梁，安装梁连接在前安装板和后横板之间，前安装板上设置有电器件第一安装部，安装梁上设置有电器件第二安装部，电器件第一安装部和电器件第二安装部在前后方向上间隔设置且相互邻近。由此，通过在前安装板上设置电器件第一安装部，并且在安装梁上设置电器件第二安装部，这样不仅可以提升电器件在安装座底部安装设置的稳定性和可靠性，而且还可以防止电器件在安装座底部的设置影响安装座上其他部件的设置，另外，这样还可以使得安装座更加轻量化。
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公开(公告)号：CN222629425U
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202421520360.X
申请日：2024-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了车身和车辆，车身包括：前机舱；座舱，座舱设置于前机舱的后侧且与前机舱的后端相连接；安装座，安装座设置于前机舱的下方，安装座的左右两侧设置有下纵梁，下纵梁的上端设置有第一穿孔，前机舱设置有第二穿孔，座舱设置有第三穿孔，第一穿孔、第二穿孔和第三穿孔在上下方向上相对应且通过第一紧固件连接固定。由此，通过将安装座设置于前机舱的下方，并且使得安装座左右两侧的下纵梁的上端通过第一紧固件同时与前机舱和座舱相连，这样可以在保证安装座的连接稳定的前提下，减少车身的装配流程，即在将安装座与前机舱连接固定的同时，即可完成前机舱与座舱的连接，可以方便车身的制造，以及降低车身的成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222291830U
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202420097202.1
申请日：2024-01-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种下车身传力结构及车辆，本实用新型的下车身传力结构包括分设在两侧的主纵向传力通道，位于各侧主纵向传力通道外侧的副纵向传力通道，以及第一横向传力通道；各侧主纵向传力通道均包括前机舱纵梁、前地板纵梁和后地板纵梁；各侧副纵向传力通道均包括与前机舱纵梁连接的扭力盒，与后地板纵梁连接的门槛纵梁后连接板，以及连接在扭力盒和门槛纵梁后连接板之间的门槛梁；第一横向传力通道包括前围下加强梁，前围下加强梁的两端与两侧扭力盒连接，并在各侧前机舱纵梁的内侧设有与前围下加强梁连接的纵梁内加强板。本实用新型的下车身传力结构，能够增加下车身碰撞传力路径，提高碰撞力传递分散效果，而有利于提升整车碰撞安全性。
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公开(公告)号：CN221316412U
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202420101026.4
申请日：2024-01-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身后部结构及车辆，本实用新型的车身后部结构包括后地板纵梁，以及设于所述后地板纵梁上的后减震器安装结构；所述后减震器安装结构包括连接在所述后地板纵梁侧部的安装板，且所述安装板上形成有外凸设置的凸起部；所述凸起部与所述后地板纵梁之间围构形成有腔体，且所述凸起部具有并排布置的两个第一部分，两个所述第一部分上分别设有后减震器安装点。本实用新型的车身后部结构，通过使后减震器安装结构设置在后地板纵梁上，并在安装板上设置与后地板纵梁之间形成有腔体的凸起部，且使后减震器安装点位于凸起部上，可增加后减震器安装点的刚度，而提升后减震器安装的稳定性。
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公开(公告)号：CN220164021U
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202321945100.2
申请日：2023-07-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D29/04
Abstract: 本实用新型提供了一种车体结构及车辆，本实用新型的车体结构包括相对布置的两个板体，以及设于两个所述板体之间的填充物；两个所述板体均采用碳纤维制成，且所述填充物中设有嵌件，所述嵌件支撑在两个所述板体之间。本实用新型的车体结构，能够增加碳纤维车体的结构强度，也能够提升碳纤维车体结构的隔音性能，而有利于提升整车品质。
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公开(公告)号：CN218907388U
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202223398027.X
申请日：2022-12-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型提供了一种车身后部结构及汽车，本实用新型的车身后部结构包括分设在左右两侧的车身后纵梁，以及连接在各侧所述车身后纵梁顶部的后减震塔；所述后减震塔采用挤压铝型材制成，且所述后减震塔上设有后减震器安装槽，所述后减震器安装槽内设有后减震器安装点。本实用新型的车身后部结构，可便于后减震塔的制备，也能够保证后减震塔的结构强度，利于其轻量化设计，而有着很好的实用性。
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公开(公告)号：CN218907376U
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202223393719.5
申请日：2022-12-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身后部传力结构及汽车，本实用新型的车身后部传力结构包括分设在左右两侧的车身后纵梁，连接在各侧车身后纵梁顶部的后减震塔，以及在两侧后减震塔朝向车头的一侧均设置的加强支架，且两侧加强支架均呈“V”型，并具有内加强梁和外加强梁；各侧内加强梁和外加强梁的前端均与后围上横梁相连，各侧内加强梁的后端连接在同侧后减震塔的顶部，各侧外加强梁的后端连接在同侧后减震塔的侧部，且各外加强梁的后端低于同侧内加强梁的后端设置。本实用新型的车身后部传力结构，可提高车身后部扭转刚度，并有助于后碰碰撞力向车身中部位置传递，能够提高对碰撞力的分散消解效果，而可提高整车碰撞安全性。
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