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公开(公告)号：CN108134511A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201711205254.7
申请日：2017-11-27
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 徐帆 , 杨水涛 , 周彦 , 陈礼华 , 默罕默德·胡尔希德·阿拉姆
CPC classification number: B60L11/1812 , B60L53/14 , B60L53/22 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , H02M1/08 , H02M1/15 , H02M3/158 , H02M7/537 , H02M7/53871 , H02M2001/0054 , H02M2001/327 , H02M2001/342 , H03K17/166 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/92 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , H02M1/32 , H02M2001/0048
Abstract: 本发明涉及利用温度补偿的截止的栅极驱动器。一种车辆动力传动系统包括开关和栅极驱动器，所述开关被配置为将驱动电流提供至电机并且与二极管阵列连接。所述栅极驱动器可被配置为：响应于当在存在截止请求的情况下提供所述驱动电流时所述二极管阵列上的电压超过阈值，将电阻性开关的操作限制到线性区域，以使与所述电压成比例的所述驱动电流的变化率减小。
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公开(公告)号：CN107809169A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201710785934.4
申请日：2017-09-04
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: B60L3/003 , B60K6/46 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60L1/003 , B60L3/0046 , B60L15/025 , B60L15/2054 , B60L50/13 , B60L50/15 , B60L50/16 , B60L53/24 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/429 , B60L2240/527 , B60Y2200/92 , B60Y2400/61 , H02M1/32 , H02M7/46 , H02M7/537 , H02M7/53875 , H02P21/22 , H02P27/06 , Y10S903/903 , B60W20/13
Abstract: 本公开涉及一种车辆中的直流电压钳制。一种混合动力车辆中的车辆系统包括控制器，该控制器被配置为：响应于通过直流电压钳制控制块接收到基准电流，产生用于向直流电容器输出的调制的电压，以防止直流电容器上的电压尖峰，其中，所述直流电压钳制控制块响应于反馈电压与基准电压之间的差超过阈值而输出基准电流。
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公开(公告)号：CN107791851A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710790714.0
申请日：2017-09-05
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: B60L3/0092 , B60L3/003 , B60L15/007 , B60L50/40 , B60L58/20 , B60L2210/12 , B60R16/03 , H02J7/345 , H02J9/06 , H02M3/33523 , H02M7/5387 , H02P27/08 , H03K17/691 , H03K2217/0081 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7066 , Y02T10/7233 , B60L50/13 , B60L50/15 , B60L2210/14
Abstract: 本公开涉及一种用于主电容器放电的备用电力供应。一种车辆可包括电驱动系统，所述电驱动系统包括开关，所述开关具有被配置为控制所述开关的栅极。所述车辆可包括电气隔离耦合装置，所述电气隔离耦合装置具有与输入电源电连接的初级侧和与栅极驱动器电路电连接的次级侧。所述栅极驱动器电路具有被配置为驱动所述栅极的控制器以及电连接到所述控制器以提供备用电力的供电电路。所述电气隔离耦合装置可以是反激式转换器。
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公开(公告)号：CN109808522B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN201811314458.9
申请日：2018-11-06
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 哈迪·马利克 , 杨水涛 , 詹姆斯·A·莱思罗普 , 马克·J·费雷尔
Abstract: 本公开提供了“用于车辆的复合双向集成充电器”。一种车辆包括集成配电模块。所述集成配电模块包括耦接到充电器级的混合变压器、牵引用电池和辅助电池。所述混合变压器包括串联耦接并且连接到所述充电器级的第一初级绕组和第二初级绕组。所述初级绕组具有通过相关联的逆变器耦接所述牵引用电池的对应的第一次级绕组。所述初级绕组还具有对应的第二次级绕组，所述对应的第二次级绕组在相反的电压极性下串联耦接并且通过相关联的逆变器耦接到所述辅助电池。
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公开(公告)号：CN110014849B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN201810958712.2
申请日：2018-08-22
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本公开涉及一种可配置的混合动力驱动系统。一种用于车辆的动力传动系统包括电机和控制器。电机具有电隔离的绕组，并且电机与逆变器连接。所述控制器可被配置为：配置所述绕组的各个端子，以形成Y形连接，并且响应于车辆和三相电网之间的电连接，重新配置所述绕组的各个端子，使得所述绕组的每个端子连接到三相电网的对应的相。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108377145B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN201810063110.0
申请日：2018-01-23
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 杨水涛 , 徐帆 , 周彦 , 陈礼华 , 默罕默德·胡尔希德·阿拉姆
IPC: H03K17/567 , H02M1/08
Abstract: 本发明涉及谐振栅极驱动器。一种功率器件的栅极驱动器包括电源和谐振电路。所述电源可具有正电位和负电位。所述谐振电路可包括电感器并且被配置为：在截止期间，通过基于由所述正电位引起的来自栅极的正电荷感应出第一场并且响应于所述电感器两端的电压的反转而将第一场瓦解以从所述栅极汲取电荷，使电荷再循环。
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公开(公告)号：CN108482102B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN201810148908.5
申请日：2018-02-13
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力驱动系统。一种用于车辆的动力传动系统包括：电机、牵引电池和第二逆变器，所述电机与第一逆变器连接。牵引电池连接在所述电机的中性端子与第一逆变器的负端子之间。第二逆变器相对于直流(DC)总线与第一逆变器并联连接，并且被配置为驱动另一电机。
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公开(公告)号：CN107791851B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN201710790714.0
申请日：2017-09-05
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本公开涉及一种用于主电容器放电的备用电力供应。一种车辆可包括电驱动系统，所述电驱动系统包括开关，所述开关具有被配置为控制所述开关的栅极。所述车辆可包括电气隔离耦合装置，所述电气隔离耦合装置具有与输入电源电连接的初级侧和与栅极驱动器电路电连接的次级侧。所述栅极驱动器电路具有被配置为驱动所述栅极的控制器以及电连接到所述控制器以提供备用电力的供电电路。所述电气隔离耦合装置可以是反激式转换器。
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公开(公告)号：CN107809169B
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN201710785934.4
申请日：2017-09-04
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆中的直流电压钳制。一种混合动力车辆中的车辆系统包括控制器，该控制器被配置为：响应于通过直流电压钳制控制块接收到基准电流，产生用于向直流电容器输出的调制的电压，以防止直流电容器上的电压尖峰，其中，所述直流电压钳制控制块响应于反馈电压与基准电压之间的差超过阈值而输出基准电流。
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公开(公告)号：CN108134519B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201711203746.2
申请日：2017-11-27
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 陈礼华 , 周彦 , 杨水涛 , 默罕默德·胡尔希德·阿拉姆 , 徐帆
Abstract: 本发明涉及用于混合动力车辆操作的自适应升压电压。一种动力传动系统包括DC‑DC转换器、电机和控制器。所述DC‑DC转换器可被配置为输出总线电压。所述控制器可被配置为：响应于超过电机的可用扭矩的扭矩请求，命令DC‑DC转换器将所述总线电压升压至从预定数量的可用离散阶跃值中选择的离散阶跃值，以增大所述可用扭矩，其中，所述选择的离散阶跃值响应于动力传动系统的选择的操作模式变化而变化。
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