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公开(公告)号：CN109687646A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811622832.1
申请日：2018-12-28
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本发明公开了一种驱动电机散热装置，涉及散热技术领域，所述装置包括散热器、散热管道和水泵，所述散热器可拆卸地固定在所述驱动电机的底座上；所述水泵可拆卸地固定在所述驱动电机的底座上；所述散热管道串联所述散热器、所述水泵和包括有若干个所述驱动电机的电机组合，以形成散热环路，所述散热环路内填充有冷却介质，且所述散热管道与所述散热器、所述水泵和所述电机组合均可拆卸的连接。解决了现有技术中由于多轴特种越野混电底盘驱动电机散热系统与柴电系统散热系统或动力电池散热系统集成设置，从而导致驱动电机散热系统维修或更换费时费力的问题，实现了维修、更换方便快速的技术效果。
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公开(公告)号：CN109606341A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811568752.2
申请日：2018-12-21
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明提供了一种多模机电混合制动解耦方法，包括：通过所述整车控制器(HCU)接收所述电控制动总阀发出的制动信号，根据所述制动信号进行电机反拖转矩制动操作，并向所述比例继动阀输出控制电流；当所述制动踏板达到预定开度时，所述整车控制器接收所述制动信号，同时传统气压回路开始输出；所述比例继动阀对接收到的所述控制电流按照比例进行转换，输出制动压力。解决了现有技术中直接通过ABS调节器对各轮进行压力调节，调试过程非常困难，且可能在行驶过程中影响安全效果的技术问题。达到了机电解耦的同时进行了电控和传统介质的冗余，在控制主路上对电压输入和气压输出进行比例控制，简化了控制策略，防止对安全系统干扰的技术效果。
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公开(公告)号：CN109606289A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811568735.9
申请日：2018-12-21
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明提供了一种混合动力底盘下坡耗能方法，包括：所述整体控制器接收档位开关发送的档位信号；根据所述制动功率控制所述轮边电机的反拖发电功率；判断所述储电装置的荷电状态；当所述储电装置的荷电量达到上限时，通过所述整车控制器控制ISG电机拖动发动机耗能，所述整车控制器控制发动机控制使发动机停止喷油并关闭排气蝶阀成为ISG电动机负载。解决了现有技术中通过增加电阻装置及附属的散热冷却系统来辅助车辆下坡时制动，增加了经济成本空间利用率差的技术问题。达到通过整车控制器对发动机排气功能使用方式，利用发动机排气制动功能消耗电制动产生电能，提高效能，满足超重型底盘、长陡坡需求，其成果转化具有广阔前景的技术效果。
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公开(公告)号：CN107605303B
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201710922514.6
申请日：2017-09-30
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本发明公开了一种可调式锁紧滑轮装置及滑轨门，属于方舱技术领域。所述可调式锁紧滑轮装置包括：支撑板；第一支耳设置在支撑板第一端上；第二支耳与第一支耳活动连接，第一支耳与第二支耳形成一容置空间；滑轮部件与第二支耳连接；第一限位部件设置在容置空间内，第一限位部件穿过支撑板与滑轮部件连接；第二限位部件设置在支撑板的第二端，所述第二限位部件与滑轮部件抵触。本发明可调式锁紧滑轮装置及滑轨门具备优良的抗震性，便于对滑轨门进行快速的锁紧，实现快速地拆装，并能给予车载货物更大的装卸空间。
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公开(公告)号：CN109436095A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811596869.1
申请日：2018-12-26
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本发明属于特种电驱动车辆技术领域，公开了一种模块化电驱动行驶单元，包括：模块化车架总成、驱动电机、轮边传动轴、轮毂及制动器总成、车轮、双横臂独立悬架、电机冷却器以及电机控制器；模块化车架总成包括：两根纵梁、两块电机安装侧板、悬架横梁、两根电机安装横梁以及底护板；两块电机安装侧板固定在两根纵梁的内侧面上，悬架横梁的两端通过固定件固定在纵梁上；两根电机安装横梁的两端固定在两块电机安装侧板之间，底护板固定在电机安装横梁底部，形成电机安装框架结构；驱动电机固定在电机安装框架结构内，并依次通过轮边传动轴与轮毂及制动器总成和车轮相连；双横臂独立悬架连接在轮毂及制动器总成与模块化车架总成之间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105404273B
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201510830548.3
申请日：2015-11-25
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆维修的方法，包括：获得被监测车辆当前的故障码，获得在此前出现同样故障码时已使用过的维修建议和维修记录，与远程服务器建立连接，至少将被监测车辆当前的故障码，及其对应的已使用过的维修建议和维修记录发送至远程服务器，接收远程服务器至少基于故障码及其对应的已使用过的维修建议和维修记录给出的新维修建议，并保存新维修建议。在本发明中，通过连接远程服务器，向该远程服务器发送故障码及其对应的已使用过的维修建议和维修记录，使远程服务器端的专家能够依据接收到的信息，准确的分析出车辆的故障原因，从而能够通过远程服务器下发准确的新的维修建议，取得良好的维修效果。
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公开(公告)号：CN108995706A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201810765048.X
申请日：2018-07-12
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本发明公开了一种超重型越野车电动转向装置及控制方法，属于电驱底盘技术领域。所述超重型越野车电动转向装置包括：电动缸的固定端设置在车架上；电动缸的的伸出端与第一转向机构铰接；转向臂支座固定设置在车架上；转向臂第一端与转向臂支座铰接，第二端与侧拉杆的第一端铰接；电动缸的伸缩端与转向臂的中部铰接；横拉杆的第一端与转向臂中部铰接；轮边摆动臂的第一端与侧拉杆的第二端铰接，第二端与车轮总成连接。本发明超重型越野车电动转向装置及控制方法可以实现了超重型车辆底盘电动转向的功能，简化了转向系统的结构，提高了转向系统的性能，控制准确，调试简便，维护成本低。
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公开(公告)号：CN107599824A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710697773.3
申请日：2017-08-15
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本发明公开了一种低速大扭矩单级减速器电动轮，属于越野车底盘技术领域。所述低速大扭矩单级减速器电动轮包括：轮毂装置；驱动装置设置在轮毂装置内；支撑装置与驱动装置连接，轮毂装置活动设置在支撑装置上；传动装置第一端与驱动装置的输出端连接，传动装置设置在支撑装置内；减速器设置在轮毂装置上，减速器与传动装置的第二端连接；行车制动装置设置在驱动装置上，行车制动装置与轮毂装置连接；驻车制动装置与驱动装置连接，驻车制动装置设置在驱动装置的输出端。本发明低速大扭矩单级减速器电动轮可以在规定的空间范围内，实现电动轮驱动、行车制动、驻车制动、散热等功能。
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公开(公告)号：CN107512311A
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201710567273.8
申请日：2017-07-12
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本发明提供了一种车架及车辆，所述车架应用于特种越野车辆中，所述车架包括：纵梁；第一横梁，可拆卸连接在所述纵梁的内侧；第二横梁，可拆卸连接所述纵梁的外侧，且所述第二横梁位于所述第一横梁的下方；如此，因第一横梁与第二横梁与纵梁分别是可拆卸连接的，因此可以根据实际需求对第一横梁及第二横梁的数量和位置进行调整；当设计不同重量等级车辆时，通过增减第一横梁、第二横梁的数量即可实现；当设计不同轴距车辆时，通过调整第一横梁、第二横梁在纵梁上的位置即可实现；这种模块化的设置提高了车架的通用性，进而提高了车架的适用范围，降低了设计及制造成本。
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公开(公告)号：CN106015430A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610549781.9
申请日：2016-07-13
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
CPC classification number: F16F9/3221 , F16F9/50 , F16F2228/066
Abstract: 本发明公开了一种缓冲装置及油气弹簧，装置包括：缸体；导向套与缸体连接；活塞杆，包括第一端部和与第一端部连接的空心部；活塞杆穿设于缸体和导向套内；其中，缸体内壁与第一端部端面之间为无杆腔；空心部内腔为杆内腔；空心部外壁、缸体内壁和导向套端面之间为环腔；其中，空心部上开设有通孔，连接杆内腔和环腔；空心部的外壁，与第一端部的连接部设置有沟槽，沟槽从连接部延伸至通孔，以在导向套遮挡通孔时，杆内腔和环腔仍能通过沟槽导通。本发明提供的油气弹簧，解决了现有技术中的油气弹簧，存在的进入行程终端时，会引起机械碰撞，产生很大的冲击的技术问题。实现了平缓的减速制动，提高油气弹簧的可靠性的技术效果。
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