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公开(公告)号：CN112564002B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202011448389.8
申请日：2020-12-09
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
IPC: H02G3/22 , H02G15/013
Abstract: 本发明属于特种车辆技术领域，公开了一种线束过壁密封结构，包括：底板、线束卡座、压盖、密封垫板以及密封填料；所述底板上开设有第一线束过孔；所述线束卡座搁置在所述底板上，所述线束卡座上开设有线束卡嵌槽，且所述线束卡嵌槽与所述第一线束过孔相连通；所述压盖扣覆在所述线束卡座上，所述压盖上开设有第二线束过孔，且所述第二线束过孔与所述线束卡嵌槽相连通；所述压盖固定在所述底板上，并将所述密封垫板压紧在所述底板上；所述密封填料填充在线束卡嵌槽内，用于密封线束与所述线束卡嵌槽之间的缝隙。本发明提供的线束过壁密封结构能够实现线束的稳定固定和密封。
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公开(公告)号：CN112277908A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011187698.4
申请日：2020-10-30
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本发明公开了一种车辆制动系统、基于车辆制动系统的车辆制动方法及存储介质，该系统主要包括：充气装置、检测装置、储气筒、控制装置及制动装置，所述充气装置、检测装置、储气筒、控制装置以及制动装置之间按照顺序依次通过气体回路连接；其中，所述控制装置包括远程控制模块，所述远程控制模块用于接收用户的远程指令后基于所述远程指令控制所述气体回路的气体流速以控制所述制动装置的操作状态；所述检测装置用于检测所述储气筒的内部压力，并根据所述内部压力向所述充气装置发送对应不同内部压力的反馈信号，以便所述充气装置基于所述反馈信号执行充气操作或停止充气操作，从而实现对车辆的制动控制，实现了在较高速度下的车辆远程制动功能。
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公开(公告)号：CN107914689B
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201711088890.6
申请日：2017-11-08
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本发明实施例提供了一种驻车制动系统，所述系统包括：第一驻车制动装置，安装在车辆的车轮或传动轴上；第二驻车制动装置，安装在所述车辆的减速器总成内，所述第二驻车制动装置的驻车力矩不小于3400N.m；如此，当需要对车辆制动时，首先启动第一驻车制动装置，当坡度太大，第一驻车制动装置的制动能力不足时，启动第二驻车制动装置；这样第一驻车制动装置与所述第二驻车制动装置同时对车辆进行制动，增加正常制动力矩，满足了坡度驻车要求。
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公开(公告)号：CN104074858A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410340991.8
申请日：2014-07-17
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
IPC: F16B41/00
Abstract: 本发明公开了一种成型保护套，包括堵头和成型套，通过堵头和成型套的相互配合，可以简化螺栓头和螺母涂胶保护操作工艺，起到成型的作用，保证螺栓头和螺母表面涂胶的形状和厚度；另外能够在后续使用过程中对螺栓头和螺母表面的密封胶起到一定的保护作用，延长密封胶及螺栓、螺母等标准件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN117644849A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311473408.6
申请日：2023-11-06
Applicant: 湖北三江航天万山特种车辆有限公司 , 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
IPC: B60T17/18
Abstract: 本申请公开了一种重型越野制动系统及重型越野车辆，涉及关系车辆领域，该制动系统包括：至少两套供气系统，连接于所述缓冲储气保护系统形成气体回路，所述供气系统用于为所述制动系统提供气动力；至少两套行车制动系统，每套所述行车制动系统连接与所述缓冲储气保护系统，所述行车制动系统用于为重型越野车辆提供行车制动力；应急制动系统，连接于所述缓冲储气保护系统，所述应急制动系统用于为所述重型越野车辆提供应急制动力；驻车制动系统，连接与所述缓冲储气保护系统，所述驻车制动系统用于为所述重型越野车辆提供驻车制动力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117302600A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311484903.7
申请日：2023-11-06
Applicant: 湖北三江航天万山特种车辆有限公司 , 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本公开涉及无人机技术领域，更具体的说，本公开涉及一种收纳机构及车辆。所述收纳机构包括：箱体，所述箱体形成有敞口；起落平台，可滑动地连接于所述箱体；夹持组件，设置于所述起落平台，用于夹持多旋翼无人机；其中，在所述多旋翼无人机处于收纳状态的情况下，所述起落平台位于所述箱体内，所述夹持组件夹持所述多旋翼无人机的起落架；在所述多旋翼无人机处于释放或回收状态的情况下，所述起落平台伸出于所述敞口。所述收纳机构基于前述设置，提高了对多旋翼无人机的防护性能，且能够实现多旋翼无人机的自动收纳、释放与回收；当车辆行驶于平稳道路，车身震动较小时，可以实现行驶工况下多旋翼无人机的停落与回收，便于特种工作的开展。
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公开(公告)号：CN117302599A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311484001.3
申请日：2023-11-06
Applicant: 湖北三江航天万山特种车辆有限公司 , 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本公开涉及无人机技术领域，更具体的说，本公开涉及一种收纳机构及车辆。所述收纳机构包括：箱体，所述箱体形成有敞口；起落平台，可滑动地连接于所述箱体；夹持组件，设置于所述起落平台，用于夹持共轴无人机；其中，在所述共轴无人机处于收纳状态的情况下，所述起落平台位于所述箱体内，所述夹持组件夹持所述共轴无人机；在所述共轴无人机处于释放或回收状态的情况下，所述起落平台伸出于所述敞口。所述收纳机构基于前述设置，提高了对共轴无人机的防护性能，且能够实现共轴无人机的自动收纳、释放与回收；当车辆行驶于平稳道路，车身震动较小时，可以实现行驶工况下共轴无人机的停落与回收，便于特种工作的开展。
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公开(公告)号：CN113944709A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111289690.3
申请日：2021-11-02
Applicant: 湖北三江航天万山特种车辆有限公司 , 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
IPC: F16D65/14 , F15B13/02 , F15B1/02 , F15B21/041 , F15B19/00
Abstract: 本申请实施例公开了一种驻车制动系统和一种车辆。驻车制动系统包括油箱、制动装置和双稳态电磁阀门。制动装置通过供油油路和回油油路与油箱连接。双稳态电磁阀门包括进油口、第一出油口和第二出油口。进油口通过供油油路与油箱连接，第一出油口与制动装置连接，第二出油口通过回油油路与油箱连接。本申请实施例设置制动装置通过双稳态电磁阀门与供油油路和回油油路连接，从而在行车时，即使双稳态电磁阀门意外断电，双稳态电磁阀门仍然能够保持通电时的导通状态，使得制动装置内的制动介质无法通过供油油路以及回油油路流回到油箱，减少了行车时从制动装置内流出的制动介质的量，提高了驻车制动系统的可靠性，确保了行车安全。
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公开(公告)号：CN109606341B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201811568752.2
申请日：2018-12-21
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明提供了一种多模机电混合制动解耦方法，包括：通过所述整车控制器(HCU)接收所述电控制动总阀发出的制动信号，根据所述制动信号进行电机反拖转矩制动操作，并向所述比例继动阀输出控制电流；当所述制动踏板达到预定开度时，所述整车控制器接收所述制动信号，同时传统气压回路开始输出；所述比例继动阀对接收到的所述控制电流按照比例进行转换，输出制动压力。解决了现有技术中直接通过ABS调节器对各轮进行压力调节，调试过程非常困难，且可能在行驶过程中影响安全效果的技术问题。达到了机电解耦的同时进行了电控和传统介质的冗余，在控制主路上对电压输入和气压输出进行比例控制，简化了控制策略，防止对安全系统干扰的技术效果。
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公开(公告)号：CN112564002A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011448389.8
申请日：2020-12-09
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
IPC: H02G3/22 , H02G15/013
Abstract: 本发明属于特种车辆技术领域，公开了一种线束过壁密封结构，包括：底板、线束卡座、压盖、密封垫板以及密封填料；所述底板上开设有第一线束过孔；所述线束卡座搁置在所述底板上，所述线束卡座上开设有线束卡嵌槽，且所述线束卡嵌槽与所述第一线束过孔相连通；所述压盖扣覆在所述线束卡座上，所述压盖上开设有第二线束过孔，且所述第二线束过孔与所述线束卡嵌槽相连通；所述压盖固定在所述底板上，并将所述密封垫板压紧在所述底板上；所述密封填料填充在线束卡嵌槽内，用于密封线束与所述线束卡嵌槽之间的缝隙。本发明提供的线束过壁密封结构能够实现线束的稳定固定和密封。
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