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公开(公告)号：CN117644849A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311473408.6
申请日：2023-11-06
Applicant: 湖北三江航天万山特种车辆有限公司 , 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
IPC: B60T17/18
Abstract: 本申请公开了一种重型越野制动系统及重型越野车辆，涉及关系车辆领域，该制动系统包括：至少两套供气系统，连接于所述缓冲储气保护系统形成气体回路，所述供气系统用于为所述制动系统提供气动力；至少两套行车制动系统，每套所述行车制动系统连接与所述缓冲储气保护系统，所述行车制动系统用于为重型越野车辆提供行车制动力；应急制动系统，连接于所述缓冲储气保护系统，所述应急制动系统用于为所述重型越野车辆提供应急制动力；驻车制动系统，连接与所述缓冲储气保护系统，所述驻车制动系统用于为所述重型越野车辆提供驻车制动力。
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公开(公告)号：CN113944709A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111289690.3
申请日：2021-11-02
Applicant: 湖北三江航天万山特种车辆有限公司 , 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
IPC: F16D65/14 , F15B13/02 , F15B1/02 , F15B21/041 , F15B19/00
Abstract: 本申请实施例公开了一种驻车制动系统和一种车辆。驻车制动系统包括油箱、制动装置和双稳态电磁阀门。制动装置通过供油油路和回油油路与油箱连接。双稳态电磁阀门包括进油口、第一出油口和第二出油口。进油口通过供油油路与油箱连接，第一出油口与制动装置连接，第二出油口通过回油油路与油箱连接。本申请实施例设置制动装置通过双稳态电磁阀门与供油油路和回油油路连接，从而在行车时，即使双稳态电磁阀门意外断电，双稳态电磁阀门仍然能够保持通电时的导通状态，使得制动装置内的制动介质无法通过供油油路以及回油油路流回到油箱，减少了行车时从制动装置内流出的制动介质的量，提高了驻车制动系统的可靠性，确保了行车安全。
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公开(公告)号：CN109606341B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201811568752.2
申请日：2018-12-21
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明提供了一种多模机电混合制动解耦方法，包括：通过所述整车控制器(HCU)接收所述电控制动总阀发出的制动信号，根据所述制动信号进行电机反拖转矩制动操作，并向所述比例继动阀输出控制电流；当所述制动踏板达到预定开度时，所述整车控制器接收所述制动信号，同时传统气压回路开始输出；所述比例继动阀对接收到的所述控制电流按照比例进行转换，输出制动压力。解决了现有技术中直接通过ABS调节器对各轮进行压力调节，调试过程非常困难，且可能在行驶过程中影响安全效果的技术问题。达到了机电解耦的同时进行了电控和传统介质的冗余，在控制主路上对电压输入和气压输出进行比例控制，简化了控制策略，防止对安全系统干扰的技术效果。
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公开(公告)号：CN107685725B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201710610823.X
申请日：2017-07-25
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
IPC: B60T13/40
Abstract: 本发明公开了一种混合动力底盘的供气系统，包括：第一电动空压机、第二电动空压机、第一冷凝器、第二冷凝器、第一空气干燥器、第二空气干燥器、储气筒总成、四回路保护阀；第一冷凝器的进气口连接于第一电动空压机的压缩气体出口，第二冷凝器的进气口连接于第二电动空压机的压缩气体出口；第一空气干燥器的进气口连接于第一冷凝器的净化气体出口，第二空气干燥器的进气口连接于第二冷凝器的净化气体出口；第一空气干燥器的干燥气体出口和第二空气干燥器的干燥气体出口均连接于储气筒总成的进气口，四回路保护阀的进气口连接于储气筒总成的出气口。本发明解决了单台电动空压机产品不满足五轴以上的混合动力底盘的供气需求的技术问题。
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公开(公告)号：CN117068123A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310889537.7
申请日：2023-07-19
Applicant: 湖北三江航天万山特种车辆有限公司 , 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本申请公开了一种适应电驱底盘的气电液混合制动系统及方法，系统包括：气转液制动回路，包括通过气路依次连接的第一储气元件、第一继动阀和制动总泵以及对驱动轮进行制动的液压制动器，第一储气元件连接压缩气源，制动总泵和液压制动器相连接，驱动轮通过轮毂电机进行驱动；气压制动回路，包括通过气路依次连接的第二储气元件、第二继动阀和非驱动轮的气压制动器；电控制动总阀，连接控制气转液制动回路和气压制动回路的连通或断开的制动踏板，制动踏板电连接整车控制器，整车控制器电连接轮毂电机，制动踏板通过整车控制器控制轮毂电机进行电制动。由于液压制动器体积较小，便于放置在驱动轮中，对轮毂电机驱动的驱动轮进行制动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115416633A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211117314.0
申请日：2022-09-14
Applicant: 湖北三江航天万山特种车辆有限公司 , 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本发明公开了一种车辆线控气顶液制动系统，包括制动踏板、传感器、控制器、储气筒、比例继动阀、制动总缸及车轮制动器；储气筒的出气口连接比例继动阀的进气口；传感器的输出端连接控制器的输入端，传感器用于根据制动踏板的行程输出踏板行程信号；控制器的输出端连接比例继动阀的电控接口；比例继动阀的出气口连接制动总缸的进气口；制动总缸的液压出口连接车辆车轴上的车轮制动器。本发明由于取消了传统气压控制管路，节省了大量管路及管接头，使车辆线控气顶液制动系统的管路大大缩短，降低了制动反应时间，提高了行车安全性，也降低了成本。
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公开(公告)号：CN115384465A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211207687.7
申请日：2022-09-30
Applicant: 湖北三江航天万山特种车辆有限公司 , 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本申请涉及汽车工程技术领域，具体而言，涉及一种驻车制动装置，所述装置包括：泵站，所述泵站用于储存和输送制动液；驻车制动油缸，所述泵站和所述驻车制动油缸通过输液管路和回流管路连接；阀门组，所述阀门组连接于所述泵站和所述驻车制动油缸之间，用于调整所述制动液在所述泵站和所述驻车制动油缸之间的输送。本申请提供的技术方案既能满足驻车制动要求，还能避免在行驶过程中驻车制动发生异常制动。
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公开(公告)号：CN113944710A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111290867.1
申请日：2021-11-02
Applicant: 湖北三江航天万山特种车辆有限公司 , 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
IPC: F16D65/14 , F15B13/02 , F15B21/041 , F15B1/02 , F15B19/00
Abstract: 本申请实施例公开了一种驻车制动系统和一种车辆。驻车制动系统包括油箱、制动装置、第一阀门组件和第二阀门组件。制动装置通过供油油路和回油油路与油箱连接。第一阀门组件设置在供油油路上，第一阀门组件包括第一电磁阀和第一单向阀，第一单向阀与第一电磁阀连接，第一单向阀沿油箱至制动装置的方向单向导通。第二阀门组件设置在回油油路上，第二阀门组件包括第二电磁阀和第二单向阀，第二单向阀与第二电磁阀连接，第二单向阀沿制动装置至油箱的方向单向导通。本申请实施例能够减少行车时，从制动装置内流出的制动介质的量，提高车辆的行车安全，此外，还能够减少在驻车制动之后，流入制动装置内的制动介质的量，从而提高车辆停放时的安全性。
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公开(公告)号：CN112297859A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011193192.4
申请日：2020-10-30
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本发明公开了一种车辆能量再生系统、基于车辆能量再生系统的能量再生控制方法及存储介质，包括：至少四个轮边电机、控制装置、处理器、储能装置以及耗能装置；其中，轮边电机设置于车轮附近，每一个轮边电机对应一个车轮，轮边电机通过蓄能回路与储能装置连接；控制装置通过控制回路与处理器连接，制装置还设置于车辆内的充气装置与气体制动装置相连的气体回路中；处理器通过控制回路与储能装置连接，处理器还通过控制回路与耗能装置连接；耗能装置通过气体回路与充气装置连接。通过本系统可以对每个车轮进行单独的制动，避免了对所有车轮进行统一制动带来的资源浪费，提高了能量回收的效果。
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公开(公告)号：CN108583270B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201810528639.5
申请日：2018-05-29
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
IPC: B60K11/02 , B60H1/00 , H01M10/613 , H01M10/625
Abstract: 本发明公开了一种多轴特种越野车调温系统及多轴特种越野车，属于车辆工程领域。本调温系统包括：第一调温子系统、第二调温子系统和控制装置。其中，第一调温子系统包括第一水箱、第一换热器和第一风机。第二调温子系统包括第二水箱、第二换热器、压缩制冷模块和空调模块。通过第一调温子系统集中为多轴特种越野车中的第一待散热部件如柴电系统、各电驱动部件以及与各电驱动部件相关的控制器散热，通过第二调温子系统集中为第二待散热部件散热以及为空调模块调温，并通过控制装置统一控制第一调温子系统和第二调温子系统的运行。本系统统一布局，统一控制，可以满足多轴特种越野车底盘或整车相关功能的正常要求，并方便操纵，可靠性高。
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