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公开(公告)号：CN117699681A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311662412.7
申请日：2023-12-06
Applicant: 湖北三江航天万山特种车辆有限公司 , 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本公开涉及特种越野车辆的绞盘装置技术领域，尤其涉及一种车用双置绞盘及车辆。本公开提供了一种车用双置绞盘，包括第一绞盘、第二绞盘和动力组件，所述第一绞盘与所述第二绞盘通过所述动力组件连接，所述动力组件包括切换阀和动力源，所述第一绞盘通过第一连接管路与所述切换阀连接，所述第二绞盘通过第二连接管路与所述切换阀连接，所述动力源通过第三连接管路与所述切换阀连接，所述切换阀用于切换所述动力源驱动所述第一绞盘和/或第二绞盘。通过实施例本公开的技术方案第一绞盘和第二绞盘共用一套动力组件，能够简化绞盘装置实现同监测同控制，有效提高系统可靠性，并降低系统成本，能够进行自救和互救任务。
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公开(公告)号：CN112564002B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202011448389.8
申请日：2020-12-09
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
IPC: H02G3/22 , H02G15/013
Abstract: 本发明属于特种车辆技术领域，公开了一种线束过壁密封结构，包括：底板、线束卡座、压盖、密封垫板以及密封填料；所述底板上开设有第一线束过孔；所述线束卡座搁置在所述底板上，所述线束卡座上开设有线束卡嵌槽，且所述线束卡嵌槽与所述第一线束过孔相连通；所述压盖扣覆在所述线束卡座上，所述压盖上开设有第二线束过孔，且所述第二线束过孔与所述线束卡嵌槽相连通；所述压盖固定在所述底板上，并将所述密封垫板压紧在所述底板上；所述密封填料填充在线束卡嵌槽内，用于密封线束与所述线束卡嵌槽之间的缝隙。本发明提供的线束过壁密封结构能够实现线束的稳定固定和密封。
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公开(公告)号：CN110259301A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910596798.3
申请日：2019-07-02
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本发明公开了一种越野车及其车门铰链组件，后者包括：第一铰板，固定安装于所述越野车的车体上；第二铰板，固定安装于所述越野车的车门上；转动连接件，所述第二铰板通过所述转动连接件可转动地安装于所述第一铰板；所述转动连接件包括依次穿过所述第一通孔和所述第二通孔转轴，和可拆卸安装于所述转轴之第一端的螺钉，所述转轴通过所述螺钉与所述第一铰板固定，所述第二铰板通过所述第二通孔与所述转轴可转动连接。在使用过程中，当车门门锁失效而无法打开车门时，紧急情况下需拆掉车门，首先拆掉与转轴可拆卸连接的螺栓，再敲出转轴，使得第一铰板与第二铰板相分离，从而能够将车门自车体上拆下，实现了车门的快速拆卸。
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公开(公告)号：CN106671747B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201611101555.0
申请日：2016-12-05
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
IPC: B60J5/04
Abstract: 本发明涉及一种抗冲击车门，包括：车门本体、第一锁柱、第一锁块、第二锁柱、第二锁块、第三锁柱、第三锁块、内拉手及外拉手。车门本体与门框可翻转连接；车门本体包括：内蒙皮、外蒙皮及加强筋；加强筋固定在内蒙皮与外蒙皮之间；第一锁块固定在门框的上部；第一锁柱对应第一锁块设置在车门本体上；第二锁块固定在门框的中部；第二锁柱对应第二锁块设置在车门本体上；第三锁块固定在门框的下部；第三锁柱对应第三锁块设置在车门本体上；内拉手与第一锁柱、第二锁柱及第三锁柱连接；外拉手与第一锁柱、第二锁柱及第三锁柱连接。该抗冲击车门增强了车门的强度和抗冲击性，避免车门发生变形，能适用于恶劣工况。
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公开(公告)号：CN109677247A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811573776.7
申请日：2018-12-21
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本发明公开了一种抗冲击逃生窗，属于汽车车身技术领域。所述抗冲击逃生窗包括：壳体的一侧可转动式地与基体连接；转盘可转动式地设置在壳体朝向基座的端面；手柄与转盘连接；若干连杆与若干锁柱相对应，连杆的第二端与相对应的锁柱的第一端铰接；若干锁柱与若干所述锁柱衬套相对应，锁柱衬套设置在基体上，锁柱的第二端可滑动式地设置在相对应的锁柱衬套内。本发明抗冲击逃生窗可靠固定在关闭状态，防止被破坏失效，避免了局部变形过大，破坏逃生窗的基本功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117162931A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311161433.0
申请日：2023-09-08
Applicant: 湖北三江航天万山特种车辆有限公司 , 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
IPC: B60R11/02
Abstract: 本发明公开了一种显示屏的辅助装置及汽车，辅助装置包括罩体、第一连接组件和第二连接组件，罩体至少具有一个装配开口，罩体内部设有用于容置显示屏的空腔，空腔内具有安装位，在安装位上设置与罩体固定连接的第一连接组件，设置与第一连接组件可转动连接的第二连接组件，第二连接组件用于连接显示屏，以使显示屏跟随第二连接组件旋转时改变显示角度，显示屏被罩体保护，避免外露悬挂，保护显示屏，也提高驾乘人员的安全性，显示屏在罩体内可以一定程度的旋转改变显示角度，大大提高了使用舒适性，根据不同的车型和显示屏规格，满足安装使用要求，且提高车内整洁美观，便于显示屏的拆装维修，也提高显示屏架设后不同工况中使用的稳定性。
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公开(公告)号：CN112324262A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011284743.8
申请日：2020-11-17
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本发明涉及一种车门锁止机构，属于汽车门锁技术领域，解决了现有汽车车门锁止机构稳定性不高的技术问题。该车门锁止机构包括安装在车门框上的锁块，锁块上设有锁止槽；安装在车门上的座体，座体上设有第一直孔和第二直孔，第一直孔贯穿座体的底壁，第二直孔设于第一直孔的孔底并贯穿座体的顶壁；锁销，锁销插接在第一直孔中且锁销的顶端设有直杆，直杆穿过第二直孔并伸出，直杆上安装限位部，限位部位于座体上方；弹性体，弹性体安装在第一直孔中且弹性体的两端分别与第一直孔孔底以及锁销顶端抵接，锁销克服弹性体的作用力后插入锁止槽。通过上述结构，本发明提供的车门锁止结构具有较好的抗冲击性能，保证车门锁止可靠，不会因冲击而无故打开。
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公开(公告)号：CN109606082A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811516135.8
申请日：2018-12-12
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本发明公开了一种涉水密封车门，属于汽车技术领域。所述涉水密封车门包括：门体的第一侧可转动式地与门框连接，门体的第二侧设置有锁柱，门框上设置有与锁柱相对应的锁块，锁柱活动设置在锁块内，门体的第一侧与门体的第二侧相对；门体的第一面设置有外把手，门体的第二面设置有内拉手，外把手与内拉手连接，外把手与锁柱连接，门体的第一面与门体的第二面相背；门体的周面上设置有第一密封条，门框朝向门体的周面上设置有第二密封条，第一密封条上有第一凸起，第二密封条上有气囊，第一凸起与气囊相对应抵触。本发明涉水密封车门可以避免水从车门底部进入驾驶室内部。
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公开(公告)号：CN114889413B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202210573078.7
申请日：2022-05-19
Applicant: 湖北三江航天万山特种车辆有限公司 , 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本发明公开了一种逃生窗及车辆，其中逃生窗包括外蒙皮、内蒙皮、第一防松机构和第二防松机构，内蒙皮设于外蒙皮的内侧，且与外蒙皮之间具有装配间隙，第一防松机构包括固定在外蒙皮上的套筒，以及与套筒相配合的紧固件，以限制内蒙皮脱离，第二防松机构包括防松片，以及设在防松片上的折耳，以避免紧固件从套筒内脱出；本发明通过第一防松机构和第二防松机构提高该逃生窗的结构稳定性，避免相关联部件在车辆长时间的行驶过程中出现松动甚至松脱的情况，其中，第一防松机构限制内蒙皮从外蒙皮上脱离，第二防松机构避免紧固件从套筒内脱出，提高整体结构的稳定性，提高驾乘人员的安全性。
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公开(公告)号：CN118769816A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411088375.8
申请日：2024-08-09
Applicant: 湖北三江航天万山特种车辆有限公司 , 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本发明公开了一种抗震型的复合温控系统，包括主体件、吹风系统、第一温控系统以及第二温控系统，通过第一温控系统实现降温作业，并通过吹风系统切换至第一导风状态，并将第一温控系统作业区域的冷空气通过第一连通口吹向驾驶舱内，以及通过第二温控系统实现升温作业，并通过吹风系统切换至第二导风状态，并将第二温控系统作业区域的冷空气通过第二连通口吹向驾驶舱内，且第一温控系统与第二温控系统分体布置，提高布置灵活性，提高适用性，降低设计制造成本，并满足特殊工况的使用需求，提高强震环境下的可靠性，并分别通过减震底座连接驾驶舱，进一步提高抗震性能，满足特殊车辆的使用要求，有效降低故障率，提高稳定性。
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