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公开(公告)号：CN116118857B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202211742783.1
申请日：2022-12-30
Applicant: 湖北三江航天万山特种车辆有限公司 , 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本发明公开了一种液控对中装置，其包括阀块以及设在所述阀块上的第一换向阀、充液阀和压力补偿器，阀块上具有用于通入油液的第一油口、用于排出油液的第二油口、用于连接转向系统的第三油口、用于连接蓄能器的第四油口以及用于连接对中缸的第五油口，通过第一换向阀、充液阀和压力补偿器的灵活布置以及协同作业，通过充液阀对蓄能器填充，当蓄能器压力值达到设定值后停止填充，在转向工况下通过第一换向阀的接通将油液切换至转向系统的回路中，非转向工况下，油液处于蓄能器填充和对中缸对中状态，实现无需依赖控制系统参与，且集成度高，结构简单，降低成本。
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公开(公告)号：CN113942574B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202111301239.9
申请日：2021-11-04
Applicant: 湖北三江航天万山特种车辆有限公司 , 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
IPC: B62D15/02
Abstract: 本发明涉及的是车轮回正的技术领域，具体是一种对中系统及车辆，上述对中系统，包括：油箱；对中装置，对中装置通过第一供油油路与油箱连接；蓄能组件，设置在第一供油油路上，位于油箱和对中装置之间；第一电磁阀，设置在第一供油油路上，位于对中装置和蓄能组件之间；压力开关，设置在第一供油油路上，位于对中装置和蓄能组件之间。通过在对中系统中设置压力开关来检测蓄能装置流中的油压，以调整油箱为蓄能装置供油的情况，实现了蓄能器的自动填充功能，并保证了蓄能器为对中装置提供足够的油压来保证对中装置能够始终保持在中间位置。克服了车辆行驶过程中路面对车轮的冲击或车轮转向过程中车轮和地面的侧向力，提高车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN107791774B
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201710858851.3
申请日：2017-09-21
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
IPC: B60G17/056
Abstract: 本发明公开了一种车辆悬架系统，应用于汽车，所述汽车包括底盘，所述车辆悬架系统包括：悬架支座；悬架臂；悬架装置，悬架装置包括：供液泵，供液泵设置有第一供液口和第二供液口，且供液泵用于供液；控制阀，控制阀设置有第一进液口、第二进液口和第一出液口，第一进液口和第一供液口相连通，且第二进液口和第二供液口相连通；液气弹簧，液气弹簧设置有一主腔液口、第一支点和第二支点，并包括一活塞杆，且主腔液口与第一出液口相连通，活塞杆与底盘固定连接，第一支点固定于悬架支座上，第二支点固定于悬架臂上。本发明所提供的车辆悬架系统能够及时对车辆底盘的高度进行调整的技术效果。
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公开(公告)号：CN108945097A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810763634.0
申请日：2018-07-12
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
IPC: B62D5/10 , B62D6/00 , B62D5/18 , B62D113/00 , B62D101/00
Abstract: 本发明公开了一种电动线控转向系统，应用于超重型越野车，所述转向系统包括：转向开关；整车控制器，所述整车控制器与所述转向开关通信连接，所述整车控制器接收并发送车速信号和所述转向开关接通的信号；网关，所述网关接收所述整车控制器发送的车速信号和所述转向开关接通的信号；转角传感器，所述转角传感器获得方向盘的转角值和转动方向；转向控制器，所述转向控制器分别与所述转角传感器、网关通信连接；M个电动缸控制器；N个电动缸；处理器；电动转向模块，所述电动转向模块通过所述N个电动缸的控制带动车轮转向。达到了结构简单、机构紧凑，便于整车的总体布置，运行噪声低，安装调试方便、维护简单的技术效果。
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公开(公告)号：CN113942574A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111301239.9
申请日：2021-11-04
Applicant: 湖北三江航天万山特种车辆有限公司 , 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
IPC: B62D15/02
Abstract: 本发明涉及的是车轮回正的技术领域，具体是一种对中系统及车辆，上述对中系统，包括：油箱；对中装置，对中装置通过第一供油油路与油箱连接；蓄能组件，设置在第一供油油路上，位于油箱和对中装置之间；第一电磁阀，设置在第一供油油路上，位于对中装置和蓄能组件之间；压力开关，设置在第一供油油路上，位于对中装置和蓄能组件之间。通过在对中系统中设置压力开关来检测蓄能装置流中的油压，以调整油箱为蓄能装置供油的情况，实现了蓄能器的自动填充功能，并保证了蓄能器为对中装置提供足够的油压来保证对中装置能够始终保持在中间位置。克服了车辆行驶过程中路面对车轮的冲击或车轮转向过程中车轮和地面的侧向力，提高车辆行驶的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110714949B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201910952240.4
申请日：2019-10-09
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本发明公开了一种转向控制阀组，属于辅助转向技术领域。所述转向控制阀组包括：两个电磁铁相对固定设置在阀体上；电磁比例换向阀固定设置在第一装阀接口上，两个电磁铁的位置分别与电磁比例换向阀的两个感应端的位置相对应；对接油口通过第一油道与电磁比例换向阀的进液口连通，回油口通过第二油道与电磁比例换向阀的第一出液口连通，第一工作油口通过第三油道与电磁比例换向阀的第二出液口连通，第二工作油口通过第四油道与电磁比例换向阀的第三出液口连通。本发明转向控制阀组可以将阀集成在一起，便于安装布置，便于操作，提高了装配效率，降低成本，保证运行安全。
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公开(公告)号：CN111038579A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911415642.7
申请日：2019-12-31
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本发明属于转向系统技术领域，公开了一种电驱底盘转向控制阀组，包括：第一单向阀、第二单向阀、逻辑阀、蓄能器、第三单向阀、第四单向阀以及电磁换向阀；所述第一单向阀的出液口和所述第二单向阀的出液口分别与控制阀组的出液口相连，所述第一单向阀的进液口连接有第一进液接头；所述蓄能器通过所述逻辑阀与所述第二单向阀的进液口相连；所述电磁换向阀的进液口连接有第二进液接头，所述电磁换向阀的第一出液口通过所述第三单向阀与所述第二单向阀的进液口相连，所述电磁换向阀的第二出液口通过所述第四单向阀与所述蓄能器相连。本发明提供的电驱底盘转向控制阀组和装置能够满足重型电驱车量的应急转向需求。
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公开(公告)号：CN108995706A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201810765048.X
申请日：2018-07-12
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本发明公开了一种超重型越野车电动转向装置及控制方法，属于电驱底盘技术领域。所述超重型越野车电动转向装置包括：电动缸的固定端设置在车架上；电动缸的的伸出端与第一转向机构铰接；转向臂支座固定设置在车架上；转向臂第一端与转向臂支座铰接，第二端与侧拉杆的第一端铰接；电动缸的伸缩端与转向臂的中部铰接；横拉杆的第一端与转向臂中部铰接；轮边摆动臂的第一端与侧拉杆的第二端铰接，第二端与车轮总成连接。本发明超重型越野车电动转向装置及控制方法可以实现了超重型车辆底盘电动转向的功能，简化了转向系统的结构，提高了转向系统的性能，控制准确，调试简便，维护成本低。
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公开(公告)号：CN106240633B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201610642183.6
申请日：2016-08-08
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本发明公开了一种转向拉杆防松装置及方法，属于重型车辆底盘技术领域。所述转向拉杆防松装置包括：关节轴承一端与拉杆接头连接；支撑机构与关节轴承另一端连接，支撑机构与关节轴承连接处开设有第二凹槽；防脱落机构一端设置在第二凹槽内，另一端与关节轴承接触；压紧机构与拉杆接头活动连接，压紧机构与关节轴承接触；锁紧机构一端与压紧机构连接，另一端设置在若干第一凹槽内。本发明转向拉杆防松装置及方法解决了转向拉杆接头部位松动的问题，减少转向拉杆松动的几率，提高驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN116118857A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211742783.1
申请日：2022-12-30
Applicant: 湖北三江航天万山特种车辆有限公司 , 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本发明公开了一种液控对中装置，其包括阀块以及设在所述阀块上的第一换向阀、充液阀和压力补偿器，阀块上具有用于通入油液的第一油口、用于排出油液的第二油口、用于连接转向系统的第三油口、用于连接蓄能器的第四油口以及用于连接对中缸的第五油口，通过第一换向阀、充液阀和压力补偿器的灵活布置以及协同作业，通过充液阀对蓄能器填充，当蓄能器压力值达到设定值后停止填充，在转向工况下通过第一换向阀的接通将油液切换至转向系统的回路中，非转向工况下，油液处于蓄能器填充和对中缸对中状态，实现无需依赖控制系统参与，且集成度高，结构简单，降低成本。
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