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公开(公告)号：CN112208335B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202011266969.5
申请日：2020-11-13
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本发明涉及一种车载高压电池包外抛引导装置以及电动车，车载高压电池包外抛引导装置包括安装座总成、升降驱动单元和外抛引导单元，安装座总成用于与车辆的车体钢结构连接；升降驱动单元包括固定部分和升降部分；固定部分用于与车辆的车体钢结构连接，或者固定部分安装于安装座总成上；升降部分用于驱动外抛引导单元升降；外抛引导单元可升降地安装于安装座总成上，外抛引导单元包括外抛驱动机构和承托机构，承托机构用于承托高压电池包，承托机构通过外抛驱动机构驱动，而沿车辆前进方向的法向移动。该车载高压电池包外抛引导装置具备在竖直方向高度调整和水平方向快速抛落功能，可将自动脱落的故障高压电池包朝车辆两侧抛落，避免潜在隐患发生。
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公开(公告)号：CN111993895A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010882349.8
申请日：2020-08-28
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本发明公开了一种车载高压电池包自动脱落装置以及电动车，车载高压电池包自动脱落装置包括外壳体、脱落座、驱动组件和凸轮轴，外壳体用于与车辆的车体钢结构连接，外壳体的端部开设有安装槽和定位半圆槽；脱落座用于连接高压电池包，脱落座具有可伸入安装槽中的安装部，安装部上设置有脱开半圆槽，当安装部伸入安装槽中时，脱开半圆槽与定位半圆槽开口相对、拼接为圆槽；驱动组件用于驱动凸轮轴转动；凸轮轴包括轴部和凸轮部，凸轮轴的轴部与驱动组件连接，凸轮轴的凸轮部伸出于外壳体外、且可在圆槽中转动。本发明利用上述脱落装置将高压电池包安装在车辆上，在系统监测识别定位到故障电池包情况下控制其自动脱落、脱离车辆，实现主动安全功能。
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公开(公告)号：CN110854584A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911075172.4
申请日：2019-11-06
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
IPC: H01R13/40 , H01R13/502 , H01R13/512 , H01R13/52
Abstract: 本发明属于连接器技术领域，公开了一种高压电缆连接器，包括：第一壳体、第一螺栓、第一弹性密封套、第一绝缘结构、第一端子、第二壳体、第二螺栓、第二弹性密封套、第二绝缘结构、第二端子以及连接螺母；所述第一绝缘结构固定在所述第一壳体内，所述第一端子固定在所述第一绝缘结构内；所述第二绝缘结构固定在所述第二壳体内，所述第二端子固定在所述第二绝缘结构内，且所述第二端子可拆卸地嵌于所述第一端子内；所述第一壳体的外侧和所述第二壳体的外侧均与所述连接螺母螺纹连接，且所述第一壳体的外侧与所述连接螺母之间以及所述第二壳体的外侧与所述连接螺母之间分别设置有第一密封圈和第二密封圈。本发明提供的高压电缆连接器能够适应高压，高防水需求。
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公开(公告)号：CN106015430B
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201610549781.9
申请日：2016-07-13
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本发明公开了一种缓冲装置及油气弹簧，装置包括：缸体；导向套与缸体连接；活塞杆，包括第一端部和与第一端部连接的空心部；活塞杆穿设于缸体和导向套内；其中，缸体内壁与第一端部端面之间为无杆腔；空心部内腔为杆内腔；空心部外壁、缸体内壁和导向套端面之间为环腔；其中，空心部上开设有通孔，连接杆内腔和环腔；空心部的外壁，与第一端部的连接部设置有沟槽，沟槽从连接部延伸至通孔，以在导向套遮挡通孔时，杆内腔和环腔仍能通过沟槽导通。本发明提供的油气弹簧，解决了现有技术中的油气弹簧，存在的进入行程终端时，会引起机械碰撞，产生很大的冲击的技术问题。实现了平缓的减速制动，提高油气弹簧的可靠性的技术效果。
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公开(公告)号：CN111993895B
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202010882349.8
申请日：2020-08-28
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本发明公开了一种车载高压电池包自动脱落装置以及电动车，车载高压电池包自动脱落装置包括外壳体、脱落座、驱动组件和凸轮轴，外壳体用于与车辆的车体钢结构连接，外壳体的端部开设有安装槽和定位半圆槽；脱落座用于连接高压电池包，脱落座具有可伸入安装槽中的安装部，安装部上设置有脱开半圆槽，当安装部伸入安装槽中时，脱开半圆槽与定位半圆槽开口相对、拼接为圆槽；驱动组件用于驱动凸轮轴转动；凸轮轴包括轴部和凸轮部，凸轮轴的轴部与驱动组件连接，凸轮轴的凸轮部伸出于外壳体外、且可在圆槽中转动。本发明利用上述脱落装置将高压电池包安装在车辆上，在系统监测识别定位到故障电池包情况下控制其自动脱落、脱离车辆，实现主动安全功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112208335A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011266969.5
申请日：2020-11-13
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本发明涉及一种车载高压电池包外抛引导装置以及电动车，车载高压电池包外抛引导装置包括安装座总成、升降驱动单元和外抛引导单元，安装座总成用于与车辆的车体钢结构连接；升降驱动单元包括固定部分和升降部分；固定部分用于与车辆的车体钢结构连接，或者固定部分安装于安装座总成上；升降部分用于驱动外抛引导单元升降；外抛引导单元可升降地安装于安装座总成上，外抛引导单元包括外抛驱动机构和承托机构，承托机构用于承托高压电池包，承托机构通过外抛驱动机构驱动，而沿车辆前进方向的法向移动。该车载高压电池包外抛引导装置具备在竖直方向高度调整和水平方向快速抛落功能，可将自动脱落的故障高压电池包朝车辆两侧抛落，避免潜在隐患发生。
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公开(公告)号：CN110303868A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910633811.8
申请日：2019-07-15
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本发明公开了一种动力电池组的锁止装置，包括动力电池组支架和锁止部件：动力电池组支架的两侧设有锁销，动力电池组支架用于固定动力电池组；锁止部件的数量和锁销的数量相等；锁止部件固定在车辆架体上，用于和锁销配合，将动力电池组支架可拆卸的安装在车辆架体上；其中，锁止部件包括：锁止机构，止挡机构、解锁机构和侧板；侧板通过刚性销与车辆架体固定连接，锁止机构和止挡机构各自转动连接至侧板上；解锁机构连接止挡机构，可驱动止挡机构进行转动。本发明中的锁止装置通过控制锁止机构、止挡机构的相对转动对动力电池组进行快速安装和卸载，显著的提高了电驱车辆的换电效率。
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公开(公告)号：CN106015430A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610549781.9
申请日：2016-07-13
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
CPC classification number: F16F9/3221 , F16F9/50 , F16F2228/066
Abstract: 本发明公开了一种缓冲装置及油气弹簧，装置包括：缸体；导向套与缸体连接；活塞杆，包括第一端部和与第一端部连接的空心部；活塞杆穿设于缸体和导向套内；其中，缸体内壁与第一端部端面之间为无杆腔；空心部内腔为杆内腔；空心部外壁、缸体内壁和导向套端面之间为环腔；其中，空心部上开设有通孔，连接杆内腔和环腔；空心部的外壁，与第一端部的连接部设置有沟槽，沟槽从连接部延伸至通孔，以在导向套遮挡通孔时，杆内腔和环腔仍能通过沟槽导通。本发明提供的油气弹簧，解决了现有技术中的油气弹簧，存在的进入行程终端时，会引起机械碰撞，产生很大的冲击的技术问题。实现了平缓的减速制动，提高油气弹簧的可靠性的技术效果。
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公开(公告)号：CN110854584B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201911075172.4
申请日：2019-11-06
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
IPC: H01R13/40 , H01R13/502 , H01R13/512 , H01R13/52
Abstract: 本发明属于连接器技术领域，公开了一种高压电缆连接器，包括：第一壳体、第一螺栓、第一弹性密封套、第一绝缘结构、第一端子、第二壳体、第二螺栓、第二弹性密封套、第二绝缘结构、第二端子以及连接螺母；所述第一绝缘结构固定在所述第一壳体内，所述第一端子固定在所述第一绝缘结构内；所述第二绝缘结构固定在所述第二壳体内，所述第二端子固定在所述第二绝缘结构内，且所述第二端子可拆卸地嵌于所述第一端子内；所述第一壳体的外侧和所述第二壳体的外侧均与所述连接螺母螺纹连接，且所述第一壳体的外侧与所述连接螺母之间以及所述第二壳体的外侧与所述连接螺母之间分别设置有第一密封圈和第二密封圈。本发明提供的高压电缆连接器能够适应高压，高防水需求。
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公开(公告)号：CN204095792U
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201420578338.0
申请日：2014-10-08
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本实用新型公开了一种倒车防碰撞制动系统，应用于车辆中，包括：继动阀，继动阀的进气口与储气筒连通，继动阀的出气口与车辆的弹簧制动气室连通；手制动阀，手制动阀的进气口与储气筒连通，手制动阀的出气口与继动阀的控制口连通，其中，在储气筒内的压缩气体通向继动阀的控制口时，继动阀阻止弹簧制动气室对车辆进行制动，在储气筒内的压缩气体未通向继动阀的控制口时，继动阀控制弹簧制动气室对车辆进行制动；电磁阀，串联在继动阀和手制动阀之间，且与继动阀和手制动阀连通，电磁阀的控制端与倒车雷达连接，其中，在电磁阀接收到倒车雷达输出的危险信号时，电磁阀处于关断状态，使得储气筒内的压缩气体无法通向继动阀的控制口。
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