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公开(公告)号：CN113043847A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110430900.X
申请日：2021-04-21
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60L1/00
Abstract: 本申请公开了一种电力机车的变流系统，包括牵引主电路和负载供电电路；负载供电电路包括电路结构相同的机车辅助负载供电电路和客车负载供电电路，各负载供电电路包括升压单元、高频逆变单元、高频隔离变压器、整流单元、中间支撑回路、逆变单元；牵引主电路包括若干个由成对的单轴电路构成的转向架主电路；成对的两个单轴电路的中间直流母线通过一对并联线并接，以便负载供电电路取电；并联线上的取电点与两个单轴电路的中间直流正母线之间分别设置有隔离开关，以便在任一单轴电路故障时断开对应的隔离开关。本申请可同时为机车辅助负载和客车负载供电，提高了变流系统的安全性与可用性，有利于设备物料的简统化、平台化应用和设备降本。
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公开(公告)号：CN110877619A
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201811037699.3
申请日：2018-09-06
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车救援供电电路、控制方法及装置，该电路应用于施救列车，包括：牵引变压器、由第一预设数量的独立轴控电路组成的整流逆变器和牵引电机；第二预设数量的独立轴控电路，包括：第一供电隔离开关，用于连接或断开对应的独立轴控电路的中间直流环节的正线与被救援列车的连接；第二供电隔离开关，用于连接或断开对应的所述中间直流环节的负线与被救援列车的连接；本发明中第二预设数量的独立轴控电路的中间直流环节的正线和负线可以通过第一供电隔离开关和第二供电隔离开关直接为被救援列车供电，使救援回送过程中，被救援列车可以维持辅助负载正常运行，提高了用户体验，减少了设计成本。
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公开(公告)号：CN216437779U
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202122251139.1
申请日：2021-09-16
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种模块安装结构以及牵引变流器柜体，柜体包括主体及位于主体上的两个侧板。模块安装结构包括：第一导轨组件和第二导轨组件，其位于模块的两侧，第一导轨组件和第二导轨组件均包括导轨和能够沿导轨滑动的滑块；导轨与侧板可拆卸地连接；以及，转接板，转接板包括相互垂直设置的竖直部和水平部，竖直部与滑块可拆卸地连接，水平部与模块的底面可拆卸地连接。利用该模块安装结构，能够提高模块安装结构的适应性，使模块安装结构能够与不同尺寸的模块相适应。安装精度与加工精度要求较低，有利于节约人工成本。同时，该模块安装结构便于拆装，有利于提高产品的生产效率和维护效率。
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公开(公告)号：CN215072108U
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202120090697.1
申请日：2021-01-13
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02M1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种变流器柜体，其特征在于，包括：底板(10)、顶板(6)、背板和隔板，其中，所述底板(10)与所述顶板(6)相对布置，所述背板连接所述顶板(6)与所述底板(10)；所述隔板连接所述底板(10)、所述顶板(6)和所述背板，并将柜体内部分为用于安装高压器件的高压器件腔和用于安装控制器件的控制器件腔；所述底板(10)、所述顶板(6)、所述背板和所述隔板均为铝板弯折成型。将变流器柜体设置为铝材结构，与现有的不锈钢和碳钢材质的变流器柜体相比，实现了整个柜体的轻量化。此外，本实用新型还公开了一种具有上述变流器柜体的双层动车。
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公开(公告)号：CN214204003U
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202120053045.0
申请日：2021-01-08
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种非金属柜体的接地结构，所述非金属柜体内部具有内部金属器件，所述接地结构包括：外部接地点、外部接地线、内部接地线以及金属接地件，所述金属接地件安装于所述非金属柜体的壁体上，而且所述金属接地件通过外部接地线与外部接地点连接，所述金属接地件通过内部接地线与内部金属器件连接。本实用新型通过将金属接地件嵌装(或采用胶接等其它工艺)在非金属柜体上，将接地线分别连接到接地件上预留的内外侧连接点上，有效地连接柜体内部和外部的接地线，同时，满足IP55及以上的外壳防护要求。本实用新型使得非金属柜体防尘防水，结构简单，所占空间小，成本低，而且操作方便，柜内柜外接地耦合很小，方便拆装。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222463847U
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202420525544.9
申请日：2024-03-18
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种牵引辅助变流器及轨道交通车辆，包括柜体，所述柜体沿X方向依次划分为独立且连通的第一腔室、第二腔室和第三腔室，所述X方向垂直于列车的行车方向；所述第一腔室沿列车的行车方向划分为第一上侧腔室和第一下侧腔室；所述第一上侧腔室内设置有模式开关、二极管、限流保护装置组件和第一预充电单元；所述第一下侧腔室内设置有牵引变流器模块；所述第二腔室设有磁性元件、冷却风机、变压器、三相交流滤波器；所述第三腔室沿列车的行车方向划分为第二上侧腔室和第二下侧腔室；所述第二上侧腔室设置有第二预充电单元和滤波电容；所述第二下侧腔室设有辅助变流器模块和输出接触器。本实用新型实现对牵引辅助变流器的高度集成化。
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公开(公告)号：CN220874938U
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202322361311.8
申请日：2023-08-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种热交换装置及牵引变流器，该热交换装置包括外壳、两个过滤件、气源件、开关件及热交换器，其中，外壳包括具有换热空间的本体部及两个间隔部，两个间隔部将换热空间分隔为依次间隔设置的第一空间、第二空间及第三空间；两个过滤件设置于本体部，且一过滤件用于将第一空间与外界连通，另一过滤件用于将第三空间与外界连通；气源件设置在第二空间，气源件将第二空间分隔为第一子空间与第二子空间，气源件的进气端设置在第一子空间内，气源件的出气端设置在第二子空间内；热交换器包括设置在换热空间内的换热部。本申请实施例提供的热交换装置及牵引变流器，旨在提升热交换装置的自清洁能力，提升对恶劣环境的适应能力。
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公开(公告)号：CN216564894U
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202122382306.6
申请日：2021-09-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种牵引变流器，包括柜体，其中，柜体内设有用于布置风机的风机腔，风机腔的两侧对称设有用于布置变流器模块组件的模块室，柜体顶部设有与模块室连通的进风口，风机腔底部设有与模块室底部连通的通风道，柜体内与风机腔相对的位置设有用于布置电抗器的电抗器室，电抗器室侧部设有能够与风机腔侧部连通的通风道，柜体上设有与电抗器室连通的出风口。本实用新型涉及的牵引变流器，既能提升箱体的集成化程度，又能保证功率器件良好的散热性能，还能够减小变流器的整体重量、降低成本，降低整车车底走行部件的布局难度。
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公开(公告)号：CN215989511U
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202121475485.1
申请日：2021-06-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H01R13/6591 , H01R13/652
Abstract: 本实用新型提供了一种线缆夹，上述线缆夹为一体的金属U型夹，上述金属U型夹的底板为平板，上述底板安装在上述屏蔽线缆的安装面上，上述金属U型夹的两侧侧板的中部向内弯折，上述侧板的底部与上述底板构成上述线缆夹的支撑部，上述侧板与上述底板的内夹角为锐角，上述侧板的顶部构成上述线缆夹的夹线部，上述夹线部为向外凸出的圆弧，两侧侧板的夹线部均在与上述屏蔽线缆的直径相匹配的圆上，以卡合并接触上述屏蔽线缆。本实用新型所提供的线缆夹体积小，底板容易安装，且便于屏蔽线缆的卡合，使得屏蔽线缆的固定简单且不占空间。
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公开(公告)号：CN213602566U
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202022198450.X
申请日：2020-09-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种多功能一体化的变流装置及轻轨车辆。该变流装置包括：主逆变模块腔体，设于所述变流装置的一侧，用于容纳电源板，以及主牵引变流系统的主逆变模块及牵引控制单元，其中，所述牵引控制单元适于根据外部指令控制所述主逆变模块输出交流电来驱动车辆的牵引电机；电抗器腔体，设于所述变流装置的中部，用于容纳所述主牵引变流系统的主变滤波电抗器，以及辅助变流系统的辅助滤波电抗器及高频磁性元件，其中，所述辅助变流系统适于输出交流电和/或直流电来为车载负载供电；以及辅助模块腔体，设于所述变流装置的另一侧，用于容纳传感器检测单元、接触器组件，以及所述辅助变流系统的辅充一体化模块及辅助输出滤波组件。
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