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公开(公告)号：CN113078776A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110494658.2
申请日：2021-05-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H02K9/197
Abstract: 本发明公开一种电机以及电机的控制方法，所述电机包括电机本体和冷却循环系统，所述电机本体包括壳体、固定安装在所述壳体内的定子和可转动地设于所述定子内的转子；所述冷却循环系统包括用于对所述定子进行冷却的定子冷却回路以及用于对所述转子进行冷却的转子冷却回路，所述转子冷却回路上设有用以导通或截断所述转子冷却回路的阀门。本发明旨在解决电机转子和定子一直同时冷却，导致耗能增加，浪费资源的问题。
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公开(公告)号：CN110860842A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911217447.3
申请日：2019-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种焊接定位装置和电机转子的焊接工艺，该焊接定位装置包括：底座，设有连接柱和限位槽；定位座，与底座相对设置，并与连接柱连接，定位座面向底座的一侧设有定位槽，定位座还设有焊接槽和邻近焊接槽的焊接孔，焊接槽位于定位座的周缘，焊接孔连通定位槽；电机转子装设于底座和定位座之间，电机转子的一端限位于限位槽，电机转子的另一端限位于定位槽内，以使电机转子的第一焊接位与焊接孔对位，且电机转子的第二焊接位与焊接槽对位。本发明提出的焊接定位装置可使电机转子在焊接过程有效定位，提升电机转子牢靠系数，从而消除高性能电机运行过程中的电机转子松动甚至脱落风险，使电机运行更为稳定、可靠。
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公开(公告)号：CN106655631B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201611149312.4
申请日：2016-12-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H02K9/19
Abstract: 本发明提供了一种混合动力汽车电机的冷却水套结构，其包括外水套筒、内水套筒、密封圈，内水套筒包括薄壁圆筒、相对设置在薄壁圆筒的两端的环形板；薄壁圆筒与环形板同轴设置；薄壁圆筒的内圆的直径与环形板的内圆的直径相同，薄壁圆筒的外圆的直径小于环形板的外圆的直径；环形板的外表面上设有与密封圈相配合的环形安装槽；薄壁圆筒的外壁面上设有与环形板的外圆的直径相同的环筋；环筋上具有环筋缺口，环筋缺口中设有与环筋垂直且两端分别与两环形板相连的轴向隔板；轴向隔板上远离薄壁圆筒的一侧与外水套筒的内壁相贴合；外水套筒上有交错设置在环筋的两侧的进水口和出水口。本发明的冷却水套结构，其能够较好地防止电机出现烧毁。
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公开(公告)号：CN108696039A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810552331.4
申请日：2018-05-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机冷却装置，包括：定子壳体、上端盖和下端盖，定子壳体上设有第一开口和第二开口，定子壳体的内侧壁上固定有定子铁芯，定子铁芯上缠绕有定子绕组，定子绕组的两端分别为第一端部和第二端部；第一端部与第一开口相对应，第二端部与第二开口相对应；第一冷却通道环绕定子绕组设置；上端盖封闭第一开口且内部设置有用于冷却第一端部的第二冷却通道；下端盖封闭第二开口且内部设置有用于冷却第二端部的第三冷却通道。本发明的冷却结构通过在定子绕组的端部的内外两侧均设置有冷却通道，从而提高了定子绕组端部的冷却效率，解决了定子绕组端部散热条件差的问题，降低了定子绕组烧蚀的风险，提高电机寿命。
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公开(公告)号：CN115771380B
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202211628140.4
申请日：2022-12-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/22 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及一种纯电动汽车PTC加热器及故障诊断方法，PTC加热器本体设有异常检测模块和IGBT检测模块，异常检测模块受PTC加热器本体控制做异常检测动作，IGBT检测模块受PTC加热器本体控制做异常检测动作，PTC加热器本体接收异常检测模块和IGBT检测模块的错误信号发送至控制器，PTC高压切断模块控制接收异常检测模块和IGBT检测模块的错误信号对PTC加热器本体做高压切断操作。本发明通过对普通故障和严重故障进行区分诊断和处理，对PTC加热器本体的不同状态加以区分，用PTC加热器本体状态跳变来辅助进行故障诊断和处理，从而可以有效保护PTC加热器在运行过程中不会由于故障导致损坏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112994585B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202110355243.7
申请日：2021-04-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机的控制方法、电机和可读存储介质，该方法包括：获取所述电机的定子绕组的表面温度，根据预设温度映射表查询与所述表面温度对应的最高温度值，所述最高温度值为所述定子绕组内部的最高温度，根据所述最高温度运行。本发明提供的控制方法，使电机和温度传感器易于拆分。
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公开(公告)号：CN112994585A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110355243.7
申请日：2021-04-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机的控制方法、电机和可读存储介质，该方法包括：获取所述电机的定子绕组的表面温度，根据预设温度映射表查询与所述表面温度对应的最高温度值，所述最高温度值为所述定子绕组内部的最高温度，根据所述最高温度运行。本发明提供的控制方法，使电机和温度传感器易于拆分。
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公开(公告)号：CN108809185B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201810679552.8
申请日：2018-06-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H02P21/14
Abstract: 本发明提供一种电动汽车的电机扭矩控制的方法及系统，该方法包括：获取控制电机扭矩输出的Id/Iq表；根据所述Id/Iq表对电机输出的扭矩进行标定，以获取多组对应的电机的需求扭矩标定值T需和执行扭矩标定值T执，并根据扭矩精度标定公式：T执＝aT需2+bT需+c，计算得到方程系数a、b和c的值；根据所述扭矩精度标定公式和电机的实际需求扭矩，获取电机的修正输出扭矩，并通过所述Id/Iq表获取所述修正输出扭矩对应的修正的Id和Iq；将所述Id和Iq作为电机输出扭矩的PI闭环控制参数，以修正电机输出的扭矩。本发明能提高电机输出扭矩精度，改善电动汽车使用的舒适性和安全性。
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公开(公告)号：CN108673013B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810503643.6
申请日：2018-05-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机转子焊接辅助装置，包括第一工装和第二工装，所述第一工装的底部设有与电机转子的顶部相适配的第一凹槽，所述第二工装的顶部设有与所述电机转子的底部相适配的第二凹槽，所述第一工装设于所述第二工装的上方，所述第一凹槽与所述第二凹槽围成容置所述电机转子的空间；本发明通过第一凹槽和第二凹槽对焊接过程中的电机转子进行定位，可以提高电机转子的定位牢靠程度，保证焊接精度。
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公开(公告)号：CN108705956A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810375322.2
申请日：2018-04-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7258 , B60L15/20 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , H05K7/20909 , H05K7/20927 , H05K7/20945
Abstract: 本发明提供一种电动汽车的电机控制器温度控制系统及方法，该系统包括：控制单元、温度检测单元、风冷装置和液冷装置；风冷装置通过冷却风道对电机控制器进行风冷，液冷装置通过冷却循环管路对电机控制器进行液冷；温度检测单元与控制单元信号连接，用于检测电机控制器的IGBT温度；控制单元用于控制所述冷却风道和所述冷却循环管路的导通或断开，还用于控制风冷装置和/或液冷装置运行；在所述IGBT温度大于第一温度阈值时，控制单元控制风冷装置对电机控制器降温；在所述IGBT温度大于第二温度阈值时，控制单元还控制液冷装置对电机控制器降温，其中，所述第二温度阈值大于所述第一温度阈值。本发明能提高电机控制器的散热效率。
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