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公开(公告)号：CN116001651A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310135359.9
申请日：2023-02-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种纯电动汽车的电机辅助加热控制方法，当动力电池在低温下需要充电预热时，整车控制器会将需求的加热功率的指令以及开启指令利用CAN总线发送给电机控制器，电机控制器进入辅助加热模式时，利用旋变传感器获得当前定转子的相对位置，利用Clark变换将三相电流转化为αβ直角坐标系，利用精细标定的0rpm旋变零位初值将αβ直角坐标系转化为dq轴直角坐标系进行电机矢量控制，将整车控制器发送的功率指令转化为d轴电流指令，同时q轴电流保证始终为0A，使得电机定子发热但无扭矩输出，再通过整车冷却回路将电机的热量带到电池。本发明能减少电动汽车的生产成本，并提高用户体验。
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公开(公告)号：CN112519532A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011393001.9
申请日：2020-12-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明属于汽车热管理技术领域，公开了一种热泵系统诊断控制方法及装置。该方法包括：获取热泵系统的当前传感器信号；根据所述当前传感器信号对所述热泵系统进行诊断，得到诊断结果；在所述诊断结果为异常时，启动对应的预设保护策略；根据所述预设保护策略对所述热泵系统中的压缩机进行控制。通过上述方式，对热泵空调的当前状态进行获取及诊断，在诊断到异常时，启动对应的预设保护策略，从而保证压缩机的可靠运行，保护系统不受损坏，及时诊断，及时启动预设保护策略，保证用户的舒适度，解决了如何保障热泵系统稳定可靠运行的技术问题。
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公开(公告)号：CN116131706A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310126843.5
申请日：2023-02-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于永磁同步电机的标定方法，包括：通过台架测试车辆电机三相反电动势平均值，以求得电机永磁体的磁链，并输送给电机控制器。在额定电压下标定旋变零位初值，并在额定电压下时进行MTPA标定，以建立扭矩与Id和Iq的标定结果的第一对应表。在额定电压下进行LDSUBLQ标定，以建立Id、Iq和电机交直轴电感差值的第二对应表。在工作电压区间里选取五个电压分别进行电动状态和发电状态下的MTPV标定，将标定的电压、转速分别写入对应的第一对应表里，将标定时记录的Id值和标定得到最大扭矩写入第二对应表里。利用第一对应表和第二对应表的标定参数进行MAP试验。本发明能能提电机扭矩标定的准确性，提高用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN115771380A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211628140.4
申请日：2022-12-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/22 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及一种纯电动汽车PTC加热器及故障诊断方法，PTC加热器本体设有异常检测模块和IGBT检测模块，异常检测模块受PTC加热器本体控制做异常检测动作，IGBT检测模块受PTC加热器本体控制做异常检测动作，PTC加热器本体接收异常检测模块和IGBT检测模块的错误信号发送至控制器，PTC高压切断模块控制接收异常检测模块和IGBT检测模块的错误信号对PTC加热器本体做高压切断操作。本发明通过对普通故障和严重故障进行区分诊断和处理，对PTC加热器本体的不同状态加以区分，用PTC加热器本体状态跳变来辅助进行故障诊断和处理，从而可以有效保护PTC加热器在运行过程中不会由于故障导致损坏。
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公开(公告)号：CN115972926A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310134610.X
申请日：2023-02-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提供一种纯电动汽车坡道堵转工况处理方法，包括：获取电动汽车处于坡道堵转工况的电机转速和输出扭矩，如果所述电机转速小于车辆爬坡的最低转速阈值，则将当前的电机转速作为第一设定转速；如果所述输出扭矩大于车辆爬坡要求的最大扭矩阈值，则判定车辆进入堵转状态；获取电机温度和IGBT温度，判断所述电机温度和所述IGBT温度是否达到第一设定温度，如果否，则控制电机维持当前扭矩输出，如果是，则控制电机输出扭矩限制到第一设定扭矩，其中，所述第一设定扭矩小于爬坡要求的最大扭矩，且大于爬坡要求的最小扭矩。本发明能提高电动汽车在坡道堵转工况的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115923537A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310141846.6
申请日：2023-02-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提供一种纯电动汽车防抖控制方法，包括：通过台架标定不同的电机转速波动加速度下所需要的补偿转速，并建立转速波动加速度与补偿转速的对应表；实时采集车辆的电机转速信号，并将所述电机转速信号进行滤波处理，以去除高频噪声和随机载荷对电机转速的影响；根据过滤后的电机转速信号计算得到设定时段内电机的转速波动加速度和电机转速，并通过所述对应表得到对应的补偿转速；根据所述电机转速和所述补偿转速计算得到防抖补偿扭矩，并将所述补偿扭矩叠加在整车控制器输出的请求扭矩上，以抑制车辆抖动。本发明能降低车辆抖动，提高用户的舒适性。
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公开(公告)号：CN112519532B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202011393001.9
申请日：2020-12-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明属于汽车热管理技术领域，公开了一种热泵系统诊断控制方法及装置。该方法包括：获取热泵系统的当前传感器信号；根据所述当前传感器信号对所述热泵系统进行诊断，得到诊断结果；在所述诊断结果为异常时，启动对应的预设保护策略；根据所述预设保护策略对所述热泵系统中的压缩机进行控制。通过上述方式，对热泵空调的当前状态进行获取及诊断，在诊断到异常时，启动对应的预设保护策略，从而保证压缩机的可靠运行，保护系统不受损坏，及时诊断，及时启动预设保护策略，保证用户的舒适度，解决了如何保障热泵系统稳定可靠运行的技术问题。
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公开(公告)号：CN115771380B
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202211628140.4
申请日：2022-12-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/22 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及一种纯电动汽车PTC加热器及故障诊断方法，PTC加热器本体设有异常检测模块和IGBT检测模块，异常检测模块受PTC加热器本体控制做异常检测动作，IGBT检测模块受PTC加热器本体控制做异常检测动作，PTC加热器本体接收异常检测模块和IGBT检测模块的错误信号发送至控制器，PTC高压切断模块控制接收异常检测模块和IGBT检测模块的错误信号对PTC加热器本体做高压切断操作。本发明通过对普通故障和严重故障进行区分诊断和处理，对PTC加热器本体的不同状态加以区分，用PTC加热器本体状态跳变来辅助进行故障诊断和处理，从而可以有效保护PTC加热器在运行过程中不会由于故障导致损坏。
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公开(公告)号：CN111976422A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010908035.0
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60L58/26 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/633 , H01M10/663
Abstract: 本发明公开一种热泵空调系统的控制方法，热泵空调系统包括乘员舱制冷循环回路、电池制冷循环回路、乘员舱制热循环回路、热泵空调以及电磁阀，电磁阀包括设于乘员舱制冷循环回路中的第一电磁阀和第二电磁阀、设于电池制冷循环回路中的第三电磁阀、以及设于乘员舱制热循环回路中的第四电磁阀，热泵空调包括散热风扇、空气压缩机，热泵空调的工作模式包括关闭模式、自然风模式、乘员制冷模式、第一制热模式、除雾模式、除湿化冰模式、电池冷却模式、电池冷却循环化冰模式、双冷却模式、第二制热模式，根据工作模式，控制第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、所述第四电磁阀、散热风扇以及空气压缩机打开或者关闭，没有异响。
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公开(公告)号：CN111976422B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202010908035.0
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60L58/26 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/633 , H01M10/663
Abstract: 本发明公开一种热泵空调系统的控制方法，热泵空调系统包括乘员舱制冷循环回路、电池制冷循环回路、乘员舱制热循环回路、热泵空调以及电磁阀，电磁阀包括设于乘员舱制冷循环回路中的第一电磁阀和第二电磁阀、设于电池制冷循环回路中的第三电磁阀、以及设于乘员舱制热循环回路中的第四电磁阀，热泵空调包括散热风扇、空气压缩机，热泵空调的工作模式包括关闭模式、自然风模式、乘员制冷模式、第一制热模式、除雾模式、除湿化冰模式、电池冷却模式、电池冷却循环化冰模式、双冷却模式、第二制热模式，根据工作模式，控制第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、所述第四电磁阀、散热风扇以及空气压缩机打开或者关闭，没有异响。
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