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公开(公告)号：CN111336246A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010258040.1
申请日：2020-04-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明涉及一种车辆传动装置电液操纵系统状态观测方法，属于车辆传动电液操纵与控制技术领域。本发明为了克服现有技术中存在液力自动变速器及混合动力传动装置的场合由于离合器油压传感器在实车上难以布置而影响车辆换挡品质，且基于输入输出轴转速的观测器存在很多局限的问题,通过搭建电液操纵系统的状态观测系统，并采集电磁阀输入电流I和调压阀阀芯位移xvalve(或输出油压Pout)信号，根据离散化的系统状态方程，利用无迹卡尔曼滤波方法对电液操纵系统下一时刻的离合器油压等状态变量进行估计，从而利用易于测量的信号实现对离合器油压的实时精确估计，且可实现离合器油压的闭环控制，保证车辆的换挡品质。
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公开(公告)号：CN110500389A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910633295.9
申请日：2019-07-15
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H3/62
Abstract: 本发明提供了一种车辆驱动系统的九挡行星自动变速器。该变速器包括行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件和输出构件，连接构件、制动器和离合器，所述行星排有四个、连接构件有五个、制动器有四个、离合器有二个。与现有技术相比，本发明的自动变速器采用四个行星排、四个制动器和二个离合器的方案，实现九个前进挡，传动比范围宽。本发明便于实现紧凑结构，减少了自动变速器的体积和重量。
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公开(公告)号：CN109681627A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811444498.5
申请日：2018-11-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/0267
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器应急操纵液压系统，系统使用常关电磁阀和常开电磁阀共同构成组合逻辑，在正常电控换挡情况下，通过换挡逻辑控制电磁阀通断，使常关和常开电磁阀对应的离合器油缸充油或泄油；在电控系统或电磁阀异常情况下，通过常关电磁阀使相应控制油路泄油，并通过常开电磁阀实现离合器油缸供油；使用梭阀对正常情况下的电磁阀控制油路和应急情况下的应急油路进行隔离并执行“或”逻辑，即正常情况下的电磁阀控制油路和应急情况下的应急油路两者之中任一油路充油，相应离合器油缸即充油。本发明可以实现自动变速箱在电控系统或电磁阀失效等特殊工况下，利用手动切换液压系统状态，选择前进挡、空挡和倒挡以实现换挡行车功能。
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公开(公告)号：CN109538719A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811569666.3
申请日：2018-12-21
Applicant: 中国北方车辆研究所
Inventor： 王明成 , 杨雪梅 , 徐鸣 , 王景霞 , 于艳秋 , 韩宇石 , 冯光军 , 石彦辉 , 姜宏暄 , 望运虎 , 李吉元 , 贾爽 , 王叶 , 宋振川 , 李晋 , 李慧渊 , 刘振杰 , 毛润 , 王佳婧 , 钟超杰
IPC: F16H3/66
Abstract: 本发明公开了一种七挡行星自动变速器，属于车辆传动技术领域。该变速器包括四个行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件和输出构件，五个连接构件、四个制动器和两个离合器，与现有技术相比，本发明的自动变速器采用四个行星排、四个制动器和二个离合器的方案，能够实现七个前进挡，传动比范围宽。本发明易于实现简单换挡控制和紧凑结构，减少了控制难度和自动变速器的体积和重量。
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公开(公告)号：CN108150619A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201710969418.7
申请日：2017-10-18
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H3/62
CPC classification number: F16H3/62 , F16H2200/0056 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046
Abstract: 一种七挡行星自动变速器，包括行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件1、输出构件2，连接构件、制动器和离合器。所述行星排包括：行星排PGS1、行星排PGS2行星排PGS3和行星排PGS4；所述连接构件包括连接构件3、连接构件4、连接构件5、连接构件6和连接构件7；所述制动器包括制动器B1、制动器B2、制动器B3和制动器B4；所述离合器包括离合器C1和离合器C2。本发明的自动变速器采用四个行星排、四个制动器和二个离合器的方案，实现七个前进挡，传动比范围宽。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103322187B
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201310265135.6
申请日：2013-06-27
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H61/4183
Abstract: 本发明公开了一种气动AMT换档机构换档力控制与换档缓冲的装置，属于自动变速箱技术领域，该气动AMT换档机构换档力控制与换档缓冲的装置，能够实现电控气动式AMT换档执行机构在换档过程中的换挡力控制和换档缓冲。该装置由壳体、活塞、密封弹子、节流塞、挡板、弹簧和调压螺堵等构成。在壳体左部装有节流塞和挡板，壳体中装有活塞，活塞的左右运动可带动换档拨块实现换档和摘档动作。该装置可广泛的应用于各种车辆的电控气动式AMT换档执行机构设计中。
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公开(公告)号：CN102628495B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201210075821.2
申请日：2012-03-21
Applicant: 中国北方车辆研究所
Inventor： 王明成 , 石彦辉 , 李吉元 , 冯光军 , 姜宏暄 , 齐春雨 , 王景霞 , 徐飞 , 李翠芬 , 韩宇石 , 李志伟 , 衣超 , 王颖楠 , 贾爽 , 金昊龙 , 望运虎
IPC: F16H3/44
Abstract: 本发明提供一种六档行星自动变速器，包括四个行星排PGS1-PGS4，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件①和输出构件②，五个传动构件③-⑦，三个制动器B1-B3和两个离合器C1-C2，实现六个前进挡并且一档传动比大于10，四个行星排的齿圈的齿数与所述太阳轮的齿数之比在1.5～3.5范围内，并将四个行星排的径向尺寸缩小，同时获得整体性能较优的传动比特性；四个行星排均为单星简单行星排，并且有二个行星排的齿圈的齿数与所述太阳轮的齿数之比相同，可使用相同的行星排齿轮参数，进一步减少齿轮的种类。
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公开(公告)号：CN102913597B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201210402156.3
申请日：2012-10-16
Applicant: 中国北方车辆研究所
Inventor： 石彦辉 , 李慎龙 , 冯光军 , 姜宏暄 , 徐飞 , 于定跃 , 李翠芬 , 韩宇石 , 李志伟 , 望运虎 , 齐春雨 , 衣超 , 李吉元 , 王颖楠 , 王景霞 , 王明成 , 贾爽
IPC: F16H3/62
CPC classification number: F16H3/66
Abstract: 本发明公开了一种车辆驱动系统的七档行星自动变速器。该变速器包括行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件和输出构件，传动构件、制动器和离合器，所述行星排有四个、传动构件有五个、制动器有四个、离合器有二个。与现有技术相比，本发明的自动变速器采用四个行星排、四个制动器和二个离合器的方案，实现七个前进档，传动比范围宽。本发明便于实现紧凑结构，减少了变速箱的体积和重量。
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公开(公告)号：CN103914588A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201410084615.7
申请日：2014-03-10
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明属于自动变速箱软件开发领域，为使软件平台的模块功能定义明确、结构清晰，继承性好，极大地提高软件的开发效率和质量并由工程师们在这个架构的基础上在进行系统搭建，本发明提供一种基于集成环境下的自动变速箱软件平台的仿真模型架构在基于Matlab/Simulink及dSPACE的集成环境下，采用自动变速箱软件平台架构完成的软件，模块功能定义明确、结构清晰，利于程序的扩展和伸缩，能够满足现阶段的应用和后续的开发需要；该架构避免了修改子程序导致的可靠性问题，开发效率高；且通用性好，适用于AT、AMT、AST、CVT等自动变速箱的软件开发；采用本发明提供的集成环境下的变速箱软件平台的仿真模型架构，可以极大地提高软件的开发效率和质量。
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公开(公告)号：CN103838928A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201410084276.2
申请日：2014-03-10
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明属于变速箱仿真技术领域，为使一种通用模型能够应用到AMT系统仿真中，完成换档过程中的动态分析，并能进行控制策略的调试，本发明提供一种基于Matlab的定轴变速箱通用模型的设计方法，设计了通用的变速箱动态模型，把变速箱统一分为同步器和轴系两部分，实现了控制系统性能的预测，解决了无法获得换档过程中的扭矩、转速变化规律的难题，为AMT系统开发过程中的换档规律选择、换档过程中的动力中断控制提供了有力的支撑，也对改善车辆的换档平稳性、摩擦元件的可靠性有很大帮助；本发明缩短了AMT系统的开发周期，降低了研发成本、提高了工作效率，对项目的发展具有重大的进步意义。
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