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公开(公告)号：CN115788651A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211372693.8
申请日：2022-11-03
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机风扇控制方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过获取缓速器扭矩和传动轴转速，通过所述缓速器扭矩和所述传动轴转速计算获得缓速器功率；根据所述缓速器功率选取对应的控制策略，根据所述控制策略确定预设缓速器水温风扇转速曲线，所述预设缓速器水温风扇转速曲线为不同缓速器水温和不同风扇转速对应的映射曲线；实时检测所述缓速器的当前水温，根据所述当前水温和所述预设缓速器水温风扇转速曲线调节发动机风扇转速，能够降低缓速器工作时的风扇转速，在保证缓速器正常工作的同时降低了风扇噪音，提升了发动机风扇控制的精度，提升了用户；驾驶体验，提高了发动机风扇控制的速度和效率。
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公开(公告)号：CN113602243B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202111016524.6
申请日：2021-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车紧急制动技术领域，具体涉及一种无人驾驶车辆紧急制动装置。该装置包括：驻车气腔、驻车气源、驻车控制阀和备用驻车控制机构。其中，驻车控制阀的进气口与驻车气源连接，出气口与驻车气腔连接，进气口与控制气口可通断连接，控制气口被配置为：保有设定压力时，出气口与排气口断开，进气口与出气口连通，以保持驻车气腔内的压力；泄压时，出气口与排气口连通，以排出驻车气腔内的气体；备用驻车控制机构与控制气口连接，用于根据控制信号使控制气口保持设定压力或者泄压，以控制驻车气腔内的压力，实现紧急驻车。能够解决现有技术中，当ADCU突然失效或者断电，会导致EBS和EPB制动系统不工作，无法停车，极易造成安全事故的问题。
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公开(公告)号：CN114604218A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210259255.4
申请日：2022-03-16
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车制动系统技术领域，具体涉及一种空气干燥器、气制动控制系统和车辆，该空气干燥器包括：干燥筒、进气管路、泄压阀和导通二位三通阀。进气管路一端与空气钢管连接，另一端与干燥筒连接；泄压阀与进气管路连接，泄压阀包括泄压控制口，其压力大于第一设定压力时泄压阀导通；导通二位三通阀包括导通进气口、导通出气口、导通排气口和导通控制口，导通进气口与干燥筒连接，导通出气口与泄压控制口连接，导通控制口与驻车管路连接，解除驻车时，导通出气口和导通排气口导通，驻车时，导通进气口和导通出气口导通，泄压阀导通。能够解决现有技术中采用电控的方式实现将空气钢管的气压排空，容易出现故障，以及维修成本高的问题。
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公开(公告)号：CN113602243A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202111016524.6
申请日：2021-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车紧急制动技术领域，具体涉及一种无人驾驶车辆紧急制动装置。该装置包括：驻车气腔、驻车气源、驻车控制阀和备用驻车控制机构。其中，驻车控制阀的进气口与驻车气源连接，出气口与驻车气腔连接，进气口与控制气口可通断连接，控制气口被配置为：保有设定压力时，出气口与排气口断开，进气口与出气口连通，以保持驻车气腔内的压力；泄压时，出气口与排气口连通，以排出驻车气腔内的气体；备用驻车控制机构与控制气口连接，用于根据控制信号使控制气口保持设定压力或者泄压，以控制驻车气腔内的压力，实现紧急驻车。能够解决现有技术中，当ADCU突然失效或者断电，会导致EBS和EPB制动系统不工作，无法停车，极易造成安全事故的问题。
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公开(公告)号：CN111907270A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010675378.7
申请日：2020-07-14
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种车轮降温处理方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：当检测到车轮的温度大于或等于预设温度，检测预设时长内接收到刹车踏板信号的次数是否大于或等于预设阈值，所述预设温度小于车轮的预警温度；若预设时长内接收到刹车踏板信号的次数大于或等于预设阈值，则启用辅助制动策略，并开启喷洒装置，以供对所述车轮喷洒降温剂。通过本发明，当车轮温度达到预设温度但小于预警温度时，通过启用辅助制动策略，使得驾驶员无需频繁使用刹车制动，从而减缓了车轮温度上升的速度，同时，对车轮喷洒降温剂，迅速降低车轮温度，避免车轮的温度达到预警温度，从而避免了影响行车安全的因素产生，提高了行车安全防护力度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111765188A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010620063.2
申请日：2020-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16D66/02
Abstract: 本发明公开一种鼓式制动器摩擦片单触点极限式磨损传感器，它包括传感器壳体，传感器壳体的线束端外壁上设置有线束总成，传感器壳体的防尘端插入有防尘罩；线束总成另一端安装有接头，传感器壳体设置有来回滑动的滑芯总成，滑芯总成末端表面安装有柔性拉索，柔性拉索穿过防尘罩且柔性拉索端部安装有连接钩；传感器壳体线束端的内壁上设置有固定电极总成，传感器壳体内设置有固定电极连接导线，固定电极连接导线两端分别与固定电极总成和线束总成连接；滑芯总成包括滑芯，滑芯外壁上分别设置有弹性触点，弹性触点与固定电极总成接触，传感器壳体和滑芯内设置有滑芯连接导线。本发明结构简单，可重复使用。
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公开(公告)号：CN205836799U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620809804.0
申请日：2016-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种应急制动装置，包括空压机、四保阀、手控阀、弹簧气室、脚制动阀、挂车阀、膜片气室、双向阀，四保阀的进气口通过干燥器与空压机气路连接，四保阀的三号出气口依次经三号贮气筒、单向阀、手控阀后与弹簧气室气路连接，四保阀的一号出气口经一号贮气筒后分别与脚制动阀的第一进气口、弹簧气室气路连接，四保阀的二号出气口经二号贮气筒后与脚制动阀的第二进气口气路连接，脚制动阀的第二出气口经双向阀后与膜片气室气路连接，挂车阀的一号挂车阀进气口与单向阀气路连接，挂车阀的二号挂车阀进气口与手控阀气路连接，挂车阀的挂车阀出气口经双向阀后与膜片气室气路连接。本设计不仅应急制动效果好，而且容易布置，成本低。
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公开(公告)号：CN206130356U
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201620947955.2
申请日：2016-08-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16L19/06
Abstract: 一种空气钢管与管接头的连接总成，包括空气钢管、管接头与联管螺母，所述空气钢管的一端设置有锥形扩展端，所述管接头的一端设置有锥形收缩端，所述锥形收缩端的外端面与所述锥形扩展端的内端面相契合，锥形扩展端、锥形收缩端之间夹有压缩的O型密封圈，且在锥形扩展端、锥形收缩端的交接处的外部套设有联管螺母。本设计不仅气密性较好、成本更低，而且连接效果更好、装配难度较低。
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