公开(公告)号：CN219728363U

公开(公告)日：2023-09-22

申请号：CN202321245520.X

申请日：2023-05-22

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 龚玉禄 ,  马文涛 ,  胡连碧 ,  刘帅 ,  陈春瑜 ,  王健 ,  沈晨晨 ,  王才 ,  马金胜 ,  高辰壮

IPC: B62D25/16 ,  B62D25/18

Abstract: 本实用新型提供了一种翼子板结构及车辆，包括翼子板本体，翼子板本体具有下摆部位、前保搭接部位、灯口部位以及机盖接触部位，前保搭接部位连接有向车身内侧弯折的第一翻边，部分第一翻边上贯穿设有第一安装孔；灯口部位连接有向车身内侧弯折的连接部，连接部与前灯搭接部位固定连接，机盖接触部位连接有向车身内侧弯折的第二翻边。本实用新型提供的翼子板结构，通过在翼子板上设置第一翻边、第二翻边以及连接部实现与车身的有效连接，利用第一安装孔进行连接件的穿设，其他第一翻边和第二翻边则直接与车身固定连接，上述结构减小了连接区域在翼子板本体中所占的比重，实现翼子板本体与车身的连接，减小了翼子板本体的结构重量，有效地简化了装配过程。

公开(公告)号：CN202963241U

公开(公告)日：2013-06-05

申请号：CN201220569877.9

申请日：2012-10-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 马文涛

IPC: B21D37/12

Abstract: 本实用新型涉及一种斜楔侧驱动机构，包括上模座和下模座，所述上模座底部设有驱动器，下模座上设有与驱动器相配合的侧驱动机构，侧驱动机构上设有驱动块一，驱动块一上设有与其相配合的工作部件。所述侧驱动机构包括侧驱动滑块、导向机构一、导向机构二和驱动块二，导向机构二设置于下模座的一侧，导向机构二上设有与其相配合的驱动块二，所述驱动块一设在驱动块二的一侧，驱动块二顶面设有侧驱动滑块，侧驱动滑块顶面设有与驱动器相配合导向机构一。本实用新型的有益效果为：满足侧驱动的目的减少自动化抓手部件与之干涉的几率，减少工人与之碰撞，以及在取件过程中制件与之碰撞的几率，提高模具的安全性。

公开(公告)号：CN202343743U

公开(公告)日：2012-07-25

申请号：CN201120423383.5

申请日：2011-10-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 马文涛 ,  李傲宏 ,  王保佳 ,  陶永 ,  戎康

IPC: B21D37/10

Abstract: 本实用新型公开了一种带有强制回程装置的斜楔机构，所述强制回程装置包括强制回程块、固定块；斜楔滑块后端面上相应于回位弹簧孔的下方处，带有水平的一字形通槽；强制回程块的左部为与斜楔右部端面相适配的结构；其右部的下部带有强制回程块斜面，该斜面为上左下右倾斜，上接竖直面；固定块固定于安装座上，其左下部带有固定块斜面，该斜面为上左下右倾斜，上接竖直面；强制回程块斜面与固定块斜面相接触。本实用新型在工作时通过斜楔的上下开合运动，转变为回程组件的角度运动，进而完成斜楔的强制回程，具有节省斜楔侧面空间、结构简单、便于加工与装配的特点。本实用新型的结构适用于各种需要配装强制回程机构的冲压模具。

公开(公告)号：CN222591603U

公开(公告)日：2025-03-11

申请号：CN202420387338.6

申请日：2024-02-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 赵建永 ,  胡连碧 ,  马文涛 ,  刘少贤

IPC: B62D25/10

Abstract: 本实用新型提供了一种前机舱盖板及车辆，本实用新型的前机舱盖包括扣合连接在一起的前机舱盖内板和前机舱盖外板；前机舱盖内板前部的左右两侧均设有溃缩孔，各侧溃缩孔均靠近同侧的前大灯布置，且各侧溃缩孔均为沿前机舱盖内板的边沿由前至后间隔布置的多个板。本实用新型的前机舱盖板，通过在前机舱盖内板的易与行人碰撞接触的部位设置溃缩孔，可在发生碰撞时，利用溃缩孔所在处的溃缩变形吸收碰撞能量，而利于减少对行人的碰撞伤害，并能够提高前机舱盖的行人保护性能。

公开(公告)号：CN221138326U

公开(公告)日：2024-06-14

申请号：CN202323364504.5

申请日：2023-12-11

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 牛富军 ,  刘帅 ,  张天翔 ,  马宝军 ,  苏君 ,  马文涛

IPC: B62D25/08 ,  B62D25/14

Abstract: 本实用新型提供了一种车身前围结构及车辆，本实用新型的车身前围结构包括前围板总成和前围板下加强梁总成；前围板下加强梁总成连接在左右两侧机舱纵梁的后端之间，且前围板下加强梁总成与前围板总成之间形成有沿车身Y向延伸的第一腔体；至少一侧机舱纵梁的后端设有吸能盒，吸能盒与前围板总成、前围板下加强梁总成，以及对应侧的机舱纵梁均相连，并围构形成有第二腔体。本实用新型的车身前围结构，通过优化前围板下加强梁总成的结构，以及吸能盒的设置，使得前围板总成的端部形成双腔体吸能结构，从而可有效提升车身前部和底部的结构强度及安全性能，并且也能够提高机舱和驾驶室的安全度，提升驾乘人员的安全。

公开(公告)号：CN219492010U

公开(公告)日：2023-08-08

申请号：CN202320124209.3

申请日：2023-01-11

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 沈晨晨 ,  龚玉禄 ,  陈春瑜 ,  李立军 ,  孟华 ,  王才 ,  马文涛

IPC: E05B85/10 ,  E05B79/06

Abstract: 本实用新型公开了一种把手安装结构和车辆。把手安装结构包括圆角围边以及设置在圆角围边内部的：第一把手安装段；第二把手安装段；手窝段，第一把手安装段和第二把手安装段分别设置在手窝段的两端，第一把手安装段和第二把手安装段靠近手窝段的一端分别通过与圆角围边通过内凹圆角连接，手窝段的一组对边上分别设置有内凹刻印圆角，内凹刻印圆角的两端分别与第一把手安装段的内凹圆角和第二把手安装段的内凹圆角连接。本实用新型解决了现有技术中梭形汽车门把手冲压成型时容易出现钣金凹坑变形及光影波浪的问题。

公开(公告)号：CN219321504U

公开(公告)日：2023-07-07

申请号：CN202320266420.9

申请日：2023-02-21

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘帅 ,  胡连碧 ,  张天翔 ,  龚玉禄 ,  雷秋实 ,  马文涛 ,  耿明亮 ,  田志会 ,  刘洪河 ,  赵男一 ,  黄毅钢

IPC: H01M50/242 ,  H01M50/24 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249

Abstract: 本实用新型公开了一种电池箱组件及车辆，所述电池箱组件包括：电池箱本体，所述电池箱本体为一体成型，所述电池箱本体限定出一侧敞开的电池安装腔；防护板，所述防护板与所述电池箱本体相连且位于所述电池安装腔外，所述防护板与所述电池箱本体限定出缓冲吸能腔。本实用新型实施例的电池箱组件，电池箱本体采用高抗拉强度板材一体化成形，增加具有缓冲吸能的防护板的条状铠甲防护板，保护后排乘客安全，而且在防护电池包的同时，具有轻量化优点。

公开(公告)号：CN214814145U

公开(公告)日：2021-11-23

申请号：CN202120417207.4

申请日：2021-02-25

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 马宝军 ,  杨丁丁 ,  马文涛 ,  马波涛 ,  张泽坤 ,  张应生 ,  张宇 ,  陈峰 ,  王周 ,  王志广 ,  朱雷 ,  刘艳辉 ,  刘帅 ,  董学彬 ,  吴红杰 ,  梁晖 ,  王才

IPC: B21D37/10

Abstract: 本实用新型公开了一种模具端头。该模具端头包括：模具第一端头，模具第一端头上设置有支撑缸；模具第二端头，模具第二端头上设置有支撑缸顶块，支撑缸顶块具有与支撑缸顶紧的顶紧位置以及避让支撑缸的避让位置；驱动装置，驱动装置设置在模具第二端头上，且驱动装置用于驱动支撑缸顶块移动，以使支撑缸顶块处于顶紧位置或避让位置。根据本实用新型的模具端头，通过调整支撑缸顶块的位置，可以使支撑缸顶块顶紧支撑缸，此时不影响模具的正常存放，或者也可以使支撑缸顶块避让支撑缸，此时使工作状态的支撑缸不受力，从而有利于节省克服支撑缸压力做功时所需的能源，达到既能正常生产又能节约能源的目的。