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公开(公告)号：CN216915505U
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202120694707.2
申请日：2021-04-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本申请实施例提供一种悬置支撑结构、纵梁与车辆，属于支撑结构技术领域。包括设置于纵梁上的支撑组件，所述支撑组件上具有倾斜面，所述倾斜面用于安装发动机悬置。使用本申请所提供的一种悬置支撑结构、纵梁与车辆，可以提升支撑组件整体的支撑强度，使得支撑组件在面对相同的发动机的激振力时能够具有更小的形变，提升了支撑组件的使用寿命，也提升了整车的声品质。
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公开(公告)号：CN209454842U
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201920146975.3
申请日：2019-01-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的车架总成及车辆，车架总成包括：车架本体，所述车架本体包括：间隔设置的左纵梁和右纵梁以及连接所述左纵梁和所述右纵梁的横梁；上层支架，所述上层支架设置在所述车架本体的上侧，且所述上层支架的左端与所述左纵梁固定连接，所述上层支架的右端与所述右纵梁固定连接。根据本实用新型的车架总成通过在车架本体上设置有上层支架，使车架总成可以应用于电动车，上层支架可以适于安装充电机、压缩机和加热器等零部件，减少了车架总成的开发，简化了生产线，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN209454694U
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201920146962.6
申请日：2019-01-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R19/18
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的防撞梁组件及车辆，车辆的防撞梁组件包括：防撞梁本体，所述防撞梁本体的横截面构造为“U”形且包括：底壁部和分别设置在所述底壁部的上下两端且向内延伸的上侧壁部和下侧壁部，所述防撞梁本体的至少部分为高强度钢件。根据本实用新型的防撞梁组件的强度高、重量轻、占用空间小。
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公开(公告)号：CN207697410U
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201721917646.1
申请日：2017-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型提供了一种前悬架下控制臂后安装支架及汽车，本实用新型的前悬架下控制臂后安装支架包括支架本体，所述支架本体具有顶板，以及一体固连于所述顶板两相对侧的两个侧板；于所述支架本体的一端构造有横梁连接部，相对于所述横梁连接部，于所述支架本体的另一端构造有前悬架下控制臂轴套安装部，并于两侧的所述侧板至少其一上一体成型有四轮调节垫片限位部。本实用新型所述的前悬架下控制臂后安装支架，通过使四轮调节垫片限位部一体成型于侧板上，一方面可避免采用焊接方式，而会导致影响调节精度的问题，另一方面也能够避免额外设置限位结构，以利于轻量化设计，从而可使其具有很好的实用性。
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公开(公告)号：CN204587018U
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201520264375.9
申请日：2015-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本实用新型提供一种后副车架，所述后副车架包括前横梁、后横梁以及彼此间隔地连接在所述前横梁和所述后横梁之间的一对纵梁，所述前横梁、所述后横梁以及所述一对纵梁中的一个纵梁上分别设置有用于安装主减速器总成的安装组件。本实用新型提供的后副车架，能够使得主减速器很好地传递扭矩，而且主减速器的三向刚度好，有助于提升车辆的NVH性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203558028U
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201320599405.2
申请日：2013-09-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R19/18
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的前防撞梁及具有其的车辆。所述用于车辆的前防撞梁包括第一板，所述第一板上形成有多个左右延伸的第一凸出部，所述第一凸出部在上下方向上彼此间隔开，相邻两个所述第一凸出部之间连接有左右延伸的第一凹入部；和第二板，所述第二板固定在所述第一板上且所述第一板与所述第二板之间限定出第一空腔。根据本实用新型实施例的用于车辆的前防撞梁，通过在所述第一板上设置在上下方向上交错出现的所述第一凸出部和所述第一凹入部，并通过设置与所述第一板固定且与所述第一板限定出用于吸能的所述第一空腔的所述第二板，使得所述用于车辆的前防撞梁的结构强度和刚度提高，吸能效果好，同时还可以提高所述车辆的车架的扭转刚度。
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公开(公告)号：CN222272180U
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202421258556.6
申请日：2024-06-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种纵梁总成、车架和车辆，纵梁总成包括：纵梁和减振器支座，减振器支座具有第一搭接边和第二搭接边，第一搭接边搭接于纵梁的下表面且第二搭接边搭接于纵梁的内表面，以使纵梁和减振器支座之间形成腔体。通过在减振器支座上设置第一搭接边和第二搭接边，从而便于减振器支座与纵梁的下表面和内表面连接成一个腔体，这样设置可以提升减振器支座的强度和刚度，还可以提升减振器支座的耐久度和抗疲劳性，从而可以提升车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN219406367U
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202320472071.6
申请日：2023-03-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种后防撞梁总成及车辆，本实用新型的后防撞梁总成包括后防撞梁本体、后防撞梁加强部和后拖车钩连接部，其中，后防撞梁加强部设于后防撞梁本体的腔体内，后防撞梁加强部包括与腔体的前壁连接的前部加强部，和与腔体的后壁连接的后部加强部，后拖车钩连接部为多个，各后拖车钩连接部均分别与前部加强部和后部加强部连接，后防撞梁本体和后部加强部上设有用于避让后拖车钩的避让孔。本实用新型所述的后防撞梁总成，前部加强部可对后防撞梁本体的前部进行加强，而后部加强部可对后防撞梁本体的后部进行加强，且后拖车钩连接部分别与前部加强部和后部加强部连接，在使用后拖车钩拖拽车辆时，可较好的防止损坏后防撞梁本体。
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公开(公告)号：CN213921219U
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202023222810.1
申请日：2020-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/11
Abstract: 本实用新型提供了一种螺旋弹簧支撑结构、车架及车辆，属于车架领域，包括支座本体，支座本体的前端具有用于与横梁搭接且固定的前搭接边，支座本体的后端具有用于与横梁搭接且固定的后搭接边，支座本体的靠近纵梁的一侧具有用于与纵梁搭接且固定的外搭接边，支座本体远离纵梁的一侧面设有缺口结构，缺口结构靠近前搭接边设置。本实用新型提供的螺旋弹簧支撑结构、车架及车辆，有利于降低支座本体的重量，可以降低车架在整体受扭转力情况下因刚度过大导致的疲劳寿命降低问题，从而起到保证了车架局部位置焊缝强度与寿命作用。
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公开(公告)号：CN212605434U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202021183446.X
申请日：2020-06-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种后桥限位结构及具有该结构的车辆，本实用新型的后桥限位结构固连于车架纵梁上，并包括为平板状的下本体，以及固连于下本体上端面处的上本体；所述上本体具有扣置固连于下本体上的一侧敞口的主体部，和沿主体部敞口的边沿一体构造的外伸状的翻边部；所述翻边部与车架纵梁固连，而于所述下本体、上本体及车架纵梁之间围构形成有腔体，且所述翻边部中设有与车架纵梁的侧部抵接的侧部抵接区，与车架纵梁的底部抵接的底部抵接区，以及与下本体的上端面抵接的下本体抵接区。本实用新型的后桥限位结构以悬臂状设置在车架纵梁上，且可提升自身的结构强度。
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