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公开(公告)号：CN211543685U
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201922418176.X
申请日：2019-12-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型涉及一种用于前副车架与车身前端连接的安装结构及前副车架，本实用新型的安装结构包括靠近前副车架的前、后端分别布置的前安装部与后安装部，且前安装部具有与前副车架内两侧的前副车架纵梁一一对应布置的两个前安装支架，以及于各前安装支架上设置的前安装套管，各前安装套管位于相应侧的前副车架纵梁的正上方，并正对于上方的前安装套管，于相对应的前副车架纵梁上设有供外部安装工具通过的工具通过部。本实用新型的安装结构可使得外部安装工具由前副车架纵梁的下方经该工具通过部，而与穿设在安装套管内的螺栓相连，从而可在前副车架纵梁的下方操作外部安装工具以拧紧螺栓，而便于实现前副车架与车身之间的连接。
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公开(公告)号：CN205423501U
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201620244084.8
申请日：2016-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种用于车辆的换挡拉索接头及具有其的车辆，所述车辆具有换挡装置，所述换挡拉索接头包括：拉索接头本体，所述拉索接头本体可拆卸地安装在所述换挡装置上；固定件，所述固定件可活动地安装在所述拉索接头本体上且具有第一位置和第二位置，在所述固定件处于第一位置时，所述拉索接头本体与所述换挡装置固定，在所述固定件处于第二位置时，所述拉索接头本体可与所述换挡装置分离。根据本实用新型的换挡拉索接头安装和拆卸更加方便。
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公开(公告)号：CN202612579U
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201220184209.4
申请日：2012-04-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 一种汽车自动变速器调温结构，用于解决自动变速器油调温问题。技术方案是：它由自动变速器、油冷器和节温器构成，所述节温器的阀体左侧设有连通自动变速器的第一进油口、第一出油口，右侧设有连通油冷器的第二进油口、第二出油口。本实用新型将一种自动变速器专用节温器安装在自动变速器与油冷器之间，节温器两侧设有分别连通自动变速器和油冷器进、出油口，该结构可以根据油温实现自动变速器油（ATF）的大小循环，从而使ATF保持恒温，不随工况和周围环境的变化而变化。本实用新型有利于提高自动变速器寿命和换油周期，降低油耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220720733U
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202322365241.3
申请日：2023-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种轮毂单元、后悬架结构及车辆，本实用新型的轮毂单元包括骨架、轮毂轴承、制动盘、制动钳，以及第一螺杆和第二螺杆；所述轮毂轴承具有能够相对转动的轴承内圈和轴承外圈，所述第一螺杆的一端将所述骨架和所述轴承内圈连接在一起，所述第一螺杆的另一端形成纵臂连接端，所述第二螺杆的一端将所述制动盘和所述轴承外圈连接在一起，所述第二螺杆的另一端形成车轮连接端；所述制动钳与所述制动盘配合设置，并固连在所述骨架上。本实用新型的轮毂单元，可减少轮端零件数量，缩小占用空间，并有助于降低悬架重量，而利于车辆的电动化。
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公开(公告)号：CN211731556U
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201922418178.9
申请日：2019-12-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种前副车架总成，其包括两侧的副车架纵梁，以及连接于两侧副车架纵梁之间的副车架前横梁和副车架后横梁，并于两侧的副车架纵梁上设有相对布置的车身前连接部、车身中连接部与车身后连接部；还包括相对布置于两侧的两个动力总成前悬置安装部，及设于副车架后横梁上的动力总成后悬置安装部，且各动力总成前悬置安装部靠近副车架前横梁和该侧副车架纵梁的交汇处布置，并具有分别设于副车架前横梁和副车架纵梁处的前横梁安装位与纵梁安装位，动力总成后悬置安装部居于副车架后横梁长度方向的中部。本实用新型的前副车架总成利用动力总成前悬置安装部的设置，可保证前副车架上悬置刚度，而能够减少对副车架纵梁碰撞吸能性能的影响。
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公开(公告)号：CN208842387U
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201821416483.3
申请日：2018-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60T7/06
Abstract: 本实用新型提供一种制动踏板总成及车辆，所述制动踏板总成包括踏板安装支架、碰撞支架及具有踏板垫的踏板臂，所述踏板臂的远离所述踏板垫的一端通过第一转轴转动安装在所述踏板安装支架上，所述碰撞支架通过第二转轴转动安装在所述踏板安装支架上，且所述碰撞支架穿在所述第一转轴上；其中，所述踏板安装支架上设置有用于安装所述第一转轴且具有开口的第一安装孔，所述碰撞支架在受到碰撞时能够带动所述第一转轴从所述开口脱离所述第一安装孔。本实用新型提供的制动踏板总成及车辆可以防止车辆发生碰撞时制动踏板的踏板臂对驾驶员的腿部产生伤害。
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公开(公告)号：CN205149504U
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201520862660.0
申请日：2015-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K13/04
Abstract: 本实用新型提供了一种吊耳装置及具有该吊耳装置的车辆排气管路系统。该吊耳装置包括第一主体和第二主体，两者中至少一者为弹性部件，第一主体和第二主体分别设有第一安装结构和第二安装结构，并且第一主体和第二主体转动连接；该吊耳装置可以根据零部件的加工误差、装配误差适应性调节第一主体和第二主体之间的位置，避免吊耳装置与车身、排气系统中其它零部件干涉。同理，在汽车行驶过程中，该吊耳装置可随排气系统的位移进行适应性补偿，避免吊耳在使用过期中处于扭转变形状态，降低橡胶吊耳装置撕裂现象的发生。在不降低吊耳隔振功能的前提下，大大提高了吊耳装置的使用寿命，进而可改善汽车的乘坐舒适度。
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公开(公告)号：CN204140176U
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201420489675.2
申请日：2014-08-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01N13/08
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆排气尾管位置调整装置及车辆，包括相对设置在前排气管末端和排气尾管前端的连接法兰，以及连接设置于两个连接法兰之间的、连通前排气管和排气尾管的排气软管，在两个连接法兰之间连接设有在外力驱动下改变自身长度，以使两个连接法兰之间距离改变的调节机构。本车辆排气尾管位置调整装置可实现车辆排气管尾管的位置调整，操作简单，具有很好的实用性。
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