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公开(公告)号：CN116652484A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310627867.9
申请日：2023-05-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B23K37/02 , B23K37/053 , B23K37/00
Abstract: 本发明提供了一种焊接方法和焊接系统，所述焊接方法用于对滚筒的纵缝进行焊接，焊接方法包括：将滚筒置于焊接工位，并调整滚筒使滚筒的纵缝沿X轴方向延伸；移动滚筒将纵缝的一端与焊接工位的定位装置对齐，根据滚筒的纵缝与定位装置的相对位置关系以及纵缝的长度，确定纵缝的焊接起始位置和焊接终止位置；控制焊枪自初始位置移动至焊接起始位置；在焊枪移动至焊接起始位置后，控制焊枪以预设速度沿X轴方向从焊接起始位置向焊接终止位置移动，对纵缝进行焊接；完成对纵缝的焊接后，控制焊枪以返程速度退回至初始位置；本发明的焊接方法，通过调整滚筒的焊接工艺，能够控制滚筒的焊接质量和成本。
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公开(公告)号：CN115929529B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310044600.7
申请日：2023-01-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了甲醇燃料车用发动机点火装置、启动方法及甲醇燃料车，该甲醇燃料车用发动机点火装置包括发动机缸体，以及设置于发动机缸体的主火花塞和预燃火花塞，预燃火花塞包括预燃壳体以及设置于预燃壳体的第一加热装置，第一加热装置用于加热预燃壳体的预燃室，预燃壳体的底部沿周向均匀间隔设有多个喷孔，甲醇燃料车用发动机点火装置还包括设置于进气总管与进气歧管的连通处的第二加热装置，第二加热装置用于加热进气总管和进气歧管内的气体。能够适用于以甲醇为燃料的车辆，能够有效改善发动机冷启动困难的现象，能够有效降低发动机冷启动时的能耗，且能够有效提升发动机的运行稳定性。
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公开(公告)号：CN116378814A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310668256.9
申请日：2023-06-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃烧室、发动机以及燃烧室的设计方法，该燃烧室的底面包括活塞顶面，活塞顶面包括进气侧活塞挤流面、排气侧活塞挤流面及进排气间活塞挤流面，排气侧活塞挤流面高于进气侧活塞挤流面，进排气间活塞挤流面为拱形面；燃烧室的顶面包括位于缸盖的底部的蓬顶结构、位于蓬顶结构的排气侧的挤流凹槽、位于蓬顶结构的进气侧的进气侧缸盖挤流面及蓬顶结构两侧的进排气间缸盖挤流面，挤流凹槽朝向活塞的表面为排气侧缸盖挤流面；上述燃烧室采用了活塞局部嵌入缸盖的挤流结构，并且使活塞顶面形状与缸盖的底部形状相适配，这样可以在保持挤流区域较大，具有足够挤流比的同时，减小气流的遮挡区，保证进排气流量，达到高进排气流通性的目的。
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公开(公告)号：CN115875150B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310085071.5
申请日：2023-02-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了发动机的燃烧方法、发动机的燃烧系统、发动机及车辆，该发动机的燃烧方法包括：发动机的全工况过程中，向发动机的燃烧室喷射第一燃料和第二燃料；第一燃料开始喷射时刻位于第二燃料开始喷射时刻之前；第一燃料结束喷射时刻位于第二燃料开始喷射时刻之前、第一燃料结束喷射时刻与第二燃料结束喷射时刻相等，或者第一燃料结束喷射时刻位于第二燃料开始喷射时刻与第二燃料结束喷射时刻之间；第一燃料开始喷射时刻与第一燃料结束喷射时刻之间第一燃料喷射次数为一次或多次；第二燃料开始喷射时刻与第二燃料结束喷射时刻之间第二燃料喷射次数为一次或多次。控制策略简单，适用于发动机全工况，发动机的热效率高。
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公开(公告)号：CN115822803A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202310015175.9
申请日：2023-01-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉发动机技术领域，具体公开了一种活塞及发动机，该活塞的顶面设有燃烧室，燃烧室包括底面和围绕于底面四周的外周面，外周面包括由上至下依次连接的六个侧壁，第一侧壁、第三侧壁、第五侧壁和第六侧壁的截面均为圆弧，第二侧壁和第四侧壁的截面均为直线，且第二侧壁的内径由上至下逐渐增大，第四侧壁的内径由上至下逐渐减小，第一侧壁和第五侧壁向燃烧室内凸出，第三侧壁和第六侧壁向燃烧室外凸出，第五侧壁用于和油束接触并将燃油分别向第四侧壁以及第六侧壁引导，如此设置，向上分流的燃油在经过第三侧壁和第二侧壁时，会形成向下翻滚的卷流，避免燃油继续向活塞顶面流动，相比现有技术，可有效减少CH4排放，并提高燃料的燃烧效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115329608B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211261232.3
申请日：2022-10-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种活塞设计方法以及活塞，该活塞设计方法用于重型高压缩比气体发动机的钢活塞的设计，该活塞设计方法包括步骤：确定气体发动机的目标压缩比、气体发动机缸径以及活塞行程；根据上述确定参数，确定气体发动机燃烧室容积；根据气体发动机燃烧室容积及气缸盖底部蓬顶容积，计算活塞顶部凹坑容积，若活塞顶部凹坑容积小于预设值，则在活塞顶部设置凸台结构，若活塞顶部凹坑容积大于或等于预设值，则不设置凸台结构；上述设计方法可以在同一个钢制回转体活塞毛坯的前提下实现对不同压缩比燃烧室型线的设计加工制作，保证压缩比，降低对滚流影响的同时还可以利用凸台结构增强挤流，使湍流强度增加，促进混合气快速燃烧，提高热效率。
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公开(公告)号：CN115539368A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211131080.5
申请日：2022-09-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F04B51/00
Abstract: 本申请提供了一种提醒更换空压机的方法、装置及空压机系统，该方法包括：获取空压机的气瓶的内部在当前时刻的压力值，得到第一压力值；至少根据第一压力值，确定充气时间，其中，充气时间用于表征气瓶实际能够充满气体所需要的时间；至少根据充气时间，确定是否需要提醒更换空压机。从而实时监控空压机是否出现性能劣化，避免因空压机拉缸、漏油等问题导致机油耗高的经济性问题，以及气瓶缺气而无法制动的安全风险，进而解决了现有技术无法对空压机性能劣化进行检测的问题。
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公开(公告)号：CN115324723A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211261269.6
申请日：2022-10-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种燃烧系统以及气体发动机，该燃烧系统包括主燃室及预燃室，主燃室在活塞顶部设置燃烧室凹坑，燃烧室凹坑包括进气侧凹坑及排气侧凹坑，进气侧凹坑与活塞横截面的交线包括第一弧线及连接于第一弧线两端的圆滑过渡线，排气侧凹坑与活塞横截面的交线包括第二弧线，第一弧线两端的间距小于第二弧线两端的间距，进气侧凹坑的容积大于排气侧凹坑的容积；预燃室的进气侧喷孔的数量大于排气侧喷孔的数量；上述燃烧系统喷孔不对称预燃室匹配容积不对称主燃室，可保证预燃室的进气量，使扫气更充分，降低滚流对单侧扫气的影响，同时排气侧火焰中心位置到燃烧室凹坑壁面位置距离较短，因此火焰传播距离也短，有利于降低爆震的发生。
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公开(公告)号：CN115324722A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211261233.8
申请日：2022-10-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种燃烧系统以及气体发动机，该燃烧系统包括主燃室及预燃室，主燃室包括活塞顶部设置的燃烧室凹坑，燃烧室凹坑的周向侧壁依次设置的第一环形台阶及第二环形台阶，两环形台阶之间形成第一凹坑，第二环形台阶与燃烧室凹坑的底部之间形成第二凹坑；预燃室设置与第一凹坑相对设置的第一喷孔组及与第二凹坑相对设置的第二喷孔组；上述预燃室的第一喷孔、第二喷孔朝向不同，两股气流互不干涉，喷孔总数多，使主燃室进入到预燃室的可燃混合气更均匀，预燃室内着火更稳定，从预燃室喷射到主燃室的火焰分布更均匀，并可利用凹坑形状卷吸火焰传播，加快火焰传播，提高热效率，实现分层燃烧，使缸内的火焰传播更均匀。
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公开(公告)号：CN115324718A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211261268.1
申请日：2022-10-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种预燃室及燃烧系统，其中，预燃室包括预燃室本体和火花塞，预燃室本体和火花塞同轴布置，预燃室本体上设置有第一喷孔组件和第二喷孔组件，第一喷孔组件和第二喷孔组件位于同一轴向高度，第一喷孔组件包括至少一个第一喷孔，第二喷孔组件包括至少一个第二喷孔。本申请中第一喷孔的进气速度大于第二喷孔的进气速度，即第一喷孔组件的进气速度大于第二喷孔组件的进气速度，也就是说预燃室本体设置第一喷孔组件的一侧与设置第二喷孔组件的一侧的进气速度不同，能够在预燃室本体内形成组织滚流即气流在预燃室内沿竖直方向形成有组织的大尺度旋流，能够对电极附近的废气进行吹扫，增强扫气效果，提高点火成功率。
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