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公开(公告)号：CN119160156A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411344518.7
申请日：2024-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种天然气发动机混动控制方法，涉及天然气发动机技术领域，包括：车辆处于强瞬态工况时，将需求扭矩按照预设逻辑分配给电机和天然气发动机；车辆处于大负荷工况且天然气发动机发生爆震时，控制天然气发动机降低预设扭矩，并控制电机增加所述预设扭矩。减少大负荷和强瞬态工况的爆震情况，提高发动机可靠性。使用电机参与扭矩分配，可以避免发动机运行在易发生爆震的区域。能够防止爆震，进而可以减少气耗。
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公开(公告)号：CN116181509B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202310198955.1
申请日：2023-03-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了EGR阀上游压力传感器故障诊断方法及车辆，该EGR阀上游压力传感器故障诊断方法包括：根据当前工况的发动机转速、负荷和环境压力，确定当前工况的EGR阀上游压力限值；判断EGR阀实际上游压力是否大于等于EGR阀上游压力限值；若是，则判断当前工况的各个气缸的爆震推迟点火角的修正量是否大于等于爆震推迟点火角的修正量限值，且爆震推迟点火角的修正量大于等于爆震推迟点火角的修正量限值的气缸的数量是否超出设定气缸数量；若超过设定气缸数量，则判断EGR阀开度的闭环控制修正量的绝对值是否大于等于EGR阀开度的闭环控制修正量限值；若是，则报EGR阀上游压力传感器故障。能在发动机工作过程中进行诊断。
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公开(公告)号：CN117189400A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311258124.5
申请日：2023-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机喷射量的自学习方法和发动机喷射量的自学习装置，该方法包括：在发动机有发生爆震的风险的情况下，采用第一差值和第一步长对第一初始系数进行修正，得到第一学习系数；获取第二步长和第二初始系数，并采用第一学习系数和第二步长对第二初始系数进行修正，得到第二学习系数；获取发动机的喷射量，采用目标修正系数对喷射量进行修正；重复第一修正步骤、第二修正步骤以及第三修正步骤至少一次，并在重复的过程中将第一初始系数更新为上一次的重复过程中得到的第一学习系数，将第二初始系数更新为上一次的重复过程中得到的第二学习系数，直到达到预设时间。该方法解决了爆震情况下过量空气系数的测量不稳定的问题。
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公开(公告)号：CN116464585A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310500717.1
申请日：2023-04-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种EGR流量的测量方法、装置及EGR系统，EGR系统包括依次设置于气体流动路径上的EGR阀和孔板，孔板包括流通孔，包括：在流通孔的孔径为初始孔径时，获取发动机处于不同转速下EGR阀的实际节流压比不超过预设节流压比时的各测试EGR流量；根据各测试EGR流量确定基准EGR流量；基于EGR流量与所孔径的预设关系，根据基准EGR流量确定流通孔的预设孔径；在流通孔的孔径为预设孔径时，获取EGR阀的第一流量和孔板的第二流量；根据第一流量和第二流量确定EGR流量，当流通孔的孔径为预设孔径时，该孔板能够在降低高流量时对EGR管路中流体产生的压损，同时能够提高低流量时对EGR流量的测量精度。
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公开(公告)号：CN114753934B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202210499911.8
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种节气门保护方法、设备及存储介质。该方法包括：获取节气门的驱动电流，并根据驱动电流确定超限能量累积量，超限能量累积量为设定时长内节气门的驱动模块的热量累积值。若超限能量累积量小于或等于累积量限值，则限制输入至节气门的PWM信号的占空比，以限制驱动电流小于第一电流限值。若超限能量累积量大于累积量限值，则限制输入至节气门的PWM信号的占空比，以限制驱动电流小于第二电流限值。其中，第一电流限值大于第二电流限值。本申请根据发热量采用不同的电流限值，既可以实现对节气门的精确保护，又能保证尽可能用较大的电流驱动节气门，提高了驱动效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114278434B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202210022406.4
申请日：2022-01-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本申请公开了一种曲轴箱故障检测方法、装置及相关设备，包括：确定发动机的工况，当发动机的工况为瞬态工况时，获取该发动机的参数变化数据以及曲轴箱的压力变化数据，发动机的参数变化数据包括发动机的转速变化数据和/或发动机的进气压力变化数据；判断发动机的参数变化数据与曲轴箱的压力变化数据是否匹配，并且，当发动机的参数变化数据与曲轴箱的压力变化数据不匹配时，确定曲轴箱发生故障。这样，通过判断发动机参数变化情况与曲轴箱的压力变化情况是否匹配，即可确定曲轴箱是否发生故障。如此，可以避免因为压力传感器发生漂移或者外界环境干扰等因素而影响曲轴箱的判断结果，从而可以有效提高曲轴箱的故障检测精度。
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公开(公告)号：CN113202641B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202110496538.6
申请日：2021-05-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本发明具体涉及一种基于节气门前压力的发动机控制方法及其控制器和车辆，发动机控制方法包括步骤：获取节气门前压力传感器的状态信息；根据压力传感器处于故障状态，控制节气门的虚拟压力模型启动；根据虚拟压力模型计算节气门前的虚拟压力；根据虚拟压力控制发动机的运行模式。根据本发明提供的基于节气门前压力的发动机控制方法，提高了节气门前压力传感器出现故障时发动机系统的稳定性，具体地，在压力传感器出现故障时，通过以虚拟压力模型为依据的发动机的控制策略，以此达到控制发动机正常运行模式的目的。
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公开(公告)号：CN114542304B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210424414.1
申请日：2022-04-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机的控制方法、控制装置、处理器与控制系统，该控制方法包括：在发动机处于第一预设状态的情况下，获取发动机的点火提前角的推迟量，第一预设状态为预先设置的发动机的运行状态，发动机在启动时进入至第一预设状态，并以第一预设状态的运行参数进行工作，运行参数至少包括：点火提前角的最大推迟量、扭矩、EGR率；至少根据点火提前角的推迟量的大小，控制发动机进入至其他预设状态，发动机具有多个不同的运行状态，任意两个运行状态的发动机的运行参数不同；根据对应的运行状态的运行参数，对发动机的运行参数进行调整，并控制发动机根据调整后的运行参数进行工作，从而解决了现有技术中对发动机的控制不合理的问题。
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公开(公告)号：CN114753934A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210499911.8
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种节气门保护方法、设备及存储介质。该方法包括：获取节气门的驱动电流，并根据驱动电流确定超限能量累积量，超限能量累积量为设定时长内节气门的驱动模块的热量累积值。若超限能量累积量小于或等于累积量限值，则限制输入至节气门的PWM信号的占空比，以限制驱动电流小于第一电流限值。若超限能量累积量大于累积量限值，则限制输入至节气门的PWM信号的占空比，以限制驱动电流小于第二电流限值。其中，第一电流限值大于第二电流限值。本申请根据发热量采用不同的电流限值，既可以实现对节气门的精确保护，又能保证尽可能用较大的电流驱动节气门，提高了驱动效率。
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公开(公告)号：CN114542304A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210424414.1
申请日：2022-04-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机的控制方法、控制装置、处理器与控制系统，该控制方法包括：在发动机处于第一预设状态的情况下，获取发动机的点火提前角的推迟量，第一预设状态为预先设置的发动机的运行状态，发动机在启动时进入至第一预设状态，并以第一预设状态的运行参数进行工作，运行参数至少包括：点火提前角的最大推迟量、扭矩、EGR率；至少根据点火提前角的推迟量的大小，控制发动机进入至其他预设状态，发动机具有多个不同的运行状态，任意两个运行状态的发动机的运行参数不同；根据对应的运行状态的运行参数，对发动机的运行参数进行调整，并控制发动机根据调整后的运行参数进行工作，从而解决了现有技术中对发动机的控制不合理的问题。
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