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公开(公告)号：CN102001278A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200910189811.X
申请日：2009-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6234
Abstract: 本发明提供一种混合动力驱动系统，所述驱动系统包括：发动机、第一电机、离合器、第二电机、减速机构、储能装置以及主控制器，所述发动机、第一电机、离合器、第二电机以及减速机构顺序相连，所述主控制器分别与发动机、第一电机、离合器、第二电机电连接，所述储能装置与第一电机和第二电机分别电连接，还包括用于实时检测离合器状态的离合器检测单元，所述离合器检测单元分别与主控制器和离合器电连接，当主控制器判断离合器异常时，主控制器控制驱动系统退出并联模式或阻止驱动系统进入并联模式。该混合动力驱动系统在离合器异常时，能正确的处理驱动系统的工作模式，提高车辆的行驶安全性。
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公开(公告)号：CN115586907B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202110758895.5
申请日：2021-07-05
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种程序更新方法、程序更新装置及电子设备。该方法包括：检测第一设备组中各个第一设备是否满足预设条件，所述第一设备组包括至少一个第一设备，所述第一设备组与第二设备连接于同一总线，所述预设条件为限制第一设备发送数据后车辆不存在安全隐患；根据各个第一设备的检测结果，在所述第一设备组中确定第三设备；对确定出的所有第三设备的数据发送行为进行限制，并更新所述第二设备的程序。通过本申请方案，可以有效提高车辆中设备的程序更新成功率。
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公开(公告)号：CN118465650B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202410913910.2
申请日：2024-07-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机退磁检测处理方法、控制器、系统、汽车及存储介质。该方法包括：获取实测电机数据，所述实测电机数据包括第一电机数据和第二电机数据；基于所述第一电机数据和所述第二电机数据，确定第一相电流偏差率；基于所述第一相电流偏差率进行退磁检测，确定所述退磁检测结果。本方案可有效降低电机退磁检测成本，并降低退磁检测的操作复杂度。
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公开(公告)号：CN116674423B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202210170748.0
申请日：2022-02-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L58/10
Abstract: 本申请提供一种能量转换装置的控制方法、计算机设备、存储介质及车辆，包括获取整车需求扭矩以及达到整车需求扭矩的母线电压范围；获取系统损失功率与母线电压关系曲线，在母线电压范围内根据关系曲线获取系统最小损失功率对应的最佳母线电压；控制DCDC转换器将电池的输出电压转换成最佳母线电压。本申请技术方案基于双电机与DCDC转换器的连接结构，通过系统损失功率与母线电压关系曲线进行查表找到多个模块的损失功率相加后对应的最佳母线电压，调整母线电压为最佳母线电压，使能量转换装置的系统损失功率降为最小，实现了整车能耗降到最低，提高了整车行驶里程。
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公开(公告)号：CN115882770B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202111152401.5
申请日：2021-09-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02P29/024 , H02P29/028 , H02P29/032 , H02P29/40 , B60L15/10
Abstract: 本发明公开一种电机过载保护方法、电机控制器、汽车及存储介质。该方法包括：采集电机的当前相电流有效值；对所述当前相电流有效值进行时间积分，获取第一积分值；获取第一阈值；根据所述第一阈值和所述第一积分值进行过载检测；若存在过载，则确定所述电机工作的目标限制电流，基于所述目标限制电流控制电机工作。该方法可避免过载所导致的器件损坏，提高电机控制器的使用寿命，还可防止误触发过载保护，提供维持电机正常转动的电流，使得汽车能够正常运行，以保障驾驶安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118418634A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202311439156.5
申请日：2023-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G17/015 , B60S1/62
Abstract: 本申请公开了一种车辆的控制方法及装置，该方法包括：获取车辆的运行信息；在运行信息满足预设条件时，且车辆满足预设清理触发条件时，控制悬架调节车辆的姿态，以实现对车辆清洁。本公开的实施例通过对悬架进行动态升降，使车身的姿态发生改变，实现对车辆的快速清理和降低清除的成本，从而避免残留物对车辆电子元器件损坏的风险。
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公开(公告)号：CN118386861A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202311128828.0
申请日：2023-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明涉及新能源车辆技术领域，尤其涉及一种车辆及其驱动电机控制方法、装置、控制器、存储介质。该方法监测车辆换挡时对应的换挡杆的换挡操作，在换挡操作满足预设的换挡条件时，根据换挡操作对应的目标档位，确定对应的目标预紧力；根据目标预紧力控制车辆的驱动电机输出对应的驱动扭矩，通过提前识别驾驶员的换档意图，利用目标预紧力提前调整驱动电机的扭矩换向及扭矩目标值，以实现模拟同步器预挂同步环的同步过程，减少坡道、原地或低车速换档下，由于快松制动及制动力不足导致电机输出扭矩齿轮配合面的机械冲击。
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公开(公告)号：CN118270033A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202310869724.9
申请日：2023-07-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本说明书实施方式提供了一种动力风格调节方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：提供动力风格调节界面，在所述动力风格调节界面上显示动力调节控件；响应于针对所述动力调节控件的动力调节操作，通过所述动力风格调节界面显示目标动力信息；所述目标动力信息表征车辆的动力输出强度。如此，可以提高动力风格的调节效果。
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公开(公告)号：CN118269572A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410071826.0
申请日：2024-01-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种热管理系统的控制方法、电子设备、可读存储介质和车辆，热管理系统的控制方法包括：识别车辆的运行模式；根据车辆的运行模式确认车辆的热管理模式；控制车辆的相应部件基于所确认的热管理模式运行。由此，通过设置车辆的热管理系统的控制方法根据车辆的运行模式控制车辆的相应部件基于所确认的热管理模式运行，这样可以根据车辆不同的运行工况匹配对应的热管理模式，从而可以综合考虑经济性和散热性，提升整车热管理系统的控制智能化。
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