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公开(公告)号：CN118517345A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410995795.8
申请日：2024-07-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆控制方法、控制器、车辆、存储介质及程序产品，涉及车辆控制技术领域，可抑制车辆发动机的早燃。所述车辆控制方法包括：确定车辆的发动机处于早燃高风险工况；激活所述车辆的早燃抑制功能，所述早燃抑制功能用于控制所述发动机的运行参数平缓过渡至目标值，以抑制所述发动机早燃。
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公开(公告)号：CN118386856A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202310874312.4
申请日：2023-07-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种扭矩分配方法、装置、控制器、车辆和介质，该方法包括：根据车辆的减速信号确定目标需求回馈扭矩；当车辆电池处于回馈充电功率受限状态时，确定整体回馈效率最低的目标扭矩分配类型；根据所述目标扭矩分配类型以及所述目标需求回馈扭矩执行扭矩分配操作。本发明减少了用于对车辆电池进行充电的回馈功率，有效缓解了由于电池的最大允许充电功率的受限而带来的电池过充等风险，延长了制动盘寿命，提升了制动安全。
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公开(公告)号：CN117656859A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211059110.6
申请日：2022-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电机扭矩控制方法、装置、存储介质及电子设备。方法包括：获取电机转动参数；根据所述电机转动参数，确定在第一预设时长内所述电机的转动状态是否出现过第一转动状态和第二转动状态；若在所述第一预设时长内所述电机的转动状态出现过所述第一转动状态和所述第二转动状态，则确定所述电机的当前工作状态为待修正扭矩状态；在所述电机的当前工作状态为所述待修正扭矩状态时，确定所述电机的修正扭矩；根据所述修正扭矩，对所述电机的输出扭矩进行修正。如此，可以根据电机实际转动情况，对电机的输出扭矩进行修正，在不影响驾驶员安全驾驶的基础上有效避免齿轮敲击异响，进而可以延长齿轮的使用寿命，提升驾驶体验。
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公开(公告)号：CN117189386A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202210602398.0
申请日：2022-05-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机控制方法、介质、电子设备和混合动力车，所述发动机控制方法包括：确定发动机的机油乳化等级；根据机油乳化等级得到相应的启停策略，并根据启停策略对发动机进行启停控制。该方法在控制发动机启停时，通过确定当前发动机内的机油乳化等级，控制发动机以相应的启停策略进行启停，无需用户决策，提高控制发动机启停的智能化程度；根据发动机的机油乳化等级，控制发动机执行相应的启停策略，可保护发动机内部的零部件，防止因内部机油乳化问题导致发动机零部件损坏，延长发动机的使用寿命；根据发动机的机油乳化等级，执行相应的启停策略，还可提高能源利用率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113859048B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202010615270.9
申请日：2020-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种车辆发电控制方法，包括：获取动力电池的荷电状态；获取动力电池的放电功率；获取皮带轮电机的设定发电功率；获取皮带轮电机的最大发电功率；获取用电器的总用电功率；如果动力电池的荷电状态大于第一设定值且动力电池的放电功率大于第二设定值，取皮带轮电机的设定发电功率和皮带轮电机的最大发电功率两者的最小值作为皮带轮电机的实际发电功率；如果动力电池的荷电状态小于或者等于第一设定值，或者，动力电池的放电功率小于或者等于第二设定值，根据用电器的总用电功率和皮带轮电机的最大发电功率确定皮带轮电机的实际发电功率。提高动力电池充放电安全性。本发明还提出了一种车辆发电控制系统和车辆。
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公开(公告)号：CN115339454A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202110512174.6
申请日：2021-05-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60W30/182 , B60W40/06 , B60W40/064 , B60W30/02
Abstract: 本发明公开了一种辅助驾驶方法和辅助驾驶装置及车辆和计算机存储介质，其中，该辅助驾驶方法，应用于车辆，所述车辆包括多种驱动模式，所述辅助驾驶方法包括：获取所述车辆当前的行驶路面的路面状况，其中，所述路面状况指示车辆与路面的附着力；根据所述路面状况预判车辆对地面的附着力作用，根据附着力作用从所述多种驱动模式中确定目标驱动模式；根据所述目标驱动模式执行辅助驾驶策略。本发明实施例的辅助驾驶方法和辅助驾驶装置及车辆和计算机存储介质，可以达到平衡车身稳定性和燃油经济性的目的，提高驾驶体验。
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公开(公告)号：CN114744690A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202110020366.5
申请日：2021-01-07
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种启动电池保电方法、装置、车载设备、车辆及存储介质，该方法包括：获取当前系统时间之后预设天数中的最低温度组；若最低温度组中包括至少一个低于温度阈值的最低温度，基于至少一个低于温度阈值的最低温度对应的日期与当前系统时间的日期差值，从至少一个低于温度阈值的最低温度中选取第一最低温度；根据第一最低温度对应的日期的前一天中最高温时段与当前系统时间，确定时段间隔；若时段间隔大于或等于第一数值，从当前系统时间开始计时，当连续计时时长等于时段间隔时，控制启动电池进入充电状态。该方案可以提前对启动电池充电，保证在出现极低温时，启动电池有较充足的电量满足点火的需求。
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公开(公告)号：CN113829864B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202110231482.1
申请日：2021-03-02
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力系统、混合动力车辆及其控制方法、整车控制器，其中系统包括：发动机；驱动电机；发电机；动力电池，动力电池的容量大于等于第一预设容量，以提高动力电池的SOC平衡点调节范围；控制器，控制器被配置为确定混合动力车辆的用电需求，并根据用电需求调节动力电池的SOC平衡点，以及根据SOC平衡点和混合动力车辆的行车参数对发动机、驱动电机和发电机进行控制，以通过对动力电池进行充放电控制，使发动机工作在经济区的同时，响应用电需求。由此，不仅能够满足对混合动力车辆进行主动管理能量的需求，而且可以保证混合动力车辆具有较高的经济性。
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公开(公告)号：CN114109688A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202010889331.0
申请日：2020-08-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F02N11/08
Abstract: 本发明提供了一种启动发动机的方法、装置及车辆，所述方法包括：当检测到启动发动机的需求时，判断动力电池的最大瞬时放电功率与高压设备的使用功率的差值是否大于第一预设阈值，若所述差值不大于所述第一预设阈值，则对电附件的使用功率进行限制，其中，所述第一预设阈值不小于所述发动机启动过程中的最大瞬时功率；控制所述发动机启动。本发明在启动发动机时，增加了对高压设备的使用功率和动力电池最大瞬时放电功率的考虑，能够避免出现过流问题，延长动力电池的使用寿命。
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