公开(公告)号：CN118391130A

公开(公告)日：2024-07-26

申请号：CN202410471421.6

申请日：2024-04-16

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 段紫文 ,  许伯良 ,  吕高峰 ,  王吉全 ,  陈利飞

IPC: F01P7/16 ,  F01P7/04

Abstract: 本公开涉及一种车辆发动机热管理技术领域，提供一种车辆的发动机散热控制方法、控制器、车辆及存储介质，该方法包括：根据车辆当前的第一行车信息，确定发动机的散热器件的拟定控制参数；根据车辆历史的第二行车信息，确定发动机的散热器件的预测控制参数；根据拟定控制参数和预测控制参数，确定散热器件的目标控制参数，并根据目标控制参数控制散热器件对发动机进行散热。考虑到车辆当前的散热器件的拟定控制参数，以及结合预测到的未来的散热器件的预测控制参数得到实际的目标控制参数，提前对散热器件进行调控以对发动机进行提前散热，在超温之前增强散热器件的散热能力，降低超温风险，改善发动机热管理的滞后性。

公开(公告)号：CN118269694A

公开(公告)日：2024-07-02

申请号：CN202311494579.7

申请日：2023-11-09

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 段紫文 ,  王吉全 ,  伏虎 ,  赵孟孟 ,  马伟忠

IPC: B60L15/20

Abstract: 本公开涉及一种矩的分配方法、装置及车辆，其中，该方法包括：获取TCS的降扭请求和整车需求扭矩；基于所述TCS的降扭请求确定，目标扭矩；根据所述目标扭矩对所述整车需求扭矩进行分配。

公开(公告)号：CN118269695A

公开(公告)日：2024-07-02

申请号：CN202311500050.1

申请日：2023-11-09

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 段紫文 ,  许伯良 ,  吕高峰 ,  袁婵 ,  王传浩

IPC: B60L15/20

Abstract: 本公开涉及一种扭矩的分配方法、装置及车辆，其中，该方法包括：获取差速锁的锁止请求和整车需求扭矩；根据所述差速锁的锁止请求，确定目标扭矩；根据所述目标扭矩对所述整车需求扭矩进行分配。

公开(公告)号：CN118269685A

公开(公告)日：2024-07-02

申请号：CN202311165085.4

申请日：2023-09-08

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 段紫文 ,  吕高峰 ,  王吉全 ,  孟范杰 ,  许伯良

IPC: B60L7/18

Abstract: 本申请实施例提供一种能量回馈方法及相关装置，应用于车辆控制技术领域。本申请实施例能够获取第一道路的图像，根据第一道路的图像，得到第一道路的路面平整度信息，至少根据第一道路的路面平整度信息确定扭矩指示信息，根据扭矩指示信息，通过发电机进行能量回收，以增加动力电池的蓄电量。如此，提高能量回收利用效率，提升滑行能量回收的安全性和驾驶的安全性，提升用户体验。

公开(公告)号：CN117962637A

公开(公告)日：2024-05-03

申请号：CN202410139715.9

申请日：2024-01-30

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 段紫文

IPC: B60L15/20 ,  B60L15/38 ,  B60L7/10

Abstract: 本公开涉及车辆控制技术领域，提供一种车辆能量回收控制方法、控制器、车辆及存储介质，该车辆能量回收控制方法包括：根据车辆每一驱动电机的电机工作状态，确定出车辆的整车回馈信息；根据路面参数，确定出路面回馈信息；根据整车回馈信息、路面回馈信息、行车信息、以及每一驱动电机的电机工作状态，确定出每一驱动电机对应的目标回馈扭矩，并控制驱动电机按照每一驱动电机对应的目标回馈扭矩运行以进行能量回收。由于每一驱动电机的目标回馈扭矩考虑了路面参数和行车信息，在此基础上进行能量回收可以提高安全性，将驱动电机由固定分配方式调整为根据各驱动电机自身情况独立运行来进行能量回收，提高了适应性，也增加了能量回收效率。

公开(公告)号：CN118387099A

公开(公告)日：2024-07-26

申请号：CN202310678579.6

申请日：2023-06-08

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 杨冬生 ,  朱福堂 ,  许伯良 ,  吕高峰 ,  段紫文

IPC: B60W30/18

Abstract: 本申请公开了一种车辆能量回收方法及装置，整车控制器确定车辆在当前运行工况下的滑行回馈扭矩，以及车辆的最大允许回馈扭矩之后，可以基于最大允许回馈扭矩和滑行回馈扭矩中最小的回馈扭矩进行能量回收。也即是，整车控制器能够自适应车辆当前运行工况的变化以进行能量回收，提高了能量回收的工况适应能力，提高了能量利用效率，同时提升了用户的驾驶感受。