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公开(公告)号：CN119765665A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411026772.2
申请日：2024-07-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种储能系统及充电站，该储能系统包括交流电网、交流转直流AC‑DC系统、直流母线；AC‑DC系统的输入端连接交流电网，AC‑DC系统的输出端连接直流母线，直流母线向负载供电；AC‑DC系统包括N个级联的AC‑DC变换器，AC‑DC变换器采用单级结构，N为大于或等于2的整数。可以降低储能系统的成本。
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公开(公告)号：CN115140013B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202110341155.1
申请日：2021-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60W20/13
Abstract: 本公开涉及一种用于混合动力车辆的动力总成及其发电控制方法、介质和电子设备，属于混合动力车辆领域，能够提高整车的保电性能。一种用于混合动力车辆的动力总成发电控制方法，包括：获取初始发动机启动功率阈值、SOC平衡点以及所述蓄电池的SOC实际值；在所述SOC实际值小于等于所述SOC平衡点的情况下，基于所述SOC平衡点与所述SOC实际值的差值以及所述初始发动机启动功率阈值，计算发动机启动功率修正阈值；基于所述混合动力车辆的需求功率和所述发动机启动功率修正阈值，控制所述发动机启动与所述发电机发电。
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公开(公告)号：CN118232491A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202310931944.X
申请日：2023-07-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及充放电技术领域，具体涉及一种充电控制系统、充电控制系统的控制方法及车辆。所述系统包括交流充电电路、低压副边转换电路；所述交流充电电路包括高压原边转换电路、隔离转换电路和高压副边转换电路；所述低压副边转换电路与所述隔离转换电路耦合，所述高压原边转换电路与所述隔离转换电路之间设置有第一开关，所述第一开关被配置为在异常工况断开；所述高压副边转换电路与所述系统的电池端口连接。根据本发明的系统，可以解决交流充电电路和低压放电电路集成时出现的安全性问题，提高系统的安全性。
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公开(公告)号：CN118219881A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311871149.2
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于电动汽车的充电驱动集成系统及电动汽车。该充电驱动集成系统，包括：第一组充电驱动单元，包括第一充电驱动单元以及第二充电驱动单元，第一充电驱动单元包括第一交流电机的至少一个第一绕组，第二充电驱动单元包括第二交流电机的至少一个第二绕组；第二组充电驱动单元，包括第三充电驱动单元，第三充电驱动单元包括第三交流电机的至少一个第三绕组；以及控制器，控制器与第一组充电驱动单元和第二组充电驱动单元连接，控制器用于在电动汽车的动力电池的充电状态中，控制交流电压通过第一组充电驱动单元转换为第一直流电压，且第一直流电压通过第二组充电驱动单元转换为第二直流电压，第二直流电压对动力电池充电。
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公开(公告)号：CN117002291A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202210470933.1
申请日：2022-04-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 张磊
IPC: B60L53/22
Abstract: 本公开涉及一种充放电电路、双向车载充电机及车辆，双向车载充电机包括充放电电路，充放电电路包括双向车载电路和控制器，其中，双向车载电路包括第一端和第二端，第一端并联设置交流充放电口和交流供电口，交流充放电口用于连接车外设备，交流供电口用于连接车内用电设备，第二端与车辆的电池组件连接，控制器与双向车载电路连接，能够控制电池组件的充放电电路以及车内用电设备的供电电路的通断，从而控制双向车载电路进行电池组件的充放电，以及通过交流供电口为车内用电设备供电，从而使车辆在进行电池组件的充放电时，还能够为车内用电设备供电，从而扩大了车载充电机的应用场景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115123112A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202110313539.2
申请日：2021-03-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本申请公开了一种车辆控制方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：获取至少一种车辆状态参数；根据至少一种车辆状态参数确定等效荷电状态；根据等效荷电状态、整车车速、整车运行模式，确定实际扭矩；将实际扭矩与请求扭矩进行比较，得到比较结果；根据比较结果，确定输出信号；并发送输出信号至发动机控制单元，以使发动机控制单元控制发动机启动或停机；输出信号包括启动信号或停机信号。该方案可以提高控制发动机启动或停机的精确度。
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公开(公告)号：CN106159214A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510146335.9
申请日：2015-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M4/36 , H01M4/58 , H01M4/04 , H01M10/0525
Abstract: 本发明涉及电池领域，具体提供了一种电极浆料前驱体，所述电极浆料前驱体包括封装袋膜以及密封在所述封装袋膜内的电极材料，所述封装袋膜可溶于有机溶剂。本发明提供了一种电极浆料及其制备方法，该方法包括：(1)将含聚偏氟乙烯的聚合物材料使用有机溶剂进行溶解得到溶液，将所述溶液进行成膜得到封装袋膜；(2)将电极材料用所述封装袋膜进行密封，得到电极浆料前驱体；(3)将所述电极浆料前驱体加入有机溶剂中进行溶解得到电极浆料。本发明提供了一种电极和锂离子电池。本发明的电极浆料均匀度高、机械粘附力好。
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公开(公告)号：CN111103862B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN201811253431.3
申请日：2018-10-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G05B23/02 , G01R31/317
Abstract: 本发明提供了一种带自诊断的数字量采集电路，包括：自诊断模块、采集控制模块、光耦信号采集模块和判断模块，通过电路自身模拟外设环境输入进行自诊断，实现了采样电路状态信息的反馈，可以及时得到采样电路的健康状态，当需要对采集通道进行自诊断时，只需要控制自诊断模块，产生自诊断检测电压，然后通过控制第二控制信号的通断，对比光耦输出信号的输出状态，即可确认采集通道的状态，本发明的电路结构与通道诊断逻辑相对简单，容易实现，硬件成本低。
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公开(公告)号：CN116365011A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202111638167.7
申请日：2021-12-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/0525 , H01M10/058
Abstract: 本申请提供了一种锂二次电池及其制备方法和电子设备，该锂二次电池包括正极、负极、电解液以及位于正极与负极之间的隔膜，正极包括集流体和设置在集流体表面的正极活性材料层，正极活性材料层包括正极活性材料和单质硫，单质硫覆盖在正极活性材料表面的活性位点处。该锂二次电池中的正极活性材料在高电压的工作条件下具有良好的稳定性，从而保证电池具有较长的使用寿命。
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公开(公告)号：CN111103862A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201811253431.3
申请日：2018-10-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G05B23/02 , G01R31/317
Abstract: 本发明提供了一种带自诊断的数字量采集电路，包括：自诊断模块、采集控制模块、光耦信号采集模块和判断模块，通过电路自身模拟外设环境输入进行自诊断，实现了采样电路状态信息的反馈，可以及时得到采样电路的健康状态，当需要对采集通道进行自诊断时，只需要控制自诊断模块，产生自诊断检测电压，然后通过控制第二控制信号的通断，对比光耦输出信号的输出状态，即可确认采集通道的状态，本发明的电路结构与通道诊断逻辑相对简单，容易实现，硬件成本低。
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