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公开(公告)号：CN115020886B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202210555862.5
申请日：2019-06-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , B60L50/64
Abstract: 本申请公开了一种单体电池、动力电池包及电动车，所述单体电池为方形电池，所述单体电池包括：电池本体，其中，所述电池本体具有厚度D，所述电池本体的厚度D与所述电池本体的体积V满足：D/V＝0.0000065～0.00002mm‑2。根据本申请实施例的动力电池包具有空间利用率高、能量密度大、续航能力强等优点。
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公开(公告)号：CN113937297B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202010608037.8
申请日：2020-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M4/66 , H01M4/13 , H01M10/052
Abstract: 本发明涉及电池领域，公开了一种负极片、以及包含该负极片的锂电池。该负极片包括集流体以及设置在集流体表面上的保护层，其特征在于，所述保护层含有氮掺杂的碳材料，在所述保护层中，所述氮元素的含量沿远离所述集流体的方向递减。该负极片中，锂离子在该负极片的保护层中可均匀沉积，进而可抑制锂枝晶继续生长，避免了电池短路。
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公开(公告)号：CN114256550B
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202210017488.3
申请日：2019-06-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , B60L50/64
Abstract: 本申请公开了一种单体电池、动力电池包和电动车，所述单体电池为硬壳电池，所述单体电池包括：电池本体，所述电池本体具有长度L、宽度H和和厚度D，所述电池本体的长度L大于宽度H，所述电池本体的宽度H大于厚度D，所述电池本体的长度L为400mm~2500mm，所述电池本体的长度L与所述电池本体的体积V满足：L/D=23~208。根据本申请实施例的单体电池的散热能力强，且利于在动力电池包内的整体排布，从而提高动力电池包的空间利用率、扩大动力电池包的能量密度，进而增强动力电池包的续航能力。
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公开(公告)号：CN111668407B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201910176681.X
申请日：2019-03-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/249 , H01M50/298 , H01M50/204 , H01M50/503 , H01M50/531
Abstract: 本发明公开了一种电池模组和具有其的车辆，所述电池模组包括第一引出端和第二引出端，所述第一引出端设于所述第一侧壁面，第二引出端设于所述第二侧壁面，所述电池模组包括第一电池单元和第二电池单元，每个所述第一电池单元具有两个第一电极且两个所述第一电极均设于所述第一电池单元的一端，多个所述第一电池单元的其中一个所述第一电极被构造成所述第一引出端，所述第二电池单元包括三个第二电极，其中一个所述第二电极设于所述第二侧壁面且该所述第二电极被构造成所述第二引出端。根据本发明实施例的电池模组，方便了连接，同时避免使用过长的铜排，零部件减少，且安全性能较高。
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公开(公告)号：CN114256550A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202210017488.3
申请日：2019-06-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , B60L50/64
Abstract: 本申请公开了一种单体电池、动力电池包和电动车，所述单体电池为硬壳电池，所述单体电池包括：电池本体，所述电池本体具有长度L、宽度H和和厚度D，所述电池本体的长度L大于宽度H，所述电池本体的宽度H大于厚度D，所述电池本体的长度L为400mm~2500mm，所述电池本体的长度L与所述电池本体的体积V满足：L/D=23~208。根据本申请实施例的单体电池的散热能力强，且利于在动力电池包内的整体排布，从而提高动力电池包的空间利用率、扩大动力电池包的能量密度，进而增强动力电池包的续航能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112117424B
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN201910544122.X
申请日：2019-06-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/548 , H01M50/533 , H01M50/249 , H01M50/231 , H01M50/204
Abstract: 本申请公开了一种单体电池、动力电池包和车辆，所述单体电池包括：壳体，所述壳体的两端均具有端板，每个所述端板均设有至少两个电极端子，所述电极端子贯穿所述端板；极芯，所述极芯容纳于所述的壳体内，所述极芯包括多个极片，所述极片的长度方向的中心位置处沿极片的宽度方向向外引出极耳，所述电极端子伸入所述端板内侧的一端与对应的所述极耳相连；极耳的宽度为L1，极片的宽度为L2满足：40mm≤L1≤120mm，600mm≤L2≤1500mm，5≤L2/L1≤30。本申请的单体电池，单体电池的每个端板设有至少两个电极端子，以便于在单体电池故障时维修整包，且设计中间引出的极耳，可以缩短集流路径，提高过流，降低阻抗。
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公开(公告)号：CN112117399B
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN201910544879.9
申请日：2019-06-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/547
Abstract: 本申请公开了一种单体电池、动力电池包和车辆，所述单体电池，包括：壳体及位于所述壳体内的极芯；所述壳体具有多个面，至少有两个所述面上设有与所述极芯电连接并延伸出所述壳体外用于引出电流的电极端子，每个所述面上的所述电极端子至少为两个；所述极芯上设有极耳，所述电极端子通过所述极耳与所述极芯电连接，所述极耳的宽度为L2，所述极芯在所述极耳宽度方向上的长度为L3，至少一个所述极耳的宽度L2、L3的关系满足0.9≤L2/L3≤0.99。本申请的单体电池，四个电极端子均与极芯电连接时，可缩短单体电池的电流导通路径，降低单体电池的内阻，提高过流能力，且在四个电极端子中的两个接通时，另外两个电极端子可作为备用，利于单体电池后续返修。
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公开(公告)号：CN112026543A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010807264.3
申请日：2019-06-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种动力电池包、储能装置以及电动车，该动力电池包包括容纳装置（200）和设置在容纳装置（200）内的多个单体电池（100），每个单体电池（100）包括相对的第一端和第二端，容纳装置（200）包括沿第一方向（A1）相对设置的第一边框（201）和第二边框（202），多个单体电池（100）设置在第一边框（201）和第二边框（202）之间，每个单体电池（100）的第一端支撑在第一边框（201），每个单体电池（100）的第二端支撑在第二边框（202）。由于单体电池在第一边框和第二边框之间延伸，可以减少横梁和/或纵梁的使用，提高容纳装置的空间利用率，进而提高整个动力电池包的续航能力。
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公开(公告)号：CN110416450B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201910544937.8
申请日：2019-06-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6551 , B60K1/04 , B60L58/26
Abstract: 本公开涉及一种电动车，该电动车上形成有至少一个容纳装置(200)，容纳装置(200)内设有多个单体电池(100)，每个单体电池(100)包括相对的第一端和第二端，容纳装置(200)包括沿第一方向(A1)相对设置的第一边框(201)和第二边框(202)，多个单体电池(100)设置在第一边框(201)和第二边框(202)之间，单体电池沿第一方向(A1)的长度为L1，第一边框(201)与第二边框(202)之间沿第一方向(A1)的距离为L2，其中，满足L1/L2≥50％。由于第一方向上仅设置一个单体电池，这样可通过单体电池本身来起到横梁和/或纵梁的作用，提高容纳装置的空间利用率，提高电动车的续航能力。
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